Трасса м5 “урал”

Маршрут

Автомагистраль М7 является основной трассой, которая соединяет между собой Европейскую часть России и Сибирь. Помимо основной дороги имеются два подъезда – к Иваново и Перми. Остальную часть трассы (ее можно считать основной) обычно делят на три части равной длины.

Первая часть трассы соединяет между собой Москву и Нижний Новгород, длина данного участка составляет 409 километров. Является самой активной частью дороги. Согласно статистике, ежедневно в обоих направлениях автомагистрали едут порядка ста тысяч автомобилей. По этой причине между шоссе Энтузиастов и выездом из Балашихи ежедневно собираются огромные пробки, которые никогда не рассасываются. Следующий длительный этап – в Малой Дубне и Покрове.

Яндекс.КартыПробки на дорогах онлайн сейчас на карте — Яндекс.Карты

Сейчас автомагистраль функционирует не в полной мере. В нескольких километрах от Нижнего Новгорода дорога поворачивает направо, уходя на объездную дорогу вокруг города, которая недоделана до конца. По этой причине установлено ограничение скорости движения. Шоссе затем выходит на мост через Оку, а потом снова поворачивает в Нижний Новгород. На данном отрезке дороги находится более полутора тысяч разных объектов, включающих в себя мотели, кафе, СТО и прочие. Количество предлагаемых услуг между Москвой и Нижним Новгородом – наибольшее среди трех участков дороги.

Второй участок трассы находится между Нижним Новгородом и Казанью, его длина составляет 387 км. Первый крупный населенный пункт между городами – Кстово, сквозь него могут проехать владельцы легковушек, а вот владельцам грузовиков лучше воспользоваться объездной дорогой. Отрезок пути до Чебоксар содержит три ряда – средний используется для обгонов. От первого отрезка пути он отличается наличием большого количества холмов и резких поворотов. Зимой 2012 года открылся переезд через реку Суру, чего долгое время ждали многие автомобилисты, так как раньше это место было притяжением для длительных пробок. Мостов с тех пор стало два, каждый из них используется для движения только в одну сторону, состояние дорог на подъезде к реке не изменилось.

Длина третьего участка трассы более полутысячи километров – 514, соединяет между собой Казань и Уфу. Первое время дорога двусторонняя, затем остается один ряд для движения, а начиная с девятисотого километра и до конца пути снова расширяется. Автомагистраль ведет водителей через Вятку, а затем уходит в сторону Набережных Челнов, въезд в населенный пункт протекает по плотине Нижнекамской ГЭС, затем идет через Набережные Челны и уходит в сторону столицы Башкортостана. Заканчивается автодорога в микрорайоне Затон в городе Уфа, параллельно строится дорога этого района.

Населённые пункты вдоль трассы

Маршрут автодороги М5 «Урал»

