Как подключить волговский сигнал через реле

Hyundai Accent II GLS+ › Бортжурнал › Звуковые сигналы от Волги или как машинка заскучала в 6 утра))

С лета стал замечать, что звуковой сигнал периодически не работал, особенно когда дудишь несколько раз подряд. С приходом морозов ситуация обострилась, сначала думал что он замерзал. Но в конце концов его заклинило окончательно и наступила тишина. А ездить без него нельзя, ибо аленями и ТП наш город обильно богат.

Приехал в магазин отечественных автозапчастей, посмотрел волговские и жигулёвские. Взял в итоге жигулёвский от десятки, потому что не хотелось переделывать проводку под 2 сигнала, а разъём более-менее подходил.

Инсталлировал в машину, всё работает, всё замечательно. Но! Как он звучит? Как писклявое нечто, режущее слух, гораздо хуже штатного! И не особо громко. Даже друзья меня высмеяли с ним, а регулировка тональности болтиком результатов не возымела.Короче плюнул, высмотрел схему подключения волговских, т.к. возрастёт ток (2 по 7.5А).

И поехал за ними и всеми приблудами в виде реле, проводов и предохранителя.

Сигналы наши местные, производства ОАО «Лысковский электротехнический завод».

Собрал вот такую приблуду, один длинный провод сделал для пробрасывания одного из сигналов к противоположной стороне.

Но потом, осмотрев место действия, выбрал крепление рядом с первым (можно посмотреть в итоговых фото ниже). Вариант около правой фары отмёл из-за мысли, что при даже малейшем ДТП (ттт) сигнал будет вмят в радиатор кондиционера, что не есть хорошо.

В общем, при плохой погоде на ветру кое-как установил это всё, чуть не задубев. Место для реле выбрал правее аккумулятора, под болтик крепления корпуса блока предохранителей и реле. Провода не крепил, решил оставить до весны, чтобы потом как положено всё сделать. Работает и хорошо, свои функции выполняет.Но радовался я недолго, поездив всего с пару-тройку дней.

Потом случилось нечто более интересное! Как-то вечером на дороге, решил слегка дуднуть ауди, которая заметалась передо мной, не зная куда ехать. И в этот момент сигнал продолжил дудеть, никак не реагируя ни на что! Залипло реле! Остановился с аварийкой и коротнул одну клемму сигнала на его корпус, тем самым спалив предохранитель и породив тишину. Потом поставил новый, решив, что это больше не повторится — сигнал работал вполне нормально.

Но через несколько дней, тихо-мирно спав около 6 утра, проснулся от до боли знакомого звука! Моя любимая машина заскучала и решила подудеть всеми децибелами новых сигналов на всю улицу!))) Этого я уж никак не ожидал! Но узнал его сразу, т.к. уже был рецидив.) В общем, руки в ноги и бегом выключать, чтобы не разбудить весь дом и докучи соседние. Это благо авто стояло практически под окном! Было бы очень интересно, если поставил бы её во дворе, куда не выходят окна моей комнаты или случилось впервые — не сразу бы догадался что к чему. Наверно, испинали бы всю машину, разбили окна и под конец сожгли бы)))

В общем, психанул.)) И решил выкинуть нафиг это дополнительное реле. Ну никак не везёт мне с запчастями отечественного производства.((

Вот заводская схема подключения, штатное реле на 20А.

Самостоятельная установка на ВАЗ сигнала от Волги

Большинство моделей ВАЗовской разработки, включая широко распространенные и сегодня ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 оборудованы не слишком благозвучными звуковыми сигналами, что часто приводит в расстройство владельцев этих автомобилей. Между тем в наше время существует достаточно много вполне достойных замен штатному ВАЗовскому сигналу и, в частности, прекрасной альтернативой может служить вариант установки отличного звукового сигнала от «Волги».

