История самого крупного ювелирного алмаза (15 фото)

Эксельсиор

Алмаз «Эксельсиор» («самый высокий») — находится на третьем месте по своей величине среди самых твердых минералов когда-либо найденных в истории человечества.
Его вес составлял 971,75 карат (194,2 грамм). Он имел необычную форму — одна из сторон была плоской.
Найден был в 1893 г. на руднике Яхерсфонтейн Сьерра-Леоне (территория современной Южноафриканской республики).

Превосходного ювелирного качества — редкого белого с голубым оттенка и идеальной чистоты.
Работы по обработке камня начались в 1903 году. Из него изготовили 21 бриллиант общей массой в 373,75 карат (потеря в весе около 62%), самый крупный из которых составлял 70 карат, он носит имя «родителя» — Эксельсиор-1.
Все бриллианты, изготовленные из Эксельсиора были проданы, кому они принадлежали неизвестно, за исключением трех, которые приобрела фирма «Тиффани» и одного — известная корпорация «Де Бирс».
В 1996 году Эксельсиор-1 был приобретен ювелирным магнатом Муавадом за 2,5 миллиона долларов, а в 2004 бриллиант демонстрировался как украшение бюстгальтера стоимостью в 11 млн. долларов.
О судьбе остальных бриллиантов, производных от Эксельсиора по прежнему ничего неизвестно.

Engine, Transmission, and Performance

The Cullinan’s twin-turbo 6.7-liter V-12 provides 563 horsepower and is whisper quiet, lest it disturb the VIPs in the cabin. In our testing, we recorded a 60-mph time of just 4.5 seconds—impressive for a vehicle that weighs about three tons. All-wheel drive is standard, although we suspect buyers will never venture off the tarmac and risk damaging the paint. The Cullinan rides on an air suspension that receives information from a road-scanning camera and automatically adjusts the vehicle’s height to compensate for imperfections in the pavement. Ride comfort is beyond the standards of regular luxury vehicles, as the Cullinan wafts down the road and transmits nothing unpleasant to the people inside.

View Photos

Rolls-Royce

История

Алмаз был найден 26 января 1905 года в Южной Африке в шахте «Премьер» и вероятно являлся осколком очень крупного октаэдрического кристалла, который обнаружен не был. Камень был назван в честь владельца рудника Томаса Куллинана.

9 ноября 1907 года правительство (с 1902 года колонии Англии), преподнесло алмаз «Куллинан» английскому королю Эдуарду VII в день его рождения. Король поручил огранку знаменитой голландской фирме «I.J Asscher diamond company» (ныне «»). Над огранкой самого крупного алмаза работал основатель компании лучший гранильщик Европы Йозеф Ашер. Он обладал уникальным умением «открыть» камень: для этого требовалось найти на поверхности алмаза точку, пришлифовав которую, можно «заглянуть внутрь» алмаза и рассчитать один удар, который позволит разбить камень по уже имеющимся трещинам и освободить его от посторонних включений. В алмазе «Куллинан» были трещины, поэтому из него нельзя было изготовить один гигантский бриллиант. В 1908 году Ашер изучал уникальный алмаз несколько месяцев, прежде чем сделать на нём еле заметную царапину. После этого в присутствии нескольких знаменитых ювелиров, в торжественной тишине, Ашер приставил к царапине на алмазе стамеску и ударил по ней молотком, тут же потеряв сознание от волнения. Но расчёт оказался правильным — придя в себя, Ашер нанёс ещё несколько ударов по полученным осколкам. В результате из «Куллинана» он получил: 2 очень крупных монолитных блока, 7 средних и около ста мельчайших осколков чистейшей воды голубовато-белого цвета.

На огранку полученных от «Куллинана» осколков ушло два года: всего было изготовлено 2 огромных, 7 крупных и 96 мелких бриллиантов, их общая масса составила 1063,65 карата.

ROLLS ROYCE CULLINAN

Технические характеристики

Почти всё можно заказать под себя, даже прострочку сидений

Стоит ли говорить, что при заказе автомобиля в конфигураторе просто бесконечное количество вариантов отделки интерьера?

Разные сорта дерева и разноцветная кожа различных текстур. Здесь даже прострочку в сиденьях можно подобрать отдельно.

