Лифан x70 2018-2019 обзор, характеристики преемника лифан х60

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Комплектации и цены

Обновленный Lifan X70 2020 года доступен российским покупателям в 3-х возможных модификациях: Standart, Comfort, Luxury. Их отличия заключаются в разной технической и функциональной «начинке».

Standart

Так, наиболее дешевая версия Standart, стоимостью 918900 рублей, предлагается на российском рынке с 2-х литровым мотором и механической КПП, а также передним приводом. Дополнительно в ее состав входят такие элементы:

• галогенное наполнение фар;
• комплект из передних и задних противотуманок;
• датчик света;
• повторитель стоп-сигнала;
• электрозеркала с подогревом и повторителями сигнала поворота, окрашенные в тон кузова;
• электрический привод для крышки багажного отсека;
• решетка радиатора с отделкой под хром;
• бамперы, окрашены в цвет;
• задний стеклоочиститель;
• возможность отрегулировать положения рулевой колонки;
• салон выполнен из ткани;
• алюминиевый декор на передней панели авто;
• возможность регулировки положений передних кресел;
• задний подлокотник;
• центральный замок с ДУ ключом;
• электростеклоподъемники;
• встроенные прикуриватель и пепельница;
• передние подушки безопасности;
• ЭРА-ГЛОНАСС;
• вспомогательные сервисы торможения и контроля устойчивости авто;
• антиблокировочная система;
• помощник при старте движения на подъеме, а также по распределению усилий в процессе торможения;
• функция «проведи домой»;
• датчик, фиксирующий низкое давление в шинах;
• задний парктроник;
• вспомогательный сервис, контролирующий усталость водителя;
• автокондиционер;
• аудиосистема и 4 встроенных динамика, со встроенным USB-разъемом, радио и поддержкой MP3;
• бортовой компьютер;
• иммобилайзер;
• шторка для багажного отсека;
• минимальный комплект инструментов: домкрат и балонный ключ;
• запаска в виде неполноразмерного колеса;
• детский замок;
• крепления для перевозки велосипедов и лыж.

Comfort

Следующая версия комплектации Lifan X70 – Comfort. Здесь покупатель может выбрать между версией с классической коробкой-механикой либо вариатором. При покупке авто с механической трансмиссией, покупатель отдаст 968 900 рулей, а за модель с вариатором – 1 038 900 рублей. В любом варианте двигатель будет 136-сильным объемом 2 литра, а привод – передним. В дополнении к сервисам базовой комплектации, Comfort получит следующие дополнительные возможности:

• цветной дисплей приборной панели на 4,2 дюйма;
• возможность управлять аудиосистемой через мультируль;
• кожаный салон;
• подогрев кресел переднего ряда;
• круиз-контроль;
• 6 встроенных динамиков;
• ЖК-дисплей на 9 дюймов для управления мультимедийной системой;
• встроенный сервис hands free;
• камера заднего вида;
• подсветка салона.

Luxury

Максимально упакованный вариант обновленного Lifan X70 является Luxury. Он также доступен с механикой либо вариатором на выбор. В наиболее престижной комплектации будут доступны такие дополнительные функции:

• люк на крыше с системой регулировки положений;
• кожаная оплетка руля;
• возможность запускать мотор с помощью кнопки;
• электрический привод кресла водителя;
• возможность открывать двери без использования ключа;
• передний парктроник.