Итак, для реализации такой, не слишком затратной идеи, нам понадобятся следующее оборудование и сопутствующие материалы:

• Обычные «волговские» сдвоенные сигналы с выводом «массы» на корпус;
• Реле типа 90.3747 совместно с колодкой и фланцем крепления;
• Набор широких клемм;
• Предохранитель на 20А вместе с установочной колодкой;
• Многожильный изолированный провод сечением не менее 2.5 мм. кв.;
• Термоусаживаемая трубка или изолента;
• Кусок алюминиевого или стального уголка.

Практическое исполнение доработки

Как всегда, перед тем как работать с электрической схемой автомобиля следует отсоединить от аккумулятора клемму «минусового» силового провода, тем самым защитив себя от случайных коротких замыканий.

Далее, для того чтобы получить доступ к штатному сигналу необходимо полностью снять решетку радиатора, после чего появляется возможность демонтировать звуковое устройство (вместе с планкой крепления). Не забываем также отключить и провод массы сигнала.

Оценив место установки штатного сигнала дорабатываем крепление сигналов от Волги используя купленный уголок на котором сверлим отверстия в соответствии с разметкой по месту установки. Если наш уголок выполнен из стали – для защиты от коррозии покрываем его слоем краски. При креплении сигналов к уголку учитываем то, что один из крепежных болтов будет служить массой, а значит, он должен быть соответствующей длины для обеспечения надежного контакта с металлической деталью корпуса автомобиля.

Крепим уголок с новыми сигналами при помощи болта крепления штатного сигнала (опять же, помня про «массу» можно подстраховаться корончатой шайбой»). В случае если болты крепления на уголке мешают установке (болты задевают радиатор) – производим корректировку методом подкладки шайб.

Схема подключения сигналов Волги на ВАЗ выглядит следующим образом:

Для выполнения надежного соединения окончания используемых проводов обжимаем клеммами, и все оголенные участки защищаем термоусаживаемой трубкой либо изолентой.

Что касается реле, то для него найдется место с обратной стороны радиатора в непосредственной близости от блока фар.

«Минусовой» провод реле (контакт 86), снабженный кольцевой клеммой под винт, через корончатую шайбу прикрепляем к кузову автомобиля (зачистив предварительно металл в месте подсоединения).

Провод от 30-го контакта реле (идущий через предохранитель) подключаем к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи, иначе говоря, основное питание сигнала будет осуществляться напрямую от аккумулятора.

Подстройку звучания новых сигналов можно выполнить при помощи специального болта на корпусе. Кроме того раструбы сигналов следует располагать таким образом, чтобы в них не скапливалась влага, а все болтовые соединения не помешает защитить смазкой.

Следует отметить, что установка волговского сигнала на ВАЗ может выполняться и по упрощенной схеме, то есть без использования дополнительного реле. В данном случае подключение производится при помощи проводов питания штатного сигнала, учитывая тот факт, что базовый сигнал использует свое собственное реле, расположенное в блоке предохранителей. Такой способ конечно же проще и требует меньших затрат, однако он имеет определенные недостатки. Дело в том, что плюсовой провод запитующий штатный сигнал тонковат для более мощного «волговского» устройства и падение напряжения на нем слишком значительное (сигнал будет звучать слабее, чем хотелось бы). Кроме того, защитный предохранитель в штатной сети защищает не только цепи сигнала, но и вентилятор, и его номинала в 5А явно недостаточно (при одновременной работе обоих устройств предохранитель быстро перегорает и, при этом, часто повреждаются дорожки на монтажной плате блока предохранителей).

Навигация по записям

Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут. Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО: ДХО должны использоваться только в светлое время суток; Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования

Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки: При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Типовые схемы реле. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. Подключение и установка LED-драйвера — это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации… Однако данное утверждение легко оспорить. Рассмотрим подключение противотуманок.

С зажиганием, в этом случае без заведенного двигателя не включить противотуманные фары, обычно используется плюс с замка зажигания или IGN2, который лучше всего искать с помощью вольтметра, так как если использовать ламповый пробник, есть вероятность повреждения электроники автомобиля. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А; Контакт 30 — силовой питающий контакт реле.

То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть. Один из контактов, 87а или 87, могут отсутствовать.