Но самое необычное, что даже знаменитую статуэтку богини Ники, украшающую капот автомобиля, можно заказать из определенного материала. «Дух экстаза» может быть выполнена из металла, золота, серебра, карбона и даже хрусталя.

Когда покупаешь один из самых дорогих автомобилей мира, но все равно хочешь выделиться из толпы. Во всем.

Объем двигателя Cullinan – 6,75 л, мощность – 571 л.с., что позволяет разогнать 2,7 тонную машину до «сотни» всего за 5,1 секунду. Конечно, это не рекорд. Но когда, Rolls-Royce гнался за скоростью?

Да и вообще, когда Rolls-Royce вообще куда-то гнался?

Здесь не о цифрах мощности, объеме багажника и высоте клиренса. Здесь о философии, комфорте и ощущении превосходства. Вот за это и придется заплатить 30 млн рублей.

iPhones.ru

Он не просто так стал самым дорогим в мире.

Артём Баусов

Главный по новостям, кликбейту и опечаткам. Люблю электротехнику и занимаюсь огненной магией.

Telegram: @TemaBausov

Британская роскошь

За что бренд любят еще больше – салон, в котором господствуют шикарные материалы и все современные технологии при визуально вроде пустом оснащении.

Материалы Rolls-Royce Cullinan – опять же индивидуализация, хотите все будет обшито кожей, хотите алькантарой, та хоть ткань, наверное. Руль, торпедо, дверные карты и тоннель украшены деревянными вставками, которые можно заменить чем угодно.

Задний ряд

Изначально кроссовер 5-местный, опционально задний ряд получит два раздельных кресла, то есть машина станет 4-местной. Открывая заднюю дверь необязательно ее потом закрывать руками, ведь есть электропривод, запускаемый кнопкой на стойке.

Все сиденья регулируются электрически, есть память, вентиляция, подогрев, массаж – опять же все что захочется покупателю. Электроприводы установлены везде, даже на стойках с планшетами. Это хочется назвать избыточной роскошью.

С пространством никаких проблем, все-таки британец самый длинный в классе. Раздельный диван Cullinan намного интересней, ведь там есть масса боксов на подлокотнике, тачпад управления мультимедией, холодильник, стаканы и т.д.

Фирменный зонт в двери изготавливают в цвет салона, а нише предусмотрена система вентиляции, то есть можно устанавливать его обратно мокрым.

Передние пассажиры

Водителю достается тот 3-спицевый руль, оснащенный массой кнопок. Его дизайн – отдельная история, на обсуждение которой уйдет масса текста. Приборная панель выглядит классической, но это 12,3-дюймовый дисплей, имитирующий классический датчики Роллс-Ройса.

На центральной консоли дисплей мультимедиа от БМВ, который можно спрятать, сделав салон более консервативным. Управляется мультимедиа шайбой на тоннеле и кнопками вокруг. На шайбе изображен «дух экстаза» и он же является тачпадом. Рядом кнопки включения внедорожного режима и контроля спуска с горы.

Багажник Каллинана

Производитель считает, что такой автомобиль берут для отдыха в горах или для путешествий. Поэтому оставлена функция сложений заднего ряда, что совершенно не укладывается в наше представление компании. Изначально багажник вмещает 600 литров, а сложенный диван дает 1930 литров.

Раздельный задний диван уже не сложить, он отделяется от багажника перегородкой и съедает 74 литра от первоначального объема.

Двустворчатая крышка багажника естественно электрическая, но еще производитель предлагает опцию Viewing suite – выдвижные простенькие кресла и столик. Они выдвигаются электроприводом и созданы для пикника.

Консервативный дизайн

Дизайн в автомобильном мире вызывает споры, все-таки тут нет удивительных решений, а больше консервативности с современными технологиями. Почему-то именно консервативность и строгая решетка радиатора Cullinan со статуэткой создают роскошный образ, сразу вызывающий уважение.

Спереди знакомый стиль с прямоугольными светодиодными фарами, между которыми хромированная решетка с массой вертикальных линий. Интересным получился бампер с тонкими решетками под фарами, массивными заборами воздуха внизу, которые разделяет хромированная линия.

