Седан

Архив моделей марки Toyota

Toyota Windom2002 года

Toyota Motor – крупнейшая японская автомобильная корпорация, входит в Toyota Group, штаб-квартира расположена в одноименном городе (центральная часть острова Хонсю). Компания основана в 1935 году при заводе по производству текстильных станков, владельцем которого в то время был предприниматель Сакити Тоёда. Его сын Kiichiro Toyoda (Киичиро Тоёда) в 1930 году инициирует производство автомобилей. Такое решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автопромышленностью. Первенцем марки стал автомобиль Model A1, который появился в 1936 году. В этом же году в Китай экспортировали четыре грузовых автомобиля G1. В 1937-м фирма отделяется от завода и получает имя Toyota Motor Co., Ltd. В 1947 году с конвейера сходит автомобиль Toyota Model SA. Экспорт в Соединенные Штаты автомобилей Toyota Crown происходит в 1957 году. В 1959-м автомобили фирмы Тойота начинают производиться в Бразилии.

В 1961 году появляется небольшой 3-дверный седан Toyota Publica с экономичным расходом топлива. Миллионный автомобиль фирма производит в 1962 году. В 1966-м рождается знаменитая легковая модель Corolla, которая успешно сходит с конвейера и в настоящее время. В 1970 году разрабатываются три новые модели — Sprinter, Celica и Carina. В 1972-м фирма отмечает выпуск своего 10-ти миллионного автомобиля. Tercel – первая модель с приводом на переднюю ось рождается в 1978 году. Автомобиль Mark II разрабатывается к концу семидесятых годов. Легендарный седан Camry первого поколения появляется в продаже в начале восьмидесятых годов. В 1986-м фирма выпускает свой 50-ти миллионный автомобиль. Двумя годами позже компания Toyota создает премиальный суббренд Lexus для производства моделей люкс-класса. В конце 80-х годов из ворот компании выходят автомобили Corolla II, Corsa и 4Runner. В 1990 году открывается собственный дизайнерский центр компании. Концерн Toyota в это время активно развивается, расширяя свое присутствие на многих рынках.

В 1996 году фирма выпускает с начала своей деятельности 90 миллионов автомобилей. В этом же году в Москве начинается производство двигателя D-4 разработки Toyota, имеющего непосредственный впрыск бензина в цилиндры. В 1997 году рождается автомобиль Prius, комплектуемый гибридным двигателем. Годом позже стартует производство легковой модели Avensis и легендарного внедорожника Land Cruiser 100. В 1999-м компания отмечает выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2001 году в Соединенных Штатах продается 5-ти миллионная модель Camry. На территории России официальная деятельность компании началась в 2002 году с образования ООО «Тойота Мотор». В 2005-м компания начинает строительство своего завода в Шушарах (Санкт-Петербург), двумя годами позже с конвейера предприятия сошел первый автомобиль локализованной сборки – им стал седан Toyota Camry (V40). В 2016-м году на заводе Toyota под Санкт-Петербургом началось производство популярного кроссовера RAV4. В настоящее время компания Toyota — крупнейший мировой производитель автомобилей, пользующийся высокой репутацией.

Сводный рейтинг

Начнём с лучших автомобилей по соотношению цены и качества, которые завоевали общемировое признание, и позиционируются в настоящее время как наиболее приемлемые варианты для покупки.

Этот рейтинг не можно считать полностью объективным, поскольку формировался он на основе мнения и отзывов автолюбителей, а также на оценках от авторитетных специалистов и профильных изданий.

В сводный рейтинг попали следующие модели, которые официально продаются на российском рынке, входят в число самых популярных и справедливо востребованных.

Skoda Octavia

Все представленные модели качественные, надёжные, отличаются долговечностью и высоким уровнем эксплуатационной практичности. Если вы ищите достойный вариант в 2019 году среди новых или подержанных авто, обязательно присмотритесь к представленным вариантам. Причём в рейтинге оказались машины на любой вкус и кошелёк, начиная от бюджетных и компактных автомобилей, заканчивая солидными седанами уровня Toyota Camry.