Стоимость комплектации Luxury с механической КПП составляет 1 028 900 рублей, а с вариатором – 1 088 900 рублей.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	2.0 MT Comfort	октябрь 2019 —	1 039 900	Передний	МКПП 5	1988	13.8	180	136 (100) / 6000	7,5
2	2.0 MT Luxury	октябрь 2019 —	1 099 900	Передний	МКПП 5	1988	13.8	180	136 (100) / 6000	7,5
3	2.0 MT Standart	октябрь 2019 —	989 900	Передний	МКПП 5	1988	13.8	180	136 (100) / 6000	7,5
4	2.0 MT Basic	2018 — 2019	799 900	Передний	МКПП 5	1988	13.8	180	136 (100) / 6000	7,5
5	2.0 MT Comfort	2018 — 2019	939 900	Передний	МКПП 5	1988	13.8	180	136 (100) / 6000	7,5
6	2.0 MT Luxury	2018 — 2019	999 900	Передний	МКПП 5	1988	13.8	180	136 (100) / 6000	7,5
7	2.0 MT Standart	2018 — 2019	889 900	Передний	МКПП 5	1988	13.8	180	136 (100) / 6000	7,5
8	2.0 CVT Comfort	октябрь 2019 —	1 109 900	Передний	Вариатор	1988	14.3	175	136 (100) / 5800	7,7
9	2.0 CVT Luxury	октябрь 2019 —	1 159 900	Передний	Вариатор	1988	14.3	175	136 (100) / 5800	7,7
10	2.0 CVT Comfort	2018 — 2019	1 009 900	Передний	Вариатор	1988	14.3	175	136 (100) / 5800	7,7
11	2.0 CVT Luxury	2018 — 2019	1 059 900	Передний	Вариатор	1988	14.3	175	136 (100) / 5800	7,7

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Интерьер Лифан Х70 2018-2019

Сложно утверждать, что проектировщики китайского внедорожника Lifan модели X70 слишком заботились о комфорте водителя, но многое они сделали. Предусмотрена регулировка рулевой колонки по высоте, оптимально по степени жесткости подобранная набивка сиденья, размер подушки достаточен.

Приборную панель можно считать оригинальной из-за разнообразия размеров составляющих ее элементов, но уровень информативности для водителя высокий. Экран бортового компьютера органично смотрится рядом с несколько раритетными тахометром и спидометром.

В тест-драйв Lifan X70 китайский отдал машины с богато оформленным салоном и полной комплектацией, хотя на этом особого внимания никто не акцентировал.
Кожаное сидение китайского кроссовера Х70, оснащенное электроприводом, подогревом и массой настроек, мультифункциональный руль с массой кнопок – не все. Никто не забыл о современном информационно-развлекательном комплексе с сенсорным экраном диагональю на девять дюймов. Мультимедийный комплекс обязательно синхронизуется со смартфонами и другой мобильной техникой.
Наличие электрических стеклоподъемников у Lifan X70 можно считать обязательным, как и зеркал заднего вида, по функциональности напоминающих космический корабль. Тут тебе и подогрев, автоматическое складывание, разнообразные регулировки и даже светодиодные указатели поворотов.

Спокойствие водителей и пассажиров переднего ряда Лифан X70 охраняют шесть подушек безопасности. Есть круиз-контроль, современная климатическая установка и полный набор ассистентов водителя с разнообразными системами безопасности и сервисными службами.

Интерьер

Перейдем к внутренней архитектуре. Эргономика интерьера далека от идеала, поэтому не каждому водителю будет легко привыкнуть в Lifan X70 2019. Однако приятно, что рулевую колонку можно регулировать по высоте, а сам руль является мультифункциональным. Приборная панель получила аналоговую структуру, дополненную цветным экраном бортового компьютера с обилием функций, размещенным в середине.

По бокам расположены два необычных стрелочных циферблата. Если левый циферблат показывает скорость вращения силового агрегата, то правый скоростной режим. Уровень топлива и температуру силовой установки можно увидеть в вышеупомянутом «экранчике». Центральную консоль выполнили в стилистике внедорожных автомобилей.

В центре красуется крупный и хорошо читаемый экран. Внутри присутствует отделка современными материалами, хотя и бюджетными. Декор выполнен скромно, но со вкусом. Сборка неплохая, за что можно похвалить китайских конструкторов. Машина обладает обилием дешевых пластмассовых панелей, жестких на ощупь, но приятно, что отсутствуют острые края и неопрятные зазоры.

Как в реальности и на протяжении времени будет работать 9-дюймовая мультимедийная система, пока не понятно, но трудностей с ней не возникает. Нравится, что система получила многофункциональность, логичное и понятное меню, а также поддержку Apple Car Play и Android Auto, чтобы управлять многими функциями телефона с дисплея машины.