				0 км — Москва
				Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД)
Москва Московская область
Котельники — 2 км
				5 км — Люберцы
				11 км — Октябрьский
				13 км — Островцы
				р. Москва
				на Жуковский A102
				44 км — Бронницы
				Московское малое кольцо А107
				55 км — Старниково
				Московское большое кольцо А108
Непецино — 76 км
Коломна — 93 км				на Егорьевск   Р115
				р.Ока
				116 км — Луховицы
Московская область Рязанская область
Р132 на Михайлов				180 км — Рязань, на Спас-Клепики  P123
Р126
				р. Истья
				р. Проня
				280 км — Шилово
				307 км — Путятино
А143 Шацк — 350 км				на Сасово  Р124
				р. Цна
				Кустарёвка — Вернадовка
Рязанская область Республика Мордовия
				Пичкиряево — Самара
				430 км — Умёт
				440 км — Зубова Поляна
				458 км на Краснослободск, Саранск   Р180
Республика Мордовия Пензенская область
				р. Студенец
				472 км — Спасск
				525 км — Нижний Ломов
				р. Ломовка
				р.Атмис
				р. Скачки
				р. Мокша
				593 км — Мокшан
				616 км  Саратов — Нижний Новгород Р158
				р. Пензятка
Р209 на Каменку				634 км — Пенза
				р. Сура
				680 км — Городище
				706 км — Чаадаевка
				р. Сура
				745 км — Кузнецк
				р. Канадей
Пензенская область Ульяновская область
				р.Сызранка
				785 км — Николаевка
				822 км — Новоспасское
Ульяновская область Самарская область
Р228 на Хвалынск, Саратов
Сызрань — 859 км				на Тереньгу, Ульяновск  А151
				на Шигоны, Усолье   Р227
на Октябрьск
				930 км — Междуреченск
				969 км — Жигулёвск
				р.Волга — плотина Жигулёвской ГЭС
				972 км — Тольятти
на Волжский				на аэропорт Курумоч
				р. Сок
на Самару — 1038 км
				972 км — Красный Яр
				на Димитровград, Ульяновск   Р178
				1115 км — Суходол
				1179 км — Камышла
Самарская область Оренбургская область
Р246 на Бугуруслан, Северное — 1204 км				на Бугульму   Р246
Оренбургская область Республика Татарстан
Р239 на Абдулино, Бавлы — 1271 км				на Бугульму   Р239
Республика Татарстан Республика Башкортостан
				1285 км — Октябрьский
				1315 км — Кендектамак
				1332 км — Кандры
на Буздяк				1362 км — Старые Богады
				1401 км — Коб-Покровка
на Чишмы — 1428 км				на Арсланово
на Жуково — 1451 км				Обход города Уфы   М7
Р240 на Толбазы, Стерлитамак				1465 км — на Уфу
				р. Белая
				1537 км — Тикеево
				р. Сим
Республика Башкортостан Челябинская область				1549 км
				р.Симгаза
				р.Ардегель
				1560 км — на Ашу
				р.Маяса
				р.Трамшак
Сухая Атя				1564 км — Аша
				р.Атя
				р. Ук
				р. Ук
Чёрное Плёсо				1579 км — Миньяр
				р. Сим
Сим — 1590 км				Симская
				1594 км — Ерал
Аратское				1609 км — Кропачёво, на Янган-Тау, Месягутово, Красноуфимск   Р350
Челябинская область Республика Башкортостан				1610 км
Ишимбаево				1614 км — Миндишево
				р.Большой Бердяш
Республика Башкортостан Челябинская область				1618 км
				1622 км — Усть-Катав
Орловка
				р.Катав
				1625 км — Усть-Катав
Катав-Ивановск
				1642 км
				р. Юрюзань
				Вязовая — Катав-Ивановск
				1625 км — Вязовая
Юрюзань — 1645 км
Трёхгорный (ЗАТО, пропускной режим)				р.Сильга
Первуха
				1665 км
Тюлюк, Меседа
Катавка				1674 км — Рудничный
Сибирка				1686 км — Ельничный
				Бакал
				р.Малая Сатка
				на Межевой, Месягутово   Р317
Сибирка — 1697 км				Сатка
				р.Большая Сатка
				р. Чёрная
				1701 км — на Сатку
				1701 км
Чёрная Речка
Зюраткуль				1704 км
Берёзовый Мост — 1706 км				на Бердяуш
Южный — 1716 км
				Куса
				1720 км — Медведевка
				р.Куваши
хребет Уреньга				1737 км — Златоуст
				р. Ай
Веселовка				1748 км
				1750 км
Европа Азия				1755 км
Урал-Дача — 1763 км				Сыростан
Нижний Атлян — 1768 км
				р. Атлян
Ленинск — 1769 км
				Тургояк
				Миасс — Учалы
Смородинка				р. Миасс
				1779 км — Миасс, на Касли, Екатеринбург
Черновское
на Белорецк, Учалы
				Ильменский заповедник
Кундравы				1798 км — Чебаркуль
на Магнитогорск, Уйское				Мисяш
Мельниково				1803 км — Пустозерово
				р. Коелга
				1811 км — Травники
				1821 км — на Мисяш
				1824 км — Тимирязевский
Варламово				1828 км — Бишкиль
				1840 км — Биргильда
				1844 км — Витаминный
Архангельское				р. Биргильда
				1850 км — Чипышево, Полетаево
				Полетаево I — Еманжелинск
				р.Бишбайтал
А310 на Троицк				1852 км — на Екатеринбург,  Обход города Челябинска А310 Р330 Р254
				1855 км — Южно-Челябинский Прииск
				1858 км — Саргазы, Смолино
				р.Серозак
				Смолино — Челябинск-Южный
на Троицк — 1862 км				Малая Сосновка
				Челябинск — Златоуст
				1870 км
				1879 км — Челябинск

Текущее состояние

Мост через реку Юловку в Пензенской области на 698 км автодороги

Подъезд к городу Екатеринбургу (на участке Челябинск — Екатеринбург, перед съездом справа на автодорогу 75К-146 Кунашак — Дружный — автодорога М5 Подъезд к городу Екатеринбургу)

В 2014 году сооружена эстакада в начале шоссе в районе Жулебино, на примыкании улиц Генерала Кузнецова и улицы Маршала Полубоярова.