KIA Cerato › Бортжурнал › Установка волговских сигналов

Заменил сигнал на волговский, ибо штатный совсем никуда не годится, лишний раз посигналить стыдно.Для подключения сигналов по фен-шую понадобятся:

— комплект сигналов С302Д/С303Д (низкий/высокий тон)— реле автомобильное 4-ех контактное, с колодкой— держатель для предохранителя— предохранитель на 15 А— провод, сечением 0,75 мм² или выше (3 метра)— гофра автомобильная, самая тонкая (3 метра)— клемма «мама» “6,3 мм” (2 шт.), клемма-кольцо (2 шт.)— пыльники для клемм «мама» (2 шт.)— шайба зубчатая (3 шт.)

Для крепления сигналов я сделал 2 кронштейна. У меня был кусок нержавейки подходящей толщины, поэтому сделал из нее.

Надо обратить внимание на то, что штатный сигнал получает массу с разъема, а волговские сигналы — от кузова. По этой причине я не стал использовать штатный кронштейн, т.к

он состоит из двух окрашенных пластин и это не обеспечит надежной массы. Даже, если их зачистить от краски, со временем, они начнут «цвести».Также, для обеспечения надежной массы, используем зубчатые шайбы:

Готовим проводку. Т.к. сигналы в паре потребляют ток 14 А, то для питания, нужен провод сечением 0,5-0,75 мм². У меня был провод 1,5 мм², поэтому, я использовал его.К одному из силовых проводов колодки реле (30 или 87), подключаем провод, который пойдет на клемму “+” аккумулятора. Обязательно ставим на этот провод предохранитель! На конце обжимаем клемму-кольцо, которая будет подключаться к аккумулятору.Ко второму силовому проводу колодки, подключаем провод для питания сигналов, обжимаем на нем клеммы (об обжиме клемм см. ниже).Откусываем разъем штатного сигнала, плюсовой (розовый) провод наращиваем, заводим под капот, и подключаем к одному из управляющих проводов (85 или 86). На втором управляющем проводе обжимаем клемму-кольцо, и сажаем на штатный болт массы (место расположения болта см. ниже).Условная схема подключения:

Обжимаем клеммы. Конечно, быстрее и удобнее использовать для этого спец. инструмент — кримпер. Но за не имением его, можно хорошо обжать узкогубцами

Обратите внимание, что первая пара усиков клеммы должна обжимать изоляцию, а вторая-сам провод.Т.к. на клеммы будет неизбежно попадать влага (мойка, дождь и т.д.), рекомендую сделать 2 вещи

Первое — припаиваем кончик провода к клемме. Этим, мы обеспечим 100% контакт, даже в случае окисления места обжима:

Второе — одеваем на клеммы пыльники:

Перед тем, как обжать клемму, не забудьте предварительно надеть на провод пыльник! Т.к. при обжатой клемме, надеть на нее пыльник не получится. Придется ее отрезать и повторять процесс заново Все провода укладываем в гофру, крепим стяжками.Реле я закрепил под штатный болт крепления блока предохранителей. Не рекомендую крепить его там же, где сигналы, т.к. разъем реле, в отличие от остальных разъемов под капотом — не герметичный, и контакты, со временем, могут «зацвести».Минусовой провод управляющего контакта посадил на штатный болт массы, рядом с реле.Вообще, в церато, очень удачно размещается электрика для сигналов — все в одном месте Реле находится рядом с аккумулятором, поэтому не нужно далеко тянуть провод. Штатный болт массы находится в непосредственной близости от реле, поэтому достаточно куска провода в 10 см, чтобы обеспечить массу.

Диагностика и ремонт сигнала своими руками

Как проверить и произвести ремонт гудка своими руками? Для диагностики вам понадобится тестер (желательно, чтобы это был цифровой мультиметр, но при отсутствии можно использовать и обычный), обжимные щипцы, пассатижи, канцелярский нож. Приготовьте запасную проводку и сервисный мануал к машине.