Отличия седана от купе

Спорить о том, какая модель лучше так же неэтично, как и настаивать на преимуществе белого/черного цвета над остальными. Это скорее дело вкуса и предпочтений. Можно только рассказать об основных отличительных моментах в технических характеристиках, визуальном восприятии и пр., а далее выбор остается за автолюбителем.

До недавнего времени оба типа кузова определялись по четким разграничениям, наделяющим каждую из моделей индивидуальным стилем. Конструкторы купе с самого начала взяли за основу двухдверный вариант авто, но ввиду появления на рынке трехдверных модификаций, кузов можно сравнивать с седаном:

На снимке Mercedes-Benz CLS (III поколения в кузове фастбэк). Представитель «четырехдверного купе» имеет презентабельный вид, салон оснащен современной «начинкой» с богатым оформлением, но с виду — практически седан все в том же кузове фастбек.

В классическом исполнении купе — трехдверный двухобъемный кузов с отдельным салоном и двумя полноразмерными сидениями. В редких случаях добавляется дополнительный ряд кресел, занимающий небольшое пространство (до 93 куб. см), наиболее подходящий для размещения детей. Багажная дверь как правило отсутствует, задняя стенка застеклена.

Игры ранка способствуют появлению неожиданных решений, как например, «двухдверный седан». Хотя это, скорее, «петля времени» в прошлое. Первые кузова данного типа имели две полноправные интерпретации: 2 и 4 двери. Сейчас, наряду с отличием по трем визуальным объемам, крышей, равномерно удаленной от пола салона, наличию центральной стойки, это в основном 4-х дверные модели:

Снимок демонстрирует Tesla Model 3 с электродвигателем, вышедшего на рынок в 2017 году. На ее примере можно наблюдать эволюцию преобразования классики, подстраивающейся под запросы потребителя.

Основным отличием седана от купе является укороченная база последнего, в связи с чем он обычно оснащен только одним рядом сидений для взрослых, или имеет формат 2 + 2 (полимерных кресел). К тому же, купе больше приближен к спортивному формату.

Порядок измерения

Определить точный клиренс своего автомобиля — дело не такое простое. Знать эту величину надо прежде всего для того, чтобы визуально оценивать возникающие препятствия и принимать решение об их преодолении.

Замеры производятся в оборудованных местах. Автомобиль надо загнать на смотровую яму. При этом рампы ямы должны быть ровными. Из машины следует убрать всё лишнее: освободить багажный отсек, вытащить из салона тяжёлые вещи.

Затем замеряют давление в шинах. При необходимости надо накачать шины до нормативных показателей давления, указанных в инструкции производителя.

Замеры производятся обычной линейкой. Результаты фиксируются в миллиметрах.

Клиренс измеряют в нескольких местах. Все замеры производятся в пределах прямоугольника, ограниченного длиной автомобиля и двумя параллельными прямыми линиями, условно проведёнными через точки, находящиеся на расстоянии 100 мм от внутренней поверхности колёс. Обязательными считаются замеры под картером и осями. Затем рассчитывается среднее значение, которое и будет искомой величиной.

Для существующих типов автомашин приняты минимальные и максимальные значения клиренса:

• для легковых машин: 1 400–2 000 мм;
• для джипов и всех остальных внедорожников: 1 800–2 500 мм;
• для так называемых «паркетников»: 2 000–3 500 мм.

Опытные водители не рекомендуют пользоваться усреднённым значением клиренса. Чтобы эффективно использовать технические возможности автомобиля, нужно пользоваться значениями, измеренными в критических точках. К ним прежде всего относится дорожный просвет под передним бампером. Именно его чаще всего повреждают водители. Обычно машины тюнингуют пластиковыми обвесами — так называемой «юбкой». При замерах этот элемент не учитывается, так как он существует для защиты бамперов. Лучше поцарапать копеечную юбку, чем повредить дорогой бампер.