Ведется реконструкция трассы с 19 по 37 км с обходом поселков Октябрьский и Островцы. Трасса будет расширена до 8 полос и будет построен мост через Москву реку. Ведется строительство обхода Ульянино и Непецино с 68 по 87 й км. Планируется обход Рязани с 190 по 210 км. Строится обход Зубовой Поляны и Спасска с 411 по 487 км. Реконструируются участки в Самарской области с 1032 по 1042 км. Планируется реконструкция Башкирского участка трассы. с 1280-1312 км, 1336-1344 км, 1360-1391 км, 1480-1494 км, 1494-1510 км.

Ведутся работы по расширению дороги западнее Челябинска. В течение нескольких лет две проезжие части уже были построены на участке Еланчик — Челябинск, Отрезок протяжённостью 24 километра, между поворотом на Мисяш и посёлком Витаминный (1820—1844 км), является автомагистралью, единственной в области. Закончена реконструкция трассы с 1790 по 1799 км (2020), достроена развязка на пересечении с трассой Чебаркуль — Уйское, участок 1809-1820 км ввели в эксплуатацию в 2019 году с открытием развязки в районе Травников. Планируется реконструкция трассы с 1780 по 1790 км, после реконструкции 4-полосный участок продлится до Миасса. Запланировано сооружение южных обходов городов Аши и Сима с 1548 по 1564 и с 1564 по 1609 км(от границы с Башкирией до поворота на Кропачево)..

Реконструируется и подъезд к Екатеринбургу. 4х полосное движение по всей трассе откроется в 2022 году.

Горная часть дороги

Затор на дороге в горах

Наиболее опасной частью трассы является восточная часть дороги, проходящая по западной территории Челябинской области, особенно в районе городов Сима и Усть-Катава. На этом участке ежегодно гибнет более 50 человек, более двухсот получают ранения. Ширина проезжей части колеблется от одной до трёх полос в каждом направлении, на отдельных участках дороги встречные потоки разделены разделительной полосой либо ограждением. 84 % от общей протяжённости участка не соответствуют нормативным требованиям по прочности. Интенсивность движения на трассе превышает расчётную в 5-7 раз.

Челябинск-Екатеринбург (210 км)

Наконец-то можно довольствоваться редкой роскошью для трассы М-5 – двухполосной дорогой. Еще раз напоминаем, чтобы вы были внимательны за рулем.

Екатеринбург – большой и шумный город, а потому особенно приятно будет сходить в спокойное живописное место – Харитоновский сад.

По Харитоновскому саду особенно приятно гулять летом и осенью

Любителям природу придется по вкусу парк «Оленьи ручьи». Одна проблема – чтобы туда попасть, придется отъехать еще 120 км от Екатеринбурга. Но оно того стоит.

Мост на переправе через красивую реку Серга

Площадь парка – 12 000 гектаров

В «Оленьих ручьях» много мест сумасшедшей красоты

Однако вернемся к интересным местам самого Екатеринбурга.

Здесь есть очень необычные памятники.

Фонтан «Машина времени»

Памятник Майклу Джексону

Барометр настроения

В Екатеринбурге находится 3 монастыря, 3 часовни и 17 храмов.

Храм на Крови

Часовня Святой великомученицы Екатерины

Автодороги-дублеры

Для объезда некоторых, особо занятых отрезков лучше воспользоваться автодорогами-дублерами. Обычно они практически идентичны шоссе М-5, а проходят на небольшом расстоянии от него. Одни из ярких примеров служит Р22, которая идет параллельно «Уралу» до города Тамбов.

Рязанское шоссе

Начинается данная автомагистраль на месте пересечения МКАД и рязанского проспекта, а затем идет по югу Рязани. Затем она начинается разветвляться – на Егорьевскую автомагистраль и дорогу А102. В районе Октябрьского вливается в шоссе М5 «Урал», а затем периодически расходится с ним, пересекая некоторые населенные пункты. Основной недостаток Рязанской автомагистрали – узкое дорожное полотно и небольшое количество пересечений с «Уралом».

Егорьевское шоссе

Шоссе Егорьевское (буквенно-цифирное обозначение Р105) выходит из Рязанского в населенном пункте Люберцы, затем пересекает Егорьевск и Спас-Клепики, следует в сторону Касимова. Автомагистраль неширокая (всего по одной полосе в каждую сторону), но количество автомобилей на данной дороге небольшое. В случае, если будет построена дорога между Касимовом и Кадомом, шоссе будет полностью повторять М-5 от столицы РФ до Самары.

В горной части

В районе Челябинска существует несколько объездных дорог, протекающих по Уральским горам. В основном они используются для приезда в рядом находящиеся населенные пункты или для объезда заторов на М-5. Они пользуются достаточной популярностью, несмотря на большую, чему у «Урала» длину.