Фирменный приподнятый капот со статуэткой «Дух экстаза» оставили. Вообще по сути это увеличенный Фантом, даже технически они стоят на общей платформе.

Статус передает и боковая часть – строгие формы, 22-дюймовые диски и хромированные элементы. Хромом украшен порог, оконная рама, есть также вставка около передней арки и конечно ручки дверей, стыкованные друг с другом. Традиционно задняя дверь Cullinan открывается в другую сторону. Также традиционными остались диски с подшипником посередине, где красуется логотип марки. Когда колеса крутятся логотип стоит на месте – круто.

Статус задней части такой же выдающийся, хотя здесь диодные утопленные овальные фонари, простая крышка багажника и приемлемое анти-крыло. Бампер – по большей части пластиковая насадка, в которую интегрируется 2-ствольная выхлопная система.

Роллс-Ройс имеет спокойный дизайн, при этом вызывающий уважение. Как они это делают?

Размерами кроссовер превосходит всех:

• длина – 5341 мм;
• ширина – 2164 мм;
• высота – 1835 мм;
• колесная база – 3295 мм.

По окрасу и индивидуализации покупателю доступно все, что придет в голову. Часты случаи, когда покупатели приезжают к дилеру с дизайнерским агентством, чтобы создать свой автомобиль.

Warranty and Maintenance Coverage

Rolls-Royce provides exemplary warranty and included-maintenance programs that span four years with no mileage limit.

• Limited warranty covers four years and unlimited miles
• Powertrain warranty covers four years and unlimited miles
• Complimentary scheduled maintenance is covered for four years and unlimited miles

Specifications

Specifications

2019 Rolls-Royce Cullinan

VEHICLE TYPE
front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED
$410,575 (base price: $327,750)

ENGINE TYPE
twin-turbocharged and intercooled DOHC 48-valve V-12, aluminum block and heads, direct fuel injectionDisplacement
412 cu in, 6749 ccPower
563 hp @ 5000 rpmTorque
627 lb-ft @ 1600 rpm

TRANSMISSION
8-speed automatic

CHASSIS
Suspension (F/R): multilink/multilink
Brakes (F/R): 15.6-in vented disc/15.7-in vented disc
Tires: Continental ContiSportContact 5, F: 255/45R-22 107Y ★ R: 285/40R-22 110Y ★

DIMENSIONS
Wheelbase: 210.3 in
Length: 129.7 in
Width: 78.7 in
Height: 72.2 in
Cargo volume: 21 cu ft
Curb weight: 6086 lb

C/DTEST RESULTS
Rollout, 1 ft: 0.3 sec
60 mph: 4.5 sec
100 mph: 10.5 sec
130 mph: 18.5 sec
Rolling start, 5–60 mph: 5.2 sec
Top gear, 30–50 mph: 2.6 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.4 sec
¼-mile: 12.9 sec @ 111 mph
Top speed (governor limited): 151 mph
Braking, 70–0 mph: 159 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.83 g

C/DFUEL ECONOMY
Observed: 12 mpg
75-mph highway driving: 21 mpg
Highway range: 490 miles

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 14/12/20 mpg

Overview

Rolls-Royce is known for limousine-like sedans such as the Ghost and Phantom, but the rich and famous—much like the rest of the car-buying world—aren’t as into the three-box shape as they once were. To appease this sector of megawealthy patrons, Rolls came up with the Cullinan, the pinnacle of the SUV species. This mammoth machine gets its name from a gigantic diamond, which is appropriate considering the ute’s overwhelming opulence and ultra-expensive price. The back seat feels as spacious as a living room, and the Spirit of Ecstasy hood ornament broadcasts the size of the owner’s bank account. The Rolls tries to justify its premium with a velvety V-12 engine and an utterly tranquil ride. But while buyers can personalize the cabin with bespoke options, there’s some questionable content, including an inelegant digital gauge setup and an inflexible rear bench seat. Still, the 2021 Cullinan is nothing short of a rolling palace that pampers riders and amazes onlookers.