Надо также знать расстояние от картера до поверхности. При этом не учитывается защита, предохраняющая картер двигателя от пробоя.

Нормативными показателями клиренса, измеренного под картером, считаются следующие величины:

• легковушки — 1 200–1 700 мм;
• внедорожники — 1 700–2 100 мм;
• паркетники — более 2 000 мм.

Основные типы

Прежде чем разобрать, из чего состоит кузов легкового автомобиля, нужно выделить основные типы его исполнения. Легковые машины серийного производства выпускаются в таких основных типах:

• седан;
• хетчбэк;
• универсал.

Есть и другие типы, но эти три являются основными и наиболее распространенными.

Кузов типа седан являются самыми популярным. Серийный седан имеет четыре двери для пассажиров, моторный отсек и багажный. Такой тип кузова является наиболее оптимальным для перевозки пассажиров и небольшого багажа.

Хетчбэк представляет собой машину с двумя дверями для пассажиров, моторный отсек и багажное отделение, не разделенное с салоном. Такой тип имеет ограничения по перевозимому грузу, а также не очень удобен для перевозки пассажиров. Однако такое исполнение имеет свои преимущества. Автомобили в таком типе кузова имеют более низкий вес и размеры, что положительно сказывается на его экономичности относительно расхода топлива.

Легковые машины в кузове универсал рассчитаны на усиленные нагрузки. Багажное отделение таких машин отличается увеличенным объемом, что не мешает оставаться салону в полноценном размере. Устройство универсала дает возможность еще больше расширить багажное отделение за счет складывания задних пассажирских сидений.

Критерии выбора

При выборе авто стоит уделять внимание следующим важным моментам:

максимальной мощности и крутящему моменту двигателя;

Автомобиль класса «седан» может оснащаться бензиновым или дизельным мотором с разными техническими характеристиками. В бюджетных машинах часто встречаются 1,6-литровые моторы мощностью около 100 л.с. Отдача силовых агрегатов в спортивных автомобилях может превышать 300-400 «лошадей».

Седаны с гибридными силовыми установками на российском рынке практически не встречаются. Исключение составляет Mercedes E-Class с фирменной системой EQ Power.

виду коробки передачи;

Автопроизводители предлагают на выбор 4 вида трансмиссии: «механику», гидромеханический «автомат», вариатор и «робот». Наиболее надёжны машины с МКПП и автоматической трансмиссией.  

типу привода;

Бюджетный седан имеет передний привод. Это оптимальный вариант для городской эксплуатации. На выбор покупателей также предлагают заднеприводные модели со спортивным характером (BMW и Mercedes) и модификации с полным приводом.

Однако не стоит сравнивать седан с внедорожником. Наличие системы 4х4 у этого авто направлено на улучшение управляемости и стабильности поведения в различных дорожных условиях.

Полноприводные модели встречаются и в премиум-сегменте, к примеру, Audi A8 и Lexus LS 500 AWD. 

топливной экономичности;

Этот показатель зависит от основных рабочих характеристик ДВС, вида КПП, типа привода, а также массогабаритных параметров автомобиля.

Не забывайте, что цифры, заявленные производителем, редко соответствуют действительности, так как расход топлива измеряется на специальных стендах.

свободному пространству в салоне и объёму багажника;

Выбор зависит от назначения седана и количества членов семьи. Автомобили в этом кузове могут располагать огромными багажниками, уступая по вместительности только крупным внедорожникам и универсалам.

Это касается и свободного пространства внутри машины. К примеру, в премиальных седанах можно с комфортом разместиться на заднем ряду сидений.

уровню оснащения;

На российском авторынке предлагается большой выбор машин в различных ценовых категориях. Модели продаются в разных комплектациях, начиная с базовых версий с минимумом опций и заканчивая максимально оснащёнными.