Довольно необычно, но внутри нового Лифан Икс 70 отсутствует стандартная встроенная спутниковая навигация. Но вряд ли это можно считать серьезным недостаткам, так как в наше время многие водители могут пользоваться подобными приложения при помощи мобильных телефонов. Ниже экрана логично расположены кнопки и регуляторы управления развлекательными и климатическими функциями.

Передняя часть обладает хорошо спрофилированными сидениями с ощутимыми боковыми подпорками, а также широким диапазоном регулировок. Порадует и внутренний простор, которого предостаточно. Даже если на передних сидениях расположились рослые люди, на втором ряду свободы не будет недоставать. Хотя уровень комфорта будет напрямую зависеть от числа сидящих на заднем диване.

Вдвоем можно расположится комфортно, а вот третий будет ощущать себя не идеально в плечах, а также из-за расположенного внизу трансмиссионного тоннеля. Если говорить за багажное отделение, то оно довольно неплохое, как для компактной машины, длина которой не превышает 4.4 м. Всего доступно 419 литров.

При необходимости можно увеличить данный показатель Lifan X70, если убрать задние сидения, что предоставить уже 1 988 литров полезного пространства. Задние кресла можно убрать в пропорции 60/40. Подпольная ниша обладает необходимыми инструментами и запасным колесом. В целом, салон Lifan X70 2018 получился намного лучше, чем у его предшественника. Более дорогие комплектации могут похвастаться:

• хромированными элементами внешнего декора;
• кожаной отделкой салона;
• электрическим приводом и функцией подогрева передних кресел;
• мультифункциональным рулевым колесом;
• климат-контролем;
• бесключевым доступом и запуском мотора кнопкой;
• датчиками парковки;
• задней камерой;
• продвинутой медиасистемой MP5 с цветным дисплеем (9 дюймов);
• панорамной крышей с люком;
• круиз-контролем;
• системой помощи при трогании в подъем.

О геометрических размерах

Как предполагали обозреватели, китайский автомобиль Lifan рестайлинговой модели по размерам будет аналогичным предшественнику. Между крайними точками бамперов наберется 4400 мм, дверок – 1820 мм. От проезжей части до верхушки 1715 мм, машина высокая, как и полагается кроссоверу. Мощная колесная база на 2620 мм позволит комфортно разместиться пассажирам в салоне.
Производитель задекларировал размер дорожного просвета на уровне 196 мм, журналисты не смогли намерить больше, чем 194 мм.

Если сверить геометрические показатели Lifan X70 2018-2019 и Лифан X60 2017, первый больше в ширину на три сантиметра, колесной базой на два и ростом на два с половиной сантиметра. Емкость багажного отделения Х70 составляет скромных 419 л при стандартно установленных задних сидениях, что на 14 л больше, чем у прежней модели китайского авто Лифан.

В колесных арках, как уже говорилось, расположились 16-тидюймовые легкосплавные современные диски, но опционально могут быть поставлены и 17-18-дюймовые.

Новый Lifan X70 в наличии

Кроссовер китайского производства Лифан Х70 2020 представлен в России в трех комплектациях, что значительно расширяет возможности по выбору. Автомобиль отличается серьезностью технических характеристик, современным дизайном, наличием многочисленных опций, повышающих уровень комфорта и безопасности. Внедорожник Lifan X70 2020 подойдет для решения многих транспортных проблем, таких как поездка к месту службы или работы, семейных выездов за покупками, за город, экскурсионных вояжей. Купить по разумной цене новый Лифан Х70 в Краснодаре можно, воспользовавшись услугами автосалона официального дилера «Авто для Вас». Ознакомиться подробно с информацией о комплектациях и ценах Lifan X70 есть возможность на сайте компании-дилера.

Лифан Х70 в новом кузове

Обновленный кузов ничем особенным не выделяется, но производит впечатление солидности и основательности. Применение высокопрочных материалов для создания несущей конструкции и кузовных элементов позволяет констатировать высокую степень устойчивости, надежности и управляемости. Большой наклон смотрового стекла и почти ровный капот создают идеальные условия для повышения обзорности для водителя, что является одним из важных составляющих общей безопасности.