Проверка с ремонтом выполняются так:

1. Проверяется работоспособность предохранителя и реле, надо найти монтажный блок. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство располагается в БП, возможна его установка в приборную панель. Найдя блок, изучите схему, нанесенную на обратную сторону его крышки, чтобы найти предохранитель. Демонтируйте устройство, которое отвечает за работу клаксона и внимательно осмотрите его — если есть разрыв цепи, это говорит о неработоспособности предохранителя.
2. Но если устройство целое, это еще не значит, что оно работоспособное. Нужно произвести его диагностику при помощи тестера. Настройте на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и в нем есть такая функция). Если же у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам надо будет произвести калибровку тестера, для этого замкните его щупы друг с другом и регулятором отведите стрелку к нулю. Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранительного устройства. Если деталь рабочая, то мультиметр покажет 0 Ом, если же нет, то при отсутствии изменения на дисплее можно сделать вывод, что сопротивление слишком повышенное. Это говорит о поломке предохранителя, устройство надо заменить.
3. После этого, если предохранитель рабочий, вам надо найти блок реле, которое находится либо в моторном отсеке, либо в салоне авто — воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Обычно реле располагаются в том же блоке с предохранителями. Наиболее простой вариант проверить работу реле — это поменять устройства местами с другими аналогичными деталями. В большинстве случаев реле являются взаимозаменяемыми, так что если после замены устройства гудок заработал, то можно понять, что причина заключалась в реле.
4. Также следует проверить выключатель рулевого гудка, для этого также используется тестер. Если на него не поступает питание, то разумеется, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
5. Затем произведите диагностику работоспособности релейного переключателя. Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Один контакт от тестера следует поднести к разъему переключателя реле, а второй подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать на кнопку гудка. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если же на экране появилась надпись Out of Limits, это свидетельствует о не рабочем состоянии выключателя, соответственно, его надо менять.
6. Не лишним будет произвести проверку непосредственно клаксона. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой — отрицательный. Чтобы точно это определить, воспользуйтесь техническим руководством. Когда вы узнаете это, подключите клаксон напрямую к аккумулятору автомобиля, это позволит проверить его работу. Положительный контакт подключается к плюсу, отрицательный, соответственно — к минусу. При подключении отрицательного контакта клаксон должен начать работать, если же подключение не дало результатов, то устройство не исправное.
7. Следующим этапом будет диагностика цепи. Если у вас появились подозрения касательно исправности электроцепи, нужно произвести проверку заземления контура, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно выявить заземление, для диагностики настройте тестер на замер сопротивления в Омах. Подключите один контакт мультиметра к минусу цепи, а вторым подключитесь к массе. В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. На этом этапе надо проверить и состояние контактов. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты.

Монтажный блок Лада Веста в салоне автомобиля

Находится монтажный блок в знакомом месте — возле левой ноги водителя. Чтобы получить доступ к реле и предохранителям следует:

• поверните пластиковые ручки (3 штуки), удерживающие снизу крышку блока;
• снять фиксатор в верхней правой части крышки;
• потяните за низ крышки, рассоедините верхние держатели ее к панели приборов и снимите крышку блока.