При выборе важно ориентироваться на личные предпочтения, условия эксплуатации транспортного средства и бюджет покупки. Для людей, активно использующих машину в холодное время года, будет полезен «Зимний пакет», включающий подогрев лобового и заднего стёкол, обогрев рулевого колеса и передних сидений

Для людей, активно использующих машину в холодное время года, будет полезен «Зимний пакет», включающий подогрев лобового и заднего стёкол, обогрев рулевого колеса и передних сидений.

габаритным размерам автомобиля;

Влияют на удобство маневрирования в городе и время поиска парковочного места. В этом плане компактные седаны предпочтительнее широких автомобилей с длинной колёсной базой. Однако вторые считаются комфортнее и предлагают больше свободного места для водителя и пассажиров.

стоимости технического обслуживания и запчастей;

Цена ТО и ремонта седанов различается. Всё зависит от класса и стоимости автомобиля, конструктивных особенностей, наличия дорогостоящих систем (например, пневмоподвески) и электронных ассистентов. Логично, что премиум-седан Mercedes S-Class дороже в обслуживании, чем Toyota Camry.

цене.

Самые дешёвые седаны на российском рынке — базовые версии Lada Granta и Datsun on-Do. Их стоимость начинается в районе 500 тыс. рублей.

Цена автомобиля сильно зависит от выбранной связки ДВС + КПП, комплектации и заказанных пакетов опций.

Пикап

Тип кузова, который очень популярен в Америке, но в нашей стране также достаточно часто можно встретить автомобили в этом кузове. Пикап – это автомобиль, который является либо переделанным легковым автомобилем, либо внедорожником. Единственным отличием является то, что у пикапа место сзади для груза открыто, то есть находится на открытом воздухе, но бывают такие типы пикапа, когда место для груза накрыто металлической крышей.

Первый пикап появился еще в начале прошлого века и так как он популярен в Америке, то и создали его там же, в создании принимали участие такие автомобильные фирмы как Ford, Dodge, Chrysler. Сейчас в Америке некоторые тюнинг ателье создают автомобили в кузове пикап на базе различных камазов, которые является просто огромными автомобилями.

Mitsubishi L200 – автомобиль в кузове пикап.

Седан

Классический хэтчбек и седан

Основным отличием седана является трехобъемная компоновка, в которой конструкция разделена на три части – моторный отсек, салон для пассажиров и багажное отделение. Между собой эти части разделены перегородками, что делает каждый объем кузова отделенным от другого. Что касается количества дверных проемов, то у такого типа кузова дверей может быть как две, так и четыре.

По мере развития автомобилестроения выпускались разные версии седанов, имеющих определенные особенности в конструкции кузова. Основными разновидностями кузовов типа «седан» являются:

1. классический;
2. хардтоп;
3. фастбек.

Видео: Что лучше, седан или хэтчбек?

Отличием классического седана является примерно одинаковые габаритные размеры моторного и багажного отсеков. Со временем для уменьшения параметров авто, которые у «классики» обычно были значительными, длину багажного отсека начали уменьшать, при этом увеличивая его высоту для компенсации полезного объема. В конечном итоге это привело к формированию клиновидной формы кузова, которые сейчас имеют все современные седаны. Представителей классических седанов – очень много, поскольку этот тип кузова – самый популярный. Примерами в отечественном автомобилестроении являются все «классические» модели ВАЗ (кроме универсалов ВАЗ-2102 и 2104), ВАЗ-21099, 2110, 2115, все модели «Волга».

Из зарубежных авто представителями седанов являются Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, BMW 5-й, 7-й серии. В общем, автомобили в кузове седан производятся практически всеми автопроизводителями.