Автодороги-дублеры

Рязанское шоссе

Рязанское шоссе (также встречаются названия Старорязанское шоссе, Старая Рязанская дорога) — крупное шоссе, начинающееся от пересечения Рязанского проспекта с МКАД. На территории Жулебина проходит как Лермонтовский проспект, который переходит в Октябрьский проспект в Люберцах и пролегает через всю южную часть города. У границы Люберец с Томилином от трассы ответвляется Егорьевское шоссе, в деревне Жилино — шоссе А-102. Перед посёлком Октябрьским дорога сливается с М-5, в дальнейшем несколько раз ответвляется от основного хода шоссе, проходя по улицам крупных населённых пунктов параллельно Новорязанскому. Участки от Старникова до Степанщино и от выезда из Коломны до Рязани общие с трассой М-5. Шоссе заканчивается в Рязани.

Проезд по шоссе осложняется небольшой шириной дороги и тем, что оно практически не имеет многоуровневых пересечений с крупными трассами (за исключением нескольких развязок с М-5). Так, протяжённые заторы возникают на пересечениях со Смирновской улицей, Островецким шоссе и так далее.

Также М-5 отчасти дублирует трасса Р22, до Тамбова идущая с «Уралом» практически параллельно. Расстояние до некоторых городов (например, до Саратова) примерно одинаковое как по М-5, так и по Р22.

В горной части

В горной части дороги на территории Челябинской области существует ряд объездов, идущих через населённые пункты параллельно М-5 — раньше эти объезды были основной дорогой до строительства трассы мимо городов, сейчас используются местным населением либо транзитными легковыми автомобилями несмотря на бо́льшую их протяжённость по сравнению с основной трассой, потому что на объездах практически нет большегрузных автомобилей, а на некоторых участках движение грузовых автомобилей вообще запрещено. Через Златоуст можно объехать восточные склоны самой высокой точки трассы — перевала через хребет Уреньга (842 м), который бывает закрыт по время сильных снегопадов.

Инструкция по выставлению рейтинга

1) Рейтинг 1 получают трассы, о которых отзываются не иначе как “полная ж..а”, “танкодром” и т.п.
Состояние этих трасс не позволяет передвигаться со скоростью выше 30 км/ч, постоянные ямы и неровности,
дорожное полотно разрушено полностью, иногда о них говорят не как о дорогах, а как о направлениях.

2) Рейтинг 2 получают трассы, вызывающие устойчиво негативное отношение.
Как правило данные трассы можно проезжать со скоростью 60-80 км/ч, однако очень часто
встречаются крупные ямы и участки, которым смело можно ставить рейтинг 1.
Также под эту категорию попадают трассы с постоянно плохим дорожным полотном, постоянными неглубокими яма и неровностями.

3) Рейтинг 3 получают трассы со значительными разрушениями дорожного полотна, однако позволяющими двигаться со скоростью до 100 км/ч.
Иногда встречаются глубокие ямы и неровности, для преодоления которых приходится снижать скорость практически до нуля, в связи с чем
проезд в темное время суток затруднен. Отношение к данным дорогам нейтрально-негативное.

4) Рейтинг 4 получают трассы с относительно ровным дорожным полотном, небольшими ямами и неровностями.
Отношение к таким трассам устойчиво положительное, “комфортно можно держать 120 км/ч”.

5) Рейтинг 5 получают дороги с идеальным или близким к идеальному покрытием. Отсутствуют ямы и значительные неровности,
можно расслабленно двигаться со скоростью выше 100 км/ч.

Маршрут

На участке автомагистрали между Москвой и Рязанью автолюбитель проезжает 165 км. Качество автодорожного полотна на высоком уровне, заторы не возникают по причине достаточного количества полос. Шоссе постоянно ремонтируется и реконструируется. При всем этом неподалеку от столицы постоянно образуются заторы. Объехать ее практически невозможно, даже если использовать другие трассы – такие мысли посещают многих автолюбителей, которые видят перед собой длинную пробку. По пути встречается много сотрудников ГАИ и камер, как стационарных, так и переносных.

Протяженность участка трассы от Рязани до Пензы составляет 448 км. Достаточно часто ремонтируется, достаточно широкая, заторов практически нет, все автомобили едут на высокой скорости. Особого внимания заслуживает поселок Умет, который славится огромным количеством разнообразных кафе и закусочных – их несколько сотен. Во время планирования маршрута стоит узнать, ведутся ли какие-либо ремонтные дорогие на этом участке, в некоторых местах из-за этого могут возникать достаточно длинные пробки.