История самого крупного алмаза в мире

Как нашли Куллинан

Знаменитый алмаз был найден случайно. Удача пала на шахту Премьер в Трансваале, недалеко от города Претория на территории современной ЮАР. 25 января 1905 года управляющий шахтой Фредерик Уэлс (Frederick Wells) совершал ежевечерний осмотр шахты. Когда он спустился на глубину пяти метров, в отблесках заходящего солнца в стене над головой он заметил вспышку света. Сначала Фредерик подумал, что кто-то из шахтеров пошутил и воткнул кусок стекла в стену шахты. Однако он все же подошел поближе, и с помощью перочинного ножа извлек из скалы кристалл около десяти сантиметров длиной, шести сантиметров шириной и высотой семь сантиметров.

Находку незамедлительно направили на экспертизу. Камень оказался самым большим природным алмазом в мире! До Куллинана крупнейшим в мире алмазом считался Эксельсиор (Excelsior) весом в 995,2 карата, найденный в 1893 году также в Южной Африке. С 1905 года Эксельсиор превратился во второй самый крупный алмаз, а первое место стало безраздельно принадлежать Куллинану.

Вскоре эксперты выявили интересную особенность формы и структуры его кристалла. Оказалось, что Куллинан является частью гораздо более крупного камня. Когда-то природа расколола огромный алмаз, и большая его часть до сих пор остается не найденной.

Королевский подарок

Находка самого большого в мире алмаза стала настоящей сенсацией. Она не только вызывала интерес общественности, но и дала мощный толчок развитию алмазодобывающей отрасли. Особенно будоражил умы тот факт, что часть алмаза, от которого откололся Куллинан, все еще оставалась в земле.

За находку управляющий шахтой Фредерик Уэлс получил 3500 фунтов. Сам алмаз был выкуплен у сэра Томаса Куллинана правительством Трансвааля за 150 000 фунтов. По инициативе премьера Трансвааля генерала Луиса Боты было решено подарить алмаз английскому королю Эдуарду VII в честь его 66-летия. Таким образом страна намеревалась выразить ему благодарность за признание конституции Трансвааля, территория которого стала частью Британской империи в 1902 году в результате англо-бурской войны.

Решение подарить Куллинан королю Англии принималось путем голосования. Как ни странно, большинство буров поддержали это решение, а английская часть населения страны наоборот была против. Оставалось еще последнее слово за самим королем — принимать подарок или нет. Немалую роль в решении Эдуарда VII принять камень сыграл будущий премьер-министр Англии Уинстон Черчилль, который активно выступал за проявление милости к побежденным в войне бурам.

Прибытие алмаза Куллинана в Англию

В 1905 году Куллинан нужно было перевезти в Англию для торжественного вручения королю.  Для обеспечения сохранности груза были приняты беспрецедентные меры безопасности. Специально из Лондона прибыли несколько детективов из Скотланд-Ярда. Кроме того, был нанят дополнительный штат охранников. Алмаз с почестями погрузили на корабль, отправляющийся в Великобританию. Однако по прибытии на место бесценного камня на нем не оказалось.

Дело в том, что шумная и публичная отправка была лишь отвлекающим маневром. Вместо алмаза на корабль под охраной привезли его копию. Настоящий Куллинан было решено отправить другим способом. В итоге, он благополучно прибыл в  Англию… обыкновенной заказной почтовой бандеролью. Стоит только позавидовать стальным нервам англичан того времени, а также их абсолютной вере в Royal Mail — Английскую королевскую почту.

В ноябре 1907 года крупнейший в мире алмаз был преподнесен королю Великобритании Эдуарду VII в день его 66-летия. На торжественном приеме в присутствии гостей и королевских особ из других стран государственный секретарь от лица монарха объявил, что принимает его «для себя и своих преемников». Там же была дана гарантия, что «этот великий и уникальный алмаз будет храниться и оберегаться в числе остальных исторических камней, составляющих наследие короны».

Pricing and Which One to Buy

In the make-believe scenario that we could afford a Cullinan, we’d choose the Crystal paint scheme, the 22-inch seven-spoke wheels, the gold-plated Spirit of Ecstasy hood ornament, and the electronic tow hitch. We’d spec the Immersive Seating with Center Console option, which gives the rear seats massage functionality and replaces the center seat with a console that doubles as a cooling bin with two champagne flutes and a whiskey decanter. And we wouldn’t pass up the opportunity to have the fabric above our heads display a fiber-optic starry night sky via the Shooting Star Headliner. Finally, we’d add the rear privacy glass and side curtains to make the back row into a tranquil hideout.