Mercedes-Benz CL-class в кузове «хардтоп»

Особенностью кузова «хардтоп» являлось отсутствие центральных стоек салонного отсека. Если в классической версии передние и задние двери разделялись стойкой, тянущейся от пола до крыши, то у хардтопа ее убрали. При этом обычно двери не имели стекольных рамок, или они были убирающимися вместе со стеклом в дверь. Особой популярности автомобили с кузовом «седан-хардтоп» не сыскали, и сейчас они практически не производятся. Ярким представителем автомобилей в этом кузове является Chevrolet Impala и Cadillac de Ville Hardtop.

Примечательно, что двухдверные версии «хардтопов» еще встречаются, но большинство их относят к типу «купе».

Кузов «фастбек» отличался от «классики» и «хардтопа» очень слабо выраженным в силуэте автомобиля третьим отсеком – багажником. Достигалось это благодаря очень плавному переходу от крыши авто к задней части. При этом багажный отсек, хоть и был отдельным, но внешне он был как бы интегрирован в салон. Представителем автомобиля с этим кузовом выступает ГАЗ «Победа».

В современном автомобилестроении есть еще один тип кузова – «лифтбек», который является переходной моделью между седаном и хэтчбеком. Его основное отличие скрыто в том, что внешне имеется выраженный багажный отсек, но сам кузов является двухобъемным и отделение для багажа находится внутри салона. Из современных автомобилей, выпускающихся в кузове лифтбек можно отметить Skoda Superb.

Из положительных качеств автомобилей в кузове седан отмечается:

1. более презентабельный и солидный вид авто;
2. наличие отдельного багажника;
3. более быстрый прогрев салона зимой за счет небольшого объема;
4. лучшая безопасность пассажиров при ударе сзади (багажник играет роль буфера).

Но есть и недостатки, из которых самыми явными считаются:

• худшая маневренность авто за счет больших габаритов;
• усложненная парковка из-за худшего ощущения габаритов авто;
• ограниченный объем багажного отсека;
• меньшая прочность кузова за счет большого заднего свеса.

Международная терминология

Термин Sedan используется в Северной Америке, а также многих других странах — Швеции, Турции, Дании, Чехии, Польше, Португалии, и т. д. В британском английском и в Японии общеупотребительным аналогом является слово Saloon, а в США так называют питейное заведение времён Дикого Запада.

В немецком языке автомобиль с кузовом типа седан с выступающим третьим объёмом называют Stufenheck-Limousine — буквально «с выступом в задней части» (в понятие Limousine в немецком языке помимо седана входит также хетчбэк и некоторые другие закрытые типы кузова). При этом двухобъёмный седан с покатой задней стенкой (фастбэк) называют уже Schrägheck-Limousine — «с наклонной задней частью». Похоже называют седан и в Хорватии — Limuzina.

Во многих романских языках (французский, итальянский, румынский) используется термин Berlina (во французском — Berliné), происходящий от названия немецкого города Берлин. Существует городская легенда, что французы не желают использовать название «седан» из-за битвы при Седане, где они потерпели поражение от пруссаков. Но в испанском используется термин Sedán.

Тип кузова: выбираем кузов легкового автомобиля

Какую машину купить начинающему водителю?
Если опыта вождения нет, то не стоит сразу покупать большой автомобиль. Гораздо лучше для сначала выбрать хэтчбек, либо небольшой седан или универсал.

Какую машину купить девушке? Какую машину купить женщине?
Представительницам прекрасного пола подойдет не слишком большой по габаритам хэтчбек (класс-A, класс-B или C-класс), а если средства позволяют, то пусть это будет кроссовер, как более безопасный и проходимый.

Какую машину купить парню?
Активным молодым людям подойдет стильный стремительный кроссовер, седан или хэтчбек, C-класса или класса-B.

Людям, стремящимся выглядеть солидно следует остановить свой выбор на довольно крупном седане или внедорожнике. Традиционно, считается, что мужчинам хорошо подходят большие и мощные авто, и чем выше классом – тем лучше. В идеале это должен быть средний или полноразмерный кроссовер, внедорожник или седан класса-C и выше.

Для большой семьи, лучше остановить выбор на универсале, минивене или кроссовере, причем, желательно покрупнее, и с третьим рядом сидений.