Стильный экстерьер и эргономичный интерьер

Элегантная шестиугольная радиаторная решетка декорирована горизонтальными хромированными планками. Передние светотехнические приборы, расположенные по бокам верхней части решетки, органично дополняют оригинальный облик передней части. Изящно смотрятся установленные в нишах нижней части противотуманные фары. Кузов по периметру обрамлен пластмассовой накладкой, которая кроме декоративной, выполняет и защитную функцию. Задние фонари, выполненные в шестиугольной форме, разделены пополам дверцей багажного отсека.

Салон Лифан Х70 – это сочетание лаконичности и неброского комфорта

Обращает внимание элегантная приборная панель с монохроматическим экраном бортового компьютера и двумя круглыми датчиками. Справа от нее дисплей современной аудиосистемы, который по бокам соседствует с дефлекторами вентиляционного устройства

Передние кресла отделаны кожей и обеспечены боковой поддержкой, подголовниками, подлокотниками и подогревом.

Бескомпромиссная функциональность

Lifan X70 оснащен современными технологичными системами и устройствами:

• бесключевым запуском двигателя;
• электронным распределением тормозных усилий;
• курсовой устойчивости;
• контроля степени усталости водителя;
• «ЭРА-ГЛОНАСС»;
• иммобилайзером;
• помощи при начале движения на подъем.

Динамичные технические характеристики

Для обеспечения скоростных и ездовых параметров новый Лифан Х70 оснащен 2-х литровым бензиновым агрегатом мощностью 136 лошадиных сил. Работая совместно с АКПП, МКПП или вариатором (в зависимости от версии) автомобиль развивает максимальную скорость до 180 км/час. Величина клиренса – 195 миллиметров. Привод только на переднюю ось.

Опции и электронные помощники

Те, кто внимательно следит за достижениями китайского автопрома, или недавно выбирал, среди многочисленных китайских кроссоверов, автомобиль для себя, наверное, обратил внимание на то, что в области современных электронных опций у китайцев есть определённое отставание. То есть в этом техническом аспекте их автомобили отстают где-то на 10-15 лет

Лифан Икс70, к сожалению, подтверждает это наблюдение, но кое-что на нём всё же есть.

Список опций на машине не очень обширные, однако, на ней присутствуют:

• Электрорегулировка передних сидений;
• Подогрев передних сидений;
• Мультируль (доступен за доплату);
• Мультимедийная система;
• Система доступа в автомобиль без ключа;
• Кнопка «Старт/Стоп»;
• Антипробуксовочная система ABS;
• Система стабилизации автомобиля ESP;
• Система автоматического экстренного торможения BAS (вот тут китайцы удивили, для этой системы нужен передний радар);
• Система помощи при трогании в гору;
• Система контроля давления в шинах;
• Система контроля за физическим состоянием водителя;
• Камера заднего вида с датчиками парковки;
• Климат-контроль;
• Круиз-контроль.

9-и дюймовый дисплей на центральной консоли

Конечно, самые продвинутые опции доступны только за доплату. Но всё же, как для китайской машины оснащение достаточно богатое.

Обзор нового кузова

Несмотря на то что бренд Lifan, полностью переходит на новую модульную платформу, модель X70, как и прошлое поколение X60 построена на устаревшой платформе Тойоты Рав 4 второй генерации. Но старая не значит плохая, тем более от такого надёжного бренда как Тойота.

Стоит сказать, что автомобиль исключительно переднеприводный, так как производитель уверен, что полным приводом пользуются 1 из 10 клиентов марки.

Экстерьер

Наконец, китайцы отошли от плагиата и внешне Лифан Х70, уже не напоминает дешевый китайский автомобиль, который скопировал старенький Rav 4.