Куллинан

Рекорд по массе принадлежит южноафриканскому алмазу, обнаруженному в карьере «Премьер» английской колонии Трансвааль (ныне территория ЮАР) в 1905 году. Его назвали Куллинан, по фамилии владельца рудника. Вес его составлял 3,106 тысяч карата (621,35 гр). Алмаз имел замысловатую форму, в нем были обнаружены трещины, из-за того, что он был осколком еще более большого камня. Нашел самоцвет шахтер Фредерик Уэльс – освещая стены фонариком после завершения смены, он заметил вспышку, и извлек драгоценный минерал обычным ножом. Размер алмаза составлял 10 х 7 х 6 см.

Денежная премия Фредерика составила 3,5 тысяч фунтов, а выручка Томаса Куллинана – 350 тысяч фунтов.
Камень был подарен от имени Трансвааля королю Англии – Эдуарду VII.
Из алмаза было изготовлено два крупных бриллианта, три небольших и сто мелких. Ответственную работу по огранке поручили братьям Асскер из Голландии. По одной легенде, Йозеф Асскер, наносивший удар, так сильно переживал, что потерял сознание после того, как лишь со второй попытки расколол камень. По другой – первый удар был удачный и Йозеф открыл бутылку шампанского.
Бриллианты получили названия по его «родителю» — Куллинан-1, 2 и так далее.
Куллинан-1 или «Большая звезда Африки» из 2029 карат после огранки стал 530 карат, имеет 74 грани в форме капли. Он украшает скипетр короля Великобритании и хранится в Тауэре.
Куллинан-2 — 1,068 тысяч карат до огранки и 317,4 после, украшает корону и также находится в Тауэре Лондона.
Третий и четвертый Куллинаны сперва украшали корону, а затем были перенесены в украшения королевы Великобритании. Их вес после огранки – 94,4 и 63,5 карат.

Пятый – 18,8 карат, — был в броши в виде сердца, а затем переставлен в корону.
Шестой – огранен в виде «маркиза», самый любимый у Елизаветы II.
Всего из Куллинана было изготовлено 105 бриллиантов, 9 из них — исключительно высокого качества, при этом почти 2/3 массы было потеряно в результате огранки.
Куллинан-1 оценен в 4 миллионов долларов.

Настоящий трон вместо сидений

Места в этом автомобиле хватит даже очень высокому человеку. Длина автомобиля составляет 5,3 метра, а ширина почти 2,2 Это официально делает его самым большим серийным внедорожником в мире. Bentley Bentayga? Длиннобазный Range Rover? Cadillac Escalade? Забудьте.

Rolls-Royce Cullinan такой же огромный, как тот легендарный алмаз из Южной Африки.

Соответственно, свободного пространства в салоне здесь очень много. Для пассажиров заднего ряда можно выбрать вариант исполнения автомобиля — с большим диваном сзади или с индивидуальными царскими креслами с массажными функциями.

Во втором случае между сиденьями в подлокотнике будут спрятаны холодильник с регулировкой температуры и бокалы под шампанское и виски с графином для последнего.

Ну, потому что Cristal нужно пить охлажденным, а как иначе?

Тест Rolls-Royce Cullinan в салоне

Качество отделки соответствует цене и статусу автомобиля.

Качество отделки соответствует цене и статусу автомобиля. Но начать знакомство, скорее, хочется с заднего дивана.
Как и у Фантома, задние двери распахиваются против хода. Сзади можно заказать традиционный диван либо пару раздельных кресел с электрорегулировками и массивной консолью посередине, как в нашем автомобиле.

Rolls-Royce-Cullinan: царство роскоши.

Еще одна изюминка — сенсорный экран мультимедиа. До этого водитель был вынужден пользоваться клавишами и центральной шайбой. Сейчас этот элемент сохранен, но можно и простецки тыкать пальцами в экран. Лорды в шоке, но целевая аудитория Rolls-Royce Cullinan — люди, которые раньше никогда не владели автомобилями Роллс-Ройс.

Салон Rolls-Royce Cullinan, как и полагается настоящему Роллс-Ройсу, отделан исключительно натуральными материалами. Кожей, металлом и деревом.

Панель приборов Cullinan полностью цифровая и снова крайне необычная. Вместо тахометра показатель уровня запаса мощности. При разгоне в пол стрелка падает и стремится к нулю. Но, учитывая почти 600 лошадей под капотом, несколько секунд такого ускорения выведут вас далеко за пределы ПДД.

Rolls-Royce-Cullinan: Система панорамного обзора интегрирована в общую систему управления, показания камер считывает бортовой компьютер, контролируя пространство вокруг машины.

Управление воздуховодами классическое, как было у роллсов 10, 20 и даже 50 лет назад — отдельными рукоятками. И они также полностью металлические.
Управление климат-контролем не совсем обыкновенное. Вы выставляете желаемую температуру в градусах, а кроме того можно более тонко настроить распределение потоков. Например, чтобы в лицо вам дул прохладный свежий воздух, а в ноги подавался теплый.
Еще Суворов говорил, держи ноги в тепле, а голову в холоде.

А вот ситуация для солидных людей, когда вы приехали на прием, где вас не встречают швейцары. Ваш передний пассажир, например, вышел, а дверь за собой не закрыл. Как быть? Вот тут-то и пригодится кнопка слева от панели приборов — она управляет передней правой дверью.

Rolls-Royce-Cullinan распахивает задние двери.

А теперь давайте еще раз переместимся на задний диван. Но и тут есть своя тонкость. Как видите, он достаточно сильно смещен назад. Поэтому сесть в него, как в традиционный автомобиль, не удастся. В Rolls-Royce Cullinan надо входить. Сначала делаем шаг в салон, а уже потом поворачиваемся и усаживаемся. Почувствуйте себя в лимузине.

Надо ли говорить, что места хватает во всех направлениях. Но этого владельцу Роллс-Ройса, разумеется, будет мало. Максимум того, что от вас может потребоваться кроме голосовых команд водителю о направлении движения — нажатие на соответствующие клавиши.
Вот, например, кнопка раскладывания столика. Он из натурального дерева и с настоящей металлической окантовкой. А вот клавиша выдвигающая сенсорный монитор. Кроме просмотра фильмов, он управляет всеми функциями кресла. От регулировок до массажа.

Консоль между задними креслами, в первую очередь, скрывает в себе минибар. Со специальными держателями для стеклянных бокалов и таким же графином. В верхней части отсек для более холодных напитков и снова стеклянные фужеры со специальными держателями. Мы ведь с вами помним, что находимся во внедорожнике, который может немного потряхивать.

Разумеется, основными регулировками задних кресел можно управлять и физическими клавишами. Это прозвучит дико, но в случае необходимости перевезти длинномеры, сиденья второго ряда можно полностью сложить. В случае с пятиместной версией объем багажника при этом вырастет практически до двух кубометров.
Ну, а для закрывания дверей, снова предусмотрены электроприводы и соответствующие клавиши

Собственные характеристики

Подробнее

Все фанаты думали, что содружество с БМВ привнес в RR баварские технологии и не оставят ничего британского. Благо это не так, здесь стоит собственный 6,8-литровый V12 с двумя турбинами. Двигатель выдает 571 лошадиную силу с 850 H*m крутящего момента, которые по паспорту толкают кроссовер до ста за 5,2 секунды.

Мотор работает вместе с 8-ступенчатым автомат ZF, который в свою очередь передает момент обеим осям через многодисковую муфту. Rolls-Royce Cullinan преимущественно заднеприводный, только при необходимости мощность отдается передней оси. Конструктивно полный привод напоминает систему xDrive.

Связка настроена на плавность и комфорт, поэтому здесь посредственная по современным меркам динамика, ведь цель совершенно другая. С другой стороны, британец получился очень тяжелым – 2660 кг снаряженного веса.

Вряд ли владельцев интересует расход топлива, но и производитель не стесняется цифр, показывая 22 литра бензина в городе и 11 по трассе.