Если планируется перевозка крупных грузов, то надо выбирать между пикапом и фургоном, хотя, довольно крупные предметы можно, при желании возить и в салоне большого внедорожника/кроссовера.

Какую машину купить для путешествий?Любителям путешествий на автомобиле и активного отдыха можно посоветовать самые вместительные типы кузова: минивэн, фургон, внедорожник или пикап.

Для активной езды лучшим вариантом станет легкий, но заряженный хэтбек, седан или кроссовер. А вот если для Вас наибольшее значение имеет безопасность, то лучше выбрать высокий и тяжелый авто, например, полноразмерный кроссовер/внедорожник или хотя-бы минивэн.

Универсал vs хэтчбек. Что лучше выбрать?

Выбор автомобиля, как отмечалось выше, зависит от его функционального назначения. Если Вы предприниматель и транспортное средство необходимо вам для перевозки грузов, универсал идеально Вам подойдёт. Также во вместительный багажник поместятся рыболовные, охотничьи снасти, и все что необходимо в поездках на природу. Хэтчбек придется по вкусу любителю экономичной и комфортной езды в городе. Благодаря отличному углу обзора, оптимальным габаритам и внешней привлекательности такой автомобиль идеально подойдет людям, которые ценят удобство и мобильность.

Подводя итоги, можно сказать, что универсал – это идеальный вариант бюджетного грузоперевозчика, а также незаменимый помощник в длительных поездках.

Подобрать наиболее подходящую модель универсала Вы можете с помощью каталога новых легковых автомобилей, на любые вопросы вам ответят сотрудники отделов продаж по телефону +7 (499) 951 96 12.

С каждым годом универсалы становятся все более популярными. До недавнего времени было принято создавать универсалы на базе уже имеющихся седанов. Теперь автопроизводители все чаще выпускают абсолютно новые модели уникальных автомобилей этого класса.

Как различаются виды седанов по классу

Любой пассажирский легковой транспорт относится к определенному классу, который соответствует стандартам Европейской экономической комиссией. Эта организация в основном ориентируется на габариты автомобиля. Но при определении не стоит упускать из виду потребительский спрос, стоимость, колесную базу, объем двигателя или салона и прочие важные аргументы в пользу присвоения классности.

А

Классификация седанов занимает практически всю сетку, от класса А до F, исключение составляют сегменты M, S, J и пикапы. Многие утверждают, что в категории «А» (особо малые) седаны находиться не могут, поскольку в нее входят машины с длиной кузова до 3,6 метра. Казалось бы, что при такой длине отдельный багажник даже пристроить некуда, но в природе все же существуют супермини седаны. Например, Citroen C1 или микролитражный советский «Запорожец» ЗАЗ 965, у которого багажник располагался на месте капота:

В

К классу «В» относят автомобили с длиной до 4,1 метра, так называемые «малые». В России, как и во многих странах мира, эта категория пользуется особым спросом, поскольку малые габариты как правило продаются по демократичным ценам. Но в РФ этот сегмент несколько расширен по линии ценовой политики, связанной с оснащением салона и «экипировкой» авто. Поэтому доступные массам авто, но слегка превышающие европейские стандарты (по длине) относят к категории В+, как промежуточному варианту между классом В и С. Французский компактный Citroen C3 можно считать полноправным эталоном в классе В:

С

Автомобили с длиной кузова, не превышающей 4,4 метра, относятся к так называемому гольф-классу «С» (малому среднему). Как и в случае с классом «В», некоторые представители седанов по габаритам могут немного превышать обусловленные евростандарты, но выдерживать их по размеру колесной базы и объемности багажника. Такие машины занимают промежуточное положение между категориями C и D и остаются в классе С+. Яркий представитель этого сегмента — французский компактный Citroen C4:

D

Если длина транспортного средства находится в диапазоне 4,5 – 4,8 метра, то это представитель среднего класса «D», к которому относится, например, семейный Citroen C5. Колесная база такого авто должна быть в пределах 2,7 метра, а объем багажника от 400 л.