X70, современный кроссовер с приятной внешностью, каким и должен быть в 2018 году. В целом он напоминает Хендай Грета, но не полностью, свои штрихи производитель, также добавил. Например, красивые поднимающиеся боковые линии, решётка радиатора и задние стойки сливающиеся с окнами, выглядят достойно.

По габаритам, автомобиль почти не изменился, немного увеличилась длина и колёсная база, и значительно подрос клиренс. Такие не большие изменения позволили сделать салон просторнее.

Несомненным плюсом является проработанное днища автомобиля, то есть оно плоское, вкупе с высоким дорожным просветом, кроссовер позволяет забираться на бордюры и не цеплять. Но только без фанатизма, так как китайцы забыли установить защиту картера и его можно повредить.

Экстерьер автомобиля достойный, даже на фоне конкурентов (Renault Kaptur и Hyundai Creta ) и на нём не стыдно появиться в городе.

Интерьер

Также как и со внешностью у Лифан Х70 нет ничего общего с прошлым “архаичным” интерьером модели X60.

Сиденья удобные, обтянутые не самым плохим дермантином. Приборная панель лучше чем у прошлого поколения, но ещё не впечатляет. А вот центральная мультимедийная консоль выполнена достойно, объёмная, яркая и быстрая.

Сидеть за рулём удобно, руль регулируется только по высоте. Из входов, можно отметить 12-вольтовую разетку и 2 USB, один предназначен для зарядки устройств, во второй можно вставить флешку для прослушивания музыки или аудио книг.

Задний ряд сидений радует своим простором. у многих конкурентов сзади теснее. В целом интерьер и эргономика Лифана Х70 2018 выполнен на достойном уровне.

Техническая начинка

Из моторов на кроссовер устанавливается только один, это атмосферный 2-х литровый бензиновый двигатель, мощностью 136 лошадиных сил и 178 Hm крутящего момента. Агрегат не плохой, с ним автомобиль стал быстрее прошлого поколения, но все ровно среди конкурентов показатели медленные.

Из коробок передач предлагается 2 варианта, это 5-ти ступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор.

Вариатор имеет несколько режимов езды, чтобы разнообразить процесс вождения, имеется и спортивный и ручной, но реального эффекта при разгоне они не дают.

С “механикой” кроссовер до 100 км/ч разгоняется за 13.8 секунд, а с вариатором за 14. 3 секунды. Скажем так, разгон до ста, это не самая сильная сторона Лифана Х70, да и после 120 км/ч его нельзя назвать динамичным.

Как уже говорили привод здесь только один, это передний.

Спереди у Lifan стоит МакФерсон, а сзади независимая многорычажное шасси. Управляется автомобиль не плохо, даже на высоких скоростях держится достойно, но в нём не нужно изображать гонщика.

В целом в машине чувствуешь себя комфортно, подвеска энергоёмкая и мягкая.

Другие универсалы

Ford Focus Универсал

Цена от:
776 310 ₽

В кредит:
10 592 ₽/мес.

Lada Largus u7

Цена от:
407 720 ₽

В кредит:
5 563 ₽/мес.

Lada Largus u5

Цена от:
347 620 ₽

В кредит:
4 743 ₽/мес.

Lada Largus cross 5

Цена от:
479 620 ₽

В кредит:
6 544 ₽/мес.

Lada Largus cross 7

Цена от:
506 320 ₽

В кредит:
6 908 ₽/мес.

Peugeot 2008 New

Цена от:
1 168 710 ₽

В кредит:
15 946 ₽/мес.

Lada Vesta SW

Цена от:
414 420 ₽

В кредит:
5 654 ₽/мес.

Lada Vesta SW Cross

Цена от:
489 920 ₽

В кредит:
6 684 ₽/мес.

Lada Granta New Универсал

Цена от:
272 620 ₽

В кредит:
3 720 ₽/мес.

Kia Ceed SW New

Цена от:
727 020 ₽

В кредит:
9 919 ₽/мес.

Lada Largus cross CNG

Цена от:
583 220 ₽

В кредит:
7 957 ₽/мес.

Lada Largus SW CNG

Цена от:
523 720 ₽

В кредит:
7 146 ₽/мес.