Следующий участок автомагистрали соединяет Пензу и Самару, его протяженность – 422 км. На этом участке шоссе не пролегает через Самару, она поворачивает в сторону Уфы. Также часто встречается разбитое дорожное полотно, над чем активно «поработали» грузовые автомобили. Нередко автолюбителей останавливают доблестные сотрудники ГИБДД в Кузнецке, для экономии времени лучше объехать город стороной. По пути встретится много заправок, мотелей и кафе.

На путь от Самары до Уфы автолюбителям потребуется преодолеть 465 км. При въезде в Башкортостан сразу видна разница с Самарской областью – качество дорожного полотна намного выше у Республики. Тем не менее, данный участок шоссе активно реконструируется и ремонтируется. На территории Башкортостана также требуется остерегаться сотрудников ГИБДД – они очень активно останавливают автомобили с российскими номерами. Также по дороге встретится много стационарных камер и постов.

От столицы Башкортостана до Челябинска длина автомагистрали составляет 379 км. Это самый плохой участок шоссе, на котором происходит большое количество дорожно-транспортных происшествий, из-за чего он получил говорящее название «дорога смерти». Виной этому служит плохое состояние дорожного полотна, плохие погодные условия и большое количество автомобилей. По этой же причине постоянно встречаются камеры и посты ГИБДД.

Расстояние между двумя уральскими городами составляет 210 километров. Ширина дорожного полотна увеличивается до четырех полос, но имеется недостаток – дорога не очень часто ремонтируется, максимум ставятся заплатки на особенно глубокие ямы. Происходит это по причине планов на увеличение ширины данного отрезка шоссе.

Заправки

71 км — Татнефть (в/из Москвы)

108 км — Газпромнефть (в/из Москвы)

127 км — Лукойл (в Москву, кафе)

127 км — Газпромнефть (из Москвы)

129 км — Газпромнефть (в Москву)

137 км — Лукойл (из Москвы, кафе)

170 км — Газпромнефть (в Москву)

212 км — Газпромнефть (из Москвы)

497 км — Лукойл (из Москвы)

527 км — Лукойл (из Москвы)

580 км — Лукойл (в Москву)

584 км — Татнефть (из Москвы)

625 км — Лукойл (в Москву)

637 км — Лукойл (из Москвы)

733 км — Татнефть (в/из Москвы)

758 км — Лукойл (в/из Москвы)

798 км — Татнефть (из Москвы)

884 км — Татнефть (из Москвы)

889 км — Татнефть (в Москву)

906 км — Лукойл (из Москвы)

959 км — Татнефть (в Москву)

973 км — Татнефть (в Москву)

974 км — Лукойл (в Москву)

975 км — Лукойл (в Москву)

1010 км — Татнефть (в Москву)

1023 км — Лукойл (из Москвы)

1027 км — Лукойл (из Москвы)

1204 км — Лукойл (из Москвы)

1212 км — Лукойл (из Москвы)

1258 км — Татнефть (в Москву, кафе)

1280 км — Лукойл (в Москву)

1316 км — Лукойл (в Москву)

1391 км — Лукойл (из Москвы)

1448 км — Лукойл (из Москвы)

1460 км — Лукойл (из Москвы)

1475 км — Лукойл (в Москву)

1483 км — Татнефть (из Москвы)

1499 км — Лукойл (в Москву, кафе)

1548 км — Лукойл (в Москву)

1621 км — Газпром (в/из Москвы)

1696 км — Лукойл (из Москвы)

1797 км — Лукойл (в Москву)

Пенза-Самара (442 км)

Чтобы посетить Самару, нужно съехать с трассы Урал на Москва-Челябинск, иначе вы сразу уедете в Уфу. Заранее договоритесь о ночлеге: объявления.

Тольятти лучше проезжать ночью или ранним утром, иначе, скорее всего, придется стоять в пробках.

В Самаре рекомендуем в первую очередь прогуляться по парку «Воронежские озера».

Вид на парк с высоты птичьего полета

Еще, как вариант, можно погулять в «Струковском саду».

Отдельной достопримечательностью считается сам ж/д вокзал Самары – это самое высокое здание вокзала в Европе.

Железнодорожный вокзал Самары блестит и сияет

Настоятельно рекомендуем посмотреть католический собор в готическом стиле авторства архитектора Фимы Богдановича.

Собор производит сильное впечатление на морально неподготовленного к готической архитектуре россиянина

Не забудьте прогуляться по набережной.

Плюсы и минусы

Подводя итоги, стоит определить основные черты трассы М5 «Урал» – как достоинства, так и недостатки. К положительным аспектам относятся:

• удобная связь между городами;
• от 2 до 6 полос, качество покрытия в целом хорошее;
• много придорожных сервисов, АЗС, кафе и мотелей;
• разнообразие красивых видов.