В каждой стране для определения класса используются различные параметры, но некоторые стандарты остаются для всех машин одинаковыми. Так, к примеру, в Японии авто классифицируют в линейку D исключительно по габаритам: длина — более 4,7 м, высота — от 2-х м, ширина — от 1,7 м. А для американцев класс D обозначает определенный объем салона — 3,15 – 13,4 куб. м.

Но большинство экспертов характеризует класс автомобиля по уровню его оснащенности и техническим возможностям:

E

Пассажирский транспорт высшего среднего уровня с длиной кузова от 4,8 до 5,0 м относится бизнес-классу «E». Это габаритные авто с высоким уровнем оснащенности. Считается, что данная категория завершает линейку ТС, позволяющих частнику обходиться без помощи водителя. В следующих сегментах статус диктует пользоваться услугами шофера, независимо от наличия или отсутствия водительских прав у владельца авто.

Яркий пример класса «Е» — Citroen DS 8 с признаками модификации фастбэк:

F

Характерной чертой высшего класса «F» можно назвать длину кузова, превышающую пяти метровую отметку. Далее в этом параметре авто не имеет ограничений, но в пределах разумного для удобного передвижения по улицам. Иначе, это будет просто музейный или бутафорский экспонат для фотосессий, непригодный для эксплуатации по назначению.

Автомобиль класса люкс/представительского должен иметь «экипировку» по высшему разряду: электронное оборудование, высококачественная отделка салона, подсобные приспособления, возможно даже бар и т. п:

Что такое хэтчбек?

Помню те времена, когда столь страшное по звучанию слово «хэтчбек» нагоняло на меня волну недоумения. Сомневаюсь, что я один был такой. Уверен, среди читающих данную статью найдутся люди с похожей проблемой… Ах да, приветствую вас, дорогие читатели. Большинство, скорее всего, уже догадалось о теме грядущих обсуждений – конечно же, речь пойдет от типах кузовов для легковых автомобилей. Не станем топтаться на оном месте и наконец перейдем к делу.

Список самых наиболее распространённых и популярных среди других выглядит так:

— Хэтчбеки;- Седаны;- Универсалы;И еще один тип, заслуживающий отдельного внимания:– Джипы.

Хэтчбек

Тип кузова «хэтчбек» можно отнести скорее к современности, чем к классике. Исключительно исходя из моего личного мнения, хэтчбэки всё основательнее начинают вытеснять седаны, ставшие за последние годы классикой. На то есть свои причины. Учитывая, что по длине «хэтчбэк» чаще всего меньше седана (у хетчбека более короткий задний свес), первый, в отличие от второго, более вместим.

В разных вариантах хэтчбэки могут иметь либо 3, либо 5 дверей. Трехдверный вариант – далеко не то, что подходит большим компаниям. В таких авто посадка на задние пассажирские сидения как минимум комфорта не прибавит. Молодежь чаще становится любителями автомобилей с тремя дверьми, люди постарше и те, кто смотрит на автомобиль более практично, отдают предпочтение пятидверным хетчбэкам.

Седан

Сей вид кузова отличен от аналогов одной деталью – багажником. По сравнению с универсалами и хэтчбеками его вместительность относительно небольшая. Как правило, автомобили с типом кузова «седан» — четырёхдверные.

Лет двадцать назад седаны находились на пике своей популярности, именно тогда большинство автомобилей выпускалось с таким кузовом. Но не стоит списывать седаны со счетов, достаточно вспомнить, что все автомобили представительского класса различных марок в большинстве своем представлены именно в кузове седан.

Универсал

Этот тип кузова отличен от других повышенной вместимостью. Универсал имеет 5 дверей. По длине универсалы больше, чем хэтчбеки. Чаще всего задняя дверь в таких авто расположена почти перпендикулярно земле. Сиденья сзади можно сложить, тем самым увеличив вместимость багажника.