Skoda New Superb Combi

Цена от:
1 775 010 ₽

В кредит:
24 218 ₽/мес.

Lada Largus Универсал 2021

Цена от:
381 420 ₽

В кредит:
5 204 ₽/мес.

Показать ещё

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Цена

Китаец продается в трех комплектациях. Базовая Standart начинается с 989 000 рублей, оснащаясь при этом конечно слабо. Оснащение базы:

• пара подушек безопасности;
• датчик давления в шинах;
• кондиционер;
• задний парктроник;
• противотуманные фары;
• тканевая обшивка салона;
• датчик света;
• простая аудиосистема без дисплея.

В топе нужно подготовить 1 159 000 рублей, правда и оснащение будет немного интереснее за небольшое повышение ценника. Ценник – главная причина популярности бренда, которая даже обскакивает Geely.

Вывод: Да, сравнивая с прошлой моделью эта действительно лучше. Если вы собирались покупать X60, отдайте предпочтение Lifan X70 2019-2020, правда стоит он дороже. Отсюда и улучшения, машина просто дороже. Рассматривая в общем все-таки китайцы еще учатся, ведь кроссовер во многом отстает от конкурентов, поэтому к нему много претензий. Мы считаем, что из-за этого от не станет лидером сегмента.

Учитывая современный ритм

Современный рынок автомобилей настолько велик, что производителям все труднее удивлять своих клиентов. Но китайская компания ищет новые решения, как показывает анализ экстерьера X70, причем оказываются они вполне выигрышными. Новые отзывы владельцев указывают на то, что особенно хорошо кроссовер получился спереди (во многом благодаря своей массивной и мускулистой радиаторной решетке). Стремясь добавить машине хищности, конструкторы оснастили ее бампером с интересными прорезями, а также крупными огнями головного света. При этом цена на Лифан Х70 остается ниже средних показателей при сравнении с аналогичными моделями авто.

Интерьер салона нельзя назвать идеальным, но он выполнен вполне неплохо. Конечно, базовая версия значительно отстает от топовой, но все же производитель не сэкономил на отделочных материалах и техническом оснащении. Заглянув в каталог автомобилей, вы сможете получше изучить кроссовер, просмотрев его фотоснимки. Но все же хотелось бы отметить и такие особенности бюджетной комплектации, как:

История модели Lifan X70

История модели «Икс 70» началась в 2015 году, когда на Шанхайском автосалоне компания выкатила концепт кар Lifan X70 concept.

Как можно увидеть на фото, автомобиль был сделан в стиле Рендж Ровер, и ожидалось, что она появится в продаже в том де 2016 году. Однако видимо реакция публики на такой внешний вид была негативной. Всё- таки два года назад отношение к копиям известных мировых брендов стало в Китае отрицательным. И такой шаг компании выглядел как шаг назад.

Поэтому серийный Lifan X70 не появился, ни в 2016, ни в 2017 годах. А появился он только в 2018 году и его внешний вид не имел ни чего общего с концептом 2016 года.

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Интерьер

Центральная консоль кроссовера включает в себя большой экран мультимедийной системы, обрамленной по бокам аккуратными дефлекторами в виде треугольников. Для удобства управления необходимыми функциями, на консоль вынесено несколько аналоговых кнопок.

Ниже располагается панель управления системой кондиционирования воздуха и щиток с разъемами для подключения телефонов и прочих портативных устройств.

Центральный тоннель Лифан Х70 2019 весьма прост в своем исполнении. Однако он содержит все, что требуется водителю и ощущение избытка элементов отсутствует. Здесь располагаются следующие элементы:

• рычаг для переключения передач;
• ручник;
• несколько кнопок для выбора режима работы шасси;
• два небольших подстаканника;
• достаточно высоко расположенный подлокотник.

Последний элемент весьма удобен и необходим водителю и переднему пассажиру (на сегодняшний день далеко не все кроссоверы более высокого класса комплектуются этим элементом). В подлокотнике можно обнаружить и несколько отсеков для хранения небольших вещей. Также он имеет функцию охлаждения своего пространства.