Среди негативных моментов:

• обилие знаков запрета обгона, участков с ремонтом и фур;
• местами недостаёт освещения, ограждения, разметки, мусорных контейнеров и туалетов;
• сложные повороты, перепады высот, зоны с ограниченной видимостью;
• на многих участках высокая загруженность и аварийность.

Заключение

Отзывы людей об М5 по-прежнему различаются, но в 2020-м стали заметно дружелюбнее. Те, кто пользуется «Уралом» на постоянной основе, отмечают, что в последнее время поездки не отнимают столько времени, сил и нервов, как раньше. Появилась возможность даже получать удовольствие.

Прежде всё сводилось к чистому негативу: «Это не дорога, это ад!», сегодня водители спокойно резюмируют: «Трасса как трасса». Да, она по-прежнему сложна для новичков и требует повышенной концентрации, но многие находят в этом свою прелесть. Главное здесь – внимательность, соблюдение правил и благоразумие. Впрочем, как и на любой другой оживлённой дороге нашей планеты.

Видео про трассу М5:

Инфраструктура

Являясь важной товарной артерией между европейской частью РФ и сибирским сектором, магистраль вплоть до 2012 года пребывала, мягко говоря, не в лучшем состоянии. По мере удаления от столицы количество неровностей, вспучиваний и ям нарастало, а уровень комфорта уменьшался

Примерно с 2013 года, после серии реконструкционных мер, по всей длине дистанции ездить стало удобнее, безопаснее и быстрее. Состояние полотна повысилось до «местами хорошего, в целом удовлетворительного», а к романтичным пейзажам по сторонам добавились пункты придорожного сервиса, точки общепита, магазины и кемпинги на любой вкус и кошелёк.

Сегодня практически в любой части трассы есть где поесть, отдохнуть или получить медицинскую помощь. По всему пути встречаются автомойки, станции техобслуживания и шиномонтажа. Число заправочных станций (главным образом «Лукойл», но есть и другие) тоже выросло, как и количество отслеживающих нарушителей патрулей ГИБДД и камер – по традиции, оно возрастает по мере приближения к крупным населённым пунктам.

Выбирая место «привала», присмотритесь к дальнобойщикам. Они лучше других осведомлены о качестве предоставляемых услуг – это касается буквально всего, от добротности топлива до недорогой, но вкусной и сытной еды. А если решили ночевать в машине, не вздумайте останавливаться в безлюдных местах или, независимо от окружения, просто парковаться на обочине – тяните до адаптированной стоянки.

Отели и гостиницы

При первых признаках усталости любому автолюбителю настоятельно рекомендуется сразу же остановиться и немного отдохнуть. В таком случае на помощь придет один из многочисленных отелей и гостиницы, которые в огромном количестве расположены на протяжении всего пути. Забронировать номер можно заранее, оставив заявку на сайте или позвонив по указанному на сайте мобильному телефону.

Если заранее этого сделать не удалось, лучше обращать внимание на особо крупные гостиницы или на те, парковки которых забиты. Чаще всего в таких местах не только созданы все условия для ночлега и отдыха, но и присутствуют достаточно качественные кафе и столовые, в которых можно подкрепиться

Автолюбители особо отмечаются следующие мотели: Hotel sport (Балашиха), Гостинично-ресторанный комплекс Подворье (Покров), Гостиница «Семязино» и отель «У Золотых ворот» (Владимир), Мотель «Илевники» (Вязники), гостиничный комплекс «Купеческая усадьба» (Гороховец), отель «Любиымый город» (Кстово), мотель «Кросс Кантри» (Дзержинск), мотели «Ленкост» и М7 (Чебоксары). Цена за ночь на выезде из Москвы в среднем составляет 2000 – 3000 рублей за стандартный номер. ПО мере продвижения в сторону Уфы стоимость ночлега постепенно уменьшается, до суммы в 1000 рублей за сутки.

отели м7 в Чувашской РеспубликеЧувашская Республика

Достопримечательности

г. Коломна — Коломенский кремль (1525–1531 гг.),  Успенский собор (1672–1682 гг.) с колокольней (1825 г.);

г. Рязань — Рязанский кремль (1095 г.), Соборный парк, комплекс Спасо-Преображенского монастыря,  Свято-Троицкий монастырь (предположительно 1208 г.), Солотчинский монастырь (предположительно 1390 г.), Пощуповский монастырь (1534 г.);

г. Сызрань — Сызранский кремль (1683 г.), церковь Рождества Христова (1717 г.), Казанский кафедральный собор (1872 г.), Вознесенский мужской монастырь (1685 г.);

г. Самара — дача К. Головкина (Дом со слонами, 1908 г.), особняк И. А. Клодта, дом-музей А. Курлиной (1903 г.), Жигулевский пивоваренный завод (1881 г.), Крестьянский поземельный банк (период работы 1883–1917 гг.), Самарский художественный музей (1897 г.);

г. Уфа — Дом офицеров (1904 г.), особняк Е. А. Поносовой-Молло (1910 г.), крестьянский поземельный банк (1911 г.), Национальный музей Республики Башкорстан (1864 г.);

г. Челябинск — ледовая арена «Трактор», ледовый дворец «Уральская молния».

Автодороги-дублеры

Рязанское шоссе

Рязанское шоссе (также встречаются названия Старорязанское шоссе, Старая Рязанская дорога) — крупное шоссе, начинающееся от пересечения Рязанского проспекта с МКАД. На территории Жулебина проходит как Лермонтовский проспект, который переходит в Октябрьский проспект в Люберцах и пролегает через всю южную часть города. У границы Люберец с Томилином от трассы ответвляется Егорьевское шоссе, в деревне Жилино — шоссе А102. Перед посёлком Октябрьским дорога сливается с М5, в дальнейшем несколько раз ответвляется от основного хода шоссе, проходя по улицам крупных населённых пунктов параллельно Новорязанскому. Участки от Старникова до Степанщино и от выезда из Коломны до Рязани общие с трассой М5. Шоссе заканчивается в Рязани.

Проезд по шоссе осложняется небольшой шириной дороги и тем, что оно практически не имеет многоуровневых пересечений с крупными трассами (за исключением нескольких развязок с М5). Так, протяжённые заторы возникают на пересечениях со Смирновской улицей, Островецким шоссе и так далее.

Егорьевское шоссе Р105 — ответвляется от старого Рязанского шоссе в Люберцах и идет через города Егорьевск и Спас-Клепики в направлении Касимова. Расположено в 10-130 км севернее трассы «Урал», в Мещёрских лесах за Окой. Шоссе узкое, извилистое двухполосное, однако траффик на нем дальше Егорьевска относительно невелик. На М5 можно попасть через ответвления на Рязань (в Спас-Клепиках), а также на Шилово и Сасово-Шацк (в Касимове).
В случае, если будет построена прямая смычка между Касимовом и Кадомом, которая обеспечит выход на Темников, Краснослободск и далее на Саранск и Ульяновск, дорога имеет шанс стать полноценным дублером трассы «Урал» на участке от Москвы до Самары и оттянуть на себя значительную часть траффика. Однако на ближайшее будущее планов продления Егорьевского шоссе дальше Касимова в указанном направлении нет.

Также М5 отчасти дублирует трасса Р22, до Тамбова идущая с «Уралом» практически параллельно. Расстояние до некоторых городов (например, до Саратова) примерно одинаковое как по М5, так и по Р22.

В горной части

В горной части дороги на территории Челябинской области существует ряд объездов, идущих через населённые пункты параллельно М5 — раньше эти объезды были основной дорогой до строительства трассы мимо городов, сейчас используются местным населением либо транзитными легковыми автомобилями несмотря на бо́льшую их протяжённость по сравнению с основной трассой, потому что на объездах практически нет большегрузных автомобилей, а на некоторых участках движение грузовых автомобилей вообще запрещено. Через Златоуст можно объехать восточные склоны самой высокой точки трассы — перевала через хребет Уреньга (842 м), который бывает закрыт по время сильных снегопадов.

Маршрут

Находящаяся в федеральной собственности автодорога М5 известна как Уральское шоссе. Одна из самых загруженных дорог страны, она имеет не только федеральное значение, но и входит в состав международных маршрутов – европейского E30 и азиатского AH6.

Считаясь одной из главнейших магистралей, тянущихся из российской столицы, автострада M5 пролегла до Уральских гор. Пройдя через десять регионов и связав важные административные центры, включая Рязань, Саранск, Пензу, Ульяновск, Самару, Оренбург, Уфу и Екатеринбург, маршрут сообщается с восточным концом М7 «Волга» и уходит дальше на восток – в Омск, Новосибирск и Иркутск, по автодорогам «Иртыш» (R254), «Сибирь» (Р255), «Байкал» (Р258) и «Амур» (Р297).

По всей длине шоссе, а это немногим более 2 тыс. км, имеются многочисленные ответвления – подъездные пути, ведущие к городам и посёлкам, крупным транспортным узлам и ключевым объектам.

Самара-Уфа (465 км)

На этом участке трассы стоит избегать автозаправок с частицей «БАШ» в названии, на них имеется много негативных отзывов.

Посмотрите маленький, но очень милый памятник кунице, с которой связана красивая легенда.

По поверьям уфимцев, куница является покровительницей семейных ценностей

Стоит посмотреть на мечеть Ляля-Тюльпан.

Мечеть производит впечатление своей необычной архитектурой

Можно сходить на Мост любви.

На мосту особенно красиво летом

Ну и самое главное, символ Уфы – памятник Салавату Юлаеву.

Грозный Салават виден с большого расстояния

Теперь отправляемся в знаменитый Челябинск.

Рязань-Пенза (448 км)

Участок дороги от Рязани до Пензы находится во вполне неплохом состоянии, поэтому добираться будет достаточно комфортно. Правда, у самой Пензы покрытие начинает пестрить россыпью залатанных ям. Не рекомендуем ехать через Шацк, так как в нем повсюду запрещен обгон и установлено ограничение скорости 40 км/ч, рискуете потерять много времени.

Обязательно заскочите в поселок Умёт, знаменитый своей придорожной кухней. Здесь располагается несколько сотен различных кафе, так что вы точно найдете себе что-то по вкусу.

Ну разве это не очаровательно?

Встречаются особенно любопытные экземпляры

Оказавшись в Пензе, в первую очередь нужно отправиться на Московскую улицу и посмотреть на цветомузыкальный фонтан и часы с кукушкой. Сама улица является местным аналогом Арбата, так что по ней интересно прогуляться.

Пензенский фонтан

Знаменитые часы с кукушкой

Обязательно следует посетить потрясающий музей-заповедник Лермонтова – «Тарханы».

«Тарханы» – место с особой атмосферой

Еще одно интересное место в Пензе – детская железная дорога. Она проходит через лес, состоит из двух станций и обслуживается детьми.

В детском поезде всего три вагона

Еще в Пензе есть множество красивых храмов: Успенский кафедральный собор, Преображенская церковь и другие.

Поехали дальше.

Загруженность и безопасность

Если другие дороги заполнены в основном легковыми машинами, то здесь правят бал многотонные фуры – их концентрация существенно превышает «среднероссийский» показатель. Тяжёлый грузовой транспорт быстро разбивает асфальтовое покрытие, из-за чего оно постоянно нуждается в ремонте.

К негативным факторам, ускоряющим темпы разрушения трассы, присоединяется перепад сезонных температур, особенно заметный в уральском сегменте. Там зимняя температура может падать до сорока градусов мороза, а летом превышать тридцатиградусную отметку. В совокупности с характером транспортного потока это не может не оказывать пагубного воздействия.

Проезжавшие по М5 в 2000-х годах нередко встречали по пути 2-3 аварии. Сейчас, когда состояние дороги улучшилось, а водители стали прилежнее, автокатастроф стало гораздо меньше. Постоянные пользователи говорят, что если ваш транспорт исправен и голова на месте, путешествие по «Уралу» будет приятным и безопасным.

В некоторых местах дорога не слишком оживлённая, но кое-где наблюдается устойчиво плотный трафик. Пробки собираются в основном в часы пик, а также из-за ремонта и дорожных инцидентов. Кое-где трасса сужается сильнее, чем хотелось бы, и если мелким машинам удаётся проскочить, пусть даже с трудом, то большегрузы выстраиваются в многокилометровую очередь.

Вероятность угодить в пробку у крупных городов стремится к нулю, если проезжать их ночью или рано утром. Перед поездкой стоит ознакомиться с актуальной информацией по интересующему сегменту дороги, чтобы заранее узнать о вероятных сложностях – ремонтных работах, экстренных изменениям трафика и т.д.

Зимой участки дороги иногда перекрываются из-за сильных снегопадов и недостаточно быстрой расчистки – обычное дело для всех северных трасс. Всё остальное время, когда нет никаких техногенных или природных аномалий, дорога вполне хорошая: водители могут расслабиться, а пассажиры – выспаться или вволю налюбоваться окружающими пейзажами.

Жаль, что длинных прямых участков с гладким покрытием по-прежнему не много, так что лучше ездить в светлое время суток, соблюдать осторожность и придерживаться такого темпа, чтобы была возможность быстро остановить машину

Это особенно важно во время дождя или мокрого снега, в гололёд или туман. Тем более, на отрезках, пролегающих через лесистые зоны, где отсутствие хорошего дорожного покрытия и освещения усугубляется вероятностью выхода на шоссе диких животных: водители, убаюканные безмятежной ездой, редко оказываются готовыми к встрече с внезапной опасностью