Схема предохранителей (

• F1 15А К15R Омыватель ветрового стекла mini
• F2 30А *1 /5А *2 K15R Переключатель подрулевый левый (не люкс/люкс) mini
• F3 10А *1 Левая фара дальнего света (не люкс) mini
• F4 30А *1 /5А *2 K30S Переключатель подрулевый левый (не люкс/ люкс) mini
• F5 15А K15R Подогрев сидений mini
• F6 7,5А *1 K30S Правые габаритные огни mini
• F7 10А *1 K30S Левые габаритные огни mini
• F8 5А *1 К30S Задние противотуманные фары mini
• F9 3А Указатель поворотов (поворотники) в правом зеркале mini
• F10 5А K15S Селектор роботизированной коробки передач АМТ mini
• F11 10А *1 Левая фара ближнего света (не люкс) mini
• F12 15А K30S Контроллер BCM (указатели поворотов) mini
• F13 10А K30S Контроллер BCM (собственное питание) mini
• F14 10А K30S Выключение педали тормоза mini
• F15 5А BTP Питание ДДиО (датчика дождя и освещенности), корректора света фар mini
• F16 5А BTP Выключение педали тормоза mini
• F17 5А BTP Освещение (плафон) вещевого ящика, багажника, порогов mini
• F18 3А Указатель поворотов (поворотники) в левом зеркале mini
• F19 10А *1 Правая фара ближнего света (не люкс) mini
• F20 5А Обогрев наружных зеркал mini
• F21 15А K15S БУ СНПБ mini
• F22 5А K15S КП (комбинация приборов) mini
• F23 5А K30S КП (комбинация приборов) mini
• F24 5А ACC ЭРА ГЛОНАСС, радио mini
• F25 5А ВТР Контроллер ESP9.1 mini
• F26 15А K30S Питание модуля бензонасоса mini
• F27 5А K15S Питание парктроника mini
• F28 5А K15S Контроллер ЭУРУ (электроусилитель рулевого управления) mini
• F29 10А *1 /5А *2 K30S Питание светотехники прицепа mini
• F30 5А K15S Контроллер ЭРА ГЛОНАСС mini
• F31 5А K30S Контроллер ЭРА ГЛОНАСС mini
• F32 10А K15S Питание шины K15M (моторного отсека) mini
• F33 5А BTP Управление стеклоподъемниками mini
• F34 5А ВТР Питание датчика угла поворота руля, блока кнопок рулевого колеса mini
• F35 5А BTP Блок переключателей в двери водителя mini
• F36 15А K30S Радио, диагностический разъем mini
• F37 7,5А K30S Лампы «стоп» правая mini
• F38 7,5А K30S Лампы «стоп» левая mini
• F39 10А *1 К15R ДХО (дневные ходовые огни) не люкс mini
• F40 10А *1 К15R Фара дальнего света правая (не люкс) mini
• F41 20А ACC Розетка 12В (питание дополнительных устройств), прикуриватель JCase
• F42 20А K30S Контроллер BCM (питание шины ВТР) JCase
• F43 20А K30S Контроллер BCM (замки дверей) JCase
• F44 30А K30S Электростеклоподъемники (ЭСП) JCase
• F45 30А K30S Вентилятор отопителя салона (печки) JCase
• F46 30А *1 K15R Питание стеклоочистителя (дворники) JCase
• F47 25А *2 K30S Контроллер ЕММ (ПДС, ЛБС, ЛГО)
• F48 30А *2 K30S Контроллер ЕММ (стеклоочистка )
• F49 25А *2 K30S Контроллер ЕММ (ПТФ, ЗПТО, номерной знак)
• F50 25А *1 K30S Контроллер ЕММ (ЛДС, ПБС, ПГО)

ОКА — установка реле и звуковых сигналов от ГАЗ

Звуковой сигнал в ОКЕ подключен, мягко говоря, не очень хорошо. Вернее подключен он нормально, но схема подключения совсем не надежна. Если вкратце, то схема подключения такова: «плюс» постоянно подключен к аккумулятору, а «минус» замыкается при нажатие кнопки на руле. Добавляем к этому не самые благоприятные условия, а именно воду и грязь и получаем электролиз в чистом виде, который влечет за собой гниение контактов и проводов. И в один прекрасный момент, при нажатие кнопки на руле, вместо знакомого и ожидаемого звукового сигнала, мы услышим тишину.Почему это происходит? Вспомним немного школьный курс химии. Ведь электролиз протекает только тогда, когда приложено постоянный ток(плюс постоянно подключен к аккумулятору) и электрод подключен через сплав электролитов или раствор(вода + пыль и грязь). Электроды окисляются, ржавеют и портятся.

Эту ситуацию нужно исправлять. Наилучшим способом является установка реле(на которого производитель, почему-то сэкономил, не установив его вообще). К тому же, благодаря реле можно заменить «родной» сигнал на сигнал, к примеру, от Волги, который гораздо громче, и как-то менее «писклявый».