Место для водителя заслуживает определенной похвалы. Оно стало гораздо удобнее. Рулевое колесо многофункциональное. Материалы, используемые в его отделке, очень приятны на ощупь. В центральной части руль украшен хромированными элементами, его спицы оснащены россыпью кнопок управления мультимедийной системой. Управлять громкостью музыки, переключать треки и радиостанции можно, не отрываясь от дороги. На рулевом колесе можно установить параметры круиз-контроля и наслаждаться дорогой, не управляя педалью газа. Приборный щиток выполнен достаточно аккуратно. Взгляду водителя предстают два датчика (спидометр и тахометр), дисплей бортового компьютера и индикатор уровня топлива в баке.

Кресла также получили достаточно приличную отделку. В зависимости от комплектации, они обшиваются либо тканью высокого качества, либо искусственной кожей. Они очень комфортные.

К дополнительному оборудованию можно отнести следующие опции:

• система подогрева передних сидений;
• удобная боковая поддержка;
• подголовники;
• регулировки сидений (механические или электронные).

Пассажирам на заднем ряду будет также удобно расположиться. Помимо больших окон с прекрасным обзором, стоит отметить и комфортный диван, приличное пространство для ног и практически ровный пол. Второй ряд рассчитан на трех взрослых пассажиров.

Объем багажного отсека Лифан Х70 2019 составляет 420 литров. Этот показатель можно заметно увеличить, если сложить задний ряд сидений. В таком случае в багажник поместится почти 2 000 литров вещей. И это несмотря на то, что ровный пол при сложении кресел получить не удастся.

В багажном отделении присутствует фальш-пол, под которым в нише прячется запасное колесо и набор самых необходимых инструментов.

Сравнение Lifan X60 с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.

Lifan X60

Полный список сравнения с Lifan X60

Lifan X60 и Renault Duster

Lifan X60 и Chery Tiggo T11

Lifan X60 и Лада Х-рей

Lifan X60 и Geely Emgrand X7

Lifan X60 и Lifan X70

Lifan X60 и Chery Tiggo 3

Lifan X60 и Changan CS35

Lifan X60 и Chevrolet Niva

Lifan X60 и Kia Rio

Lifan X60 и Lifan X50

Lifan X60 и Chery Tiggo 2

Lifan X60 и Лада Веста

Lifan X60 и Skoda Octavia

Lifan X60 и Renault Sandero Stepway

Lifan X60 и Brilliance V5

Lifan X60 и Hyundai Creta

Lifan X60 и Skoda Yeti

Lifan X60 и Renault Logan

Lifan X60 и Лада Ларгус

Lifan X60 и УАЗ Патриот

Lifan X60 и Renault Kaptur

Технические характеристики Lifan X70

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	136 л.с.	178 H*m	13,8 сек.	180 км/ч	4

Подробнее

Тут совершенно никаких изменений, кроссоверу достался 1,6-литровый двигатель предшественника. Мотор LF483Q выдает те же 136 лошадиных сил и 178 H*m крутящего момента. В связке используется та же 6-ступенчатая механика или вариаторная КПП CVT. Вариатор наконец-то перенастроили и работает он намного лучше.

Предпочесть лучше механику, ведь динамикой машина не радует даже с ней, а вариатор еще медленнее. С МКПП китаец набирает сотню за 13,8 секунды, а с CVT за 14,3 секунды. Каждый выбирает машину сам, но даже XRAY быстрее. По расходу производитель заявляет 7,5 литра в смешанном цикле.

Модели досталась старая платформа на независимой подвеске спереди со стойками МакФерсон. Сзади использована полунезависимая торсионная балка. Энергоемкость подвески явно лучше конкурентов, но вряд ли это станет решающим фактором.

Также кроссоверу достается электроусилитель, который работает достойно с четкой реакцией на руль. Тормозная система Лифана Х70 дисковая, но мощнее. Теперь нет проблем предшественника. Также инженеры установили новую систему стабилизации от Bosch.