Благодаря крупным габаритам универсалов, автомобили с данным типом кузова отлично подходят большим семьям и тем, кому необходимо перевозить постоянно большое количество разнообразных товаров. Но есть и свои минусы – не исключено возникновение проблем при движении в пределах города из-за крупных габаритов автомобиля.

Внедорожники (джипы)

Что принято называть джипами? Так мы величаем крупногабаритные автомобили, предназначенные для езды по труднодоступным местностям. Не следует настоящий джип путать с кроссовером, тем, во что настоящие рамные внедорожники превратились под влиянием времени.

Сегодня джипом принято считать автомобиль, предназначенный не только для езды по бездорожью, но и для комфортного пребывания в городских потоках. Причем есть:

1) настоящие всепроходимцы, которые сделаны на раме и их внедорожные возможности порой поражают, но там нет комфорта и безопасности (например, Land Rover Defender 90 или наш УАЗ Хантер)2) нечто среднее, то есть машины, которые уже более комфортны на асфальте, но при этом (особенно при должной доработке) способны на очень многое на бездорожье (например, старые крузаки прадо, митсубиши Л200 (несмотря на то, что это пикап, он все-таки внедорожник) ну и, например, туарег первой версии GP)3) современные кроссоверы, которые имеют псевдо полный привод, оснащены независимой подвеской вместо рамной, обладают внушительным комфортом на асфальте, отменной динамикой и безопасностью, но максимум способны на то, чтобы преодолеть средненькую лужу и заехать на бордюр.

А какой тип кузова предпочитаете вы?

Тип кузова минивэн

Тип кузова минивэн во многом схож с универсалом, а многие модели с типом кузова минивен спроектированы на основе универсалов и хэтчбэков. К примеру, популярный минивен Opel Zafira создан на базе не менее популярного универсала Opel Astra.

Для минивэна характерны все сильные стороны универсала, только выражены они еще более ярко. Вместительность у минивена еще больше, багажное отделение позволяет загрузить в него практически все, что душе угодно, а многие современные модели минивенов оснащаются еще и третьим рядом сидений.

Наличие двух дополнительных пассажирских мест может стать хорошим плюсом, если Вы любите путешествовать на машине большой семьей или в компании друзей.

Характерную для минивенов высокую посадку одни водители считают плюсом, другие наоборот недостатком, но факт остается фактом, высокая посадка более безопасна. При высокой посадке у водителя гораздо лучше обзор, да и в случае аварии водитель, который сидит выше – более защищен. Кроме того, минивэны безопаснее еще и потому, что они тяжелее обычных легковушек.

Крупные минивэны не очень удобны при маневрировании и парковке, поэтому не стоит выбирать такой авто, чтобы научиться ездить. Другим минусом минивена является высокий центр тяжести, то есть опрокинуть минивэн, в повороте на высокой скорости, несколько проще, чем универсал, седан или хэтчбек. Однако, если Вы не планируете, на своем минивэне, участвовать в гонках, то данным недостатком можно и пренебречь.

Вот еще несколько примеров автомобилей с типом кузова минивен.

Это компактвэн Nissan Note. По размеру он похож на обычные хэтчбеки C-класса, но по объему салона легко дает фору каждому из них.

Модель минивена Volkswagen Sharan можно отнести к средним по размеру. В таких автомобилях не редкость и третий ряд сидений.

А это Toyota Sienna – один из крупных минивенов, которые пользуются огромной популярностью на американском рынке. Третий ряд сидений здесь — обязательный атрибут.

И последнее. Так как минивены несколько тяжелее универсалов, то и расход топлива у них бывает повыше. Считать это серьезным недостатком или нет – решать Вам.

Недостатки типа кузова минивен:

• Центр тяжести выше, чем у обычной легковушки
• Немного повышенный расход топлива
• Довольно крупные габариты (касается больших минивэнов)