Установка звуковых сигналов от «Волги»

Многих владельцев ВАЗ 2109, 2108 не устраивает звучание штатного звукового сигнала их автомобиля. Отличной заменой штатному сигналу девятки может послужить рассмотренный здесь вариант установки звукового сигнала от «Волги». Многие, в том числе и автор, уже проделали данную совсем не сложную инсталляцию, и не жалеют потраченного времени и средств, тем более, что данная модернизация с лихвой окупается осознанием факта, что его автомобиль стал еще немного ближе к идеалу, и готов это немедленно продемонстрировать всем желающим!

Итак, для данной инсталляции нам понадобятся следующие материалы:

1. сигналы от Волги с «массой» на корпусе
2. реле типа 90.3747 с фланцем крепления
3. колодка для реле
4. клеммы «мама» широкая
5. термоусаживаемая трубка (ТУТ)
6. провод многожильный сечением 2.5 мм. кв.
7. колодка под ножевой предохранитель
8. предохранитель на 20 А
9. металлический уголок

Запчасти для доработки

Первым делом снимаем клемму «массы» с аккумулятора.

Для доступа к штатному сигналу ВАЗ 2109 снимаем решетку радиатора, откручиваем штатный сигнал вместе с планкой его крепления. Рядом закреплен провод массы сигнала, демонтируем и его.

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Крепить сигналы будем на штатное место, куда крепится родной сигнал. Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги. Также для защиты от коррозии уголок желательно покрасить. Далее крепим сигналы на уголке. Болт крепления сигнала является одновременно «массой», поэтому надо обеспечить его электрический контакт с уголком, например закрепив волговские сигналы через корончатую шайбу.

Прикручиваем уголок с сигналами за болт крепления штатного сигнала Самары через корончатую шайбу для обеспечения контакта уголка с «массой». Возможно, что болты крепления волговских сигналов на уголке будут задевать радиатор, в этом случае подкладываем шайбы, тем самым отодвигая уголок с сигналами от радиатора. Не забываем про необходимость сохранения уголка с корпусом автомобиля («массой»). Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.

Сигналы от Волги на ВАЗ 2109 подключаются по следующей схеме:

Электрическая схема подключения волговских сигналов на Lada Samara

Концы проводов обжимаем соответствующими клеммами. Все соединения прячем в термоусаживаемую трубку.

Реле можно закрепить на обратной стороне рамки радиатора, рядом с блок-фарой.

Дополнительное реле включения сигналов

Массовый провод реле (контакт 86) закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления.

Провод от предохранителя (30-й контакт реле) подключаем к плюсовой клемме аккумулятора.

Питание сигналов напрямую от аккумулятора

Конечный результат, как сигналы от Волги выглядят на «девятке»:

Устанавливаем на место решетку радиатора:

Все, волговские сигналы установлены, гудим и наслаждаемся благородным звуком!

Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец.болта на их корпусе. Также не забываем об антикоррозийной защите, можно просто промазать все болтовые соединения «Литолом».

P.S.

Волговские сигналы на ВАЗ 2109 и его модификации можно установить и без использования реле, напрямую подключив к проводам питания штатного сигнала, штатный сигнал и так подключен через реле в блоке предохранителей. Но у этого способа есть недостатки. Плюсовой провод питания штатного сигнала очень тонкий, сигналы будут работать не в полную мощность из-за падения напряжения в этом проводе, т.к. волговский сигнал мощнее штатного. Цепь питания штатного сигнала защищена предохранителем №8 в блоке предохранителей, этим же предохранителем защищена и цепь питания вентилятора охлаждения. В связи с тем, что Волговские сигналы потребляют больший ток (14 А), чем штатный (5 А), этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а также могут пострадать соответствующие дорожки на печатной плате в блоке предохранителей.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Рекомендуем прочитать:

Как менять печку на ваз 2109 -2115, видео по замене

ВАЗ 2110 инжектор, при разгоне провалы, возможные причины неисправности

Карданчик кулисы кпп ваз 2109

Ваз 2106 сколько масла в редукторе

Евроручки на ваз 2107 как поставить

Регулировка ремня генератора ваз 2131

Как поменять лобовое стекло ВАЗ своими руками? Пошаговая инструкция

Пропали тормоза на ваз 2107 педаль проваливается

Меняем на «Калине» звуковой сигнал

Наверняка вы тоже встречали водителей, которые уверены, что сигнал в авто не нужен совсем по крайне мере, они так считают, нажимая на гудок раз в год. Именно поэтому на состояние сигнала они не обращают никакого внимания. Тем не менее, гудок опция важная, которая нередко помогает избежать аварийных ситуаций на дороге: сигнал должен нормально работать и находиться в хорошем состоянии. Давайте рассмотрим его замену на примере Калины.

Вы жмете на нужную кнопку, но звук при этом не появляется. Бывает? К сожалению, да. Что нужно предпринять? Первым делом необходимо заглянуть в монтажный блок и проверить предохранитель F6, который отвечает за подачу напряжения. Если проблема в предохранителе, и из-за него питание не подается, его меняем, после чего вновь получаем нормальный гудок.

Но как быть, если предохранитель цел и невредим? Значит, нужно искать другую причину неисправности. Давайте послушаем, как работает реле устройства. При нажатии он должен издавать характерные щелчки, которые можно услышать только при заглушенном моторе. Если видите, что предохранитель цел, проводка не повреждена и реле работает, значит, проблема в самом звуковом устройстве.

Придется идти в автомагазин и приобретать новые сигналы. Они идут в комплекте, в который также должны входить соединяющие с проводами питания клеммы и инструкция по инсталляции.

Теперь сигналы нужно установить. Сделать это не так то и легко, поскольку получить доступ к месту, где стоят сигналы, непросто. Особенно, если под капотом вашей Калины стоит сердце объемом 1,4 литра и кондиционер. Пространства немного, радиатор и вентилятор мешают монтажу.

Итак, поднимаем капот, с аккумулятора скидываем клемму минус, затем снимаем верхнюю решетку, которая стоит перед передним бампером. Решетка держится на трех болтах, которые откручиваем, а затем аккуратно вверх поднимаем решетку, выводя ее из зацепления с кронштейнами пластмассовой защелки. После этого образуется щель, сквозь которую видно место, куда нужно инсталлировать сигналы. Но рукой в это место дотянуться проблематично, да и сами сигналы в щель не пройдут, поэтому ее можно использовать исключительно для обзора.

Но нам нужен полноценный доступ, не так ли? Поэтому откручиваем два шурупа, которыми крепится нижняя радиаторная решетка, ее тоже снимаем. Если на авто стоит рамка для номера, ее также демонтируем. Теперь нужно не спеша отогнуть вниз верхнюю поперечную пластину решетки радиатора, а верхние выступы вывести из зацепления. Теперь тянем решетку на себя, и вынимаем ее из углубления переднего бампера. Гаечным ключом на 13 отворачиваем крепление, которым держится сигнал, наблюдая за процессом работы через ту самую щель, в которую не смогли просунуть руку.

Если Вы хотите громкий звук, читайте как установить сигнал от Волги на Ваз.

Дальше все просто старый сигнал снимаем, на его место ставим новый. Второй сигнал крепим к шпильке вентилятора, охлаждающего радиатор. Это можно сделать гаечным ключом на 10. Выступающая гайка находится от радиатора слишком близко, на расстоянии в 1,5 см, это выглядит рискованно. Но переместиться ближе к радиатору сигнал все равно не сможет, поскольку этому промешает железная рамка. Именно поэтому не стоит особо переживать радиатор и сигнал в любом случае не будут соприкасаться.

После этого все собираем в обратной снятию последовательности и наслаждаемся работой нового звукового сигнала.

При желании вы можете инсталлировать отличный от штатного сигнал на Калину. Как в этом ролике, например, в котором продемонстрирована работа звукового сигнала Hella 500/400 Гц.

источник

Все места креплений масса ВАЗ десятого семейства

Расположение масс в салоне автомобиля

Расположение масс под капотом автомобиля

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai