Определение типа акпп по марке авто
Содержание:
- Типы автоматических коробок передач
- АКПП Toyota
- Как проверить АКПП на машине
- Преимущества контрактных АКПП
- Проверяем АКПП на б/у автомобиле
- Коробка передач – первое, что надо проверить
- Номер двигателя по ВИН-коду
- Тип АКПП
- Основные недостатки АКПП
- Чем автомат отличается от механики
- Особенности вождения автомобиля, оснащенного автоматической и механической коробкой передач
- Как определить тип АКПП по марке машины?
- Как отличить АКПП от вариатора
Типы автоматических коробок передач
Существует три наиболее распространенных типа автоматических коробок передач, которые устанавливаются в автомобили — это так называемая «классическая» она же гидравлическая, роботизированная (робот, типтроник) и вариативная (вариатор, CVT).
«Классическая» АКПП
Это первый из появившихся типов коробок. Отличается полным отсутствием какой-либо связи между двигателем и колесами. Состоит из гидротрансформатора (ГТ), зубчатых и планетарных передач. Передаточное число меняется изменением давления масла и различного соединения передач между собой. Управляется автоматом.
Существует 5 основных режимов работы этого агрегата:
- P — парковочная блокировка ведущих колес, блокировка находится в самой коробке и никоим образом не связана с отдельным стояночным тормозом.
- R, в русскоязычном варианте Зх — положение для включения заднего хода. Зачастую существует запрет на включение это режима до полной остановки авто.
- N, на русском Н — собственно «нейтралка», включают при кратковременной остановке или коротком расстоянии буксирования.
- D, или Д — режим для движения машины вперед, при котором используются все ступени кроме повышенных.
- L, или ПП, или Тх — режим пониженной передачи для движения при сложных дорожных условиях.
Справка! Это основные режимы работы, которые в обязательном порядке присутствуют во всех гидравлических АКПП. Кроме них, в зависимости от производителя, существуют дополнительные режимы, облегчающие вождение в разных условиях.
Роботизированная АКПП
Последняя по времени появления разновидность коробки-автомата. По своей сути представляет собой механическую коробку передач под управлением робота, который, в соответствии с заданными алгоритмами, отключает сцепление и переключает передачи. То есть водитель и автомобиль обеспечивают только входящие данные без воздействия на механизм переключения передач.
Роботы для таких коробок используются либо электрические, либо гидравлические. Гидравлические осуществляют работу с помощью гидроцилиндров управляемых электромагнитными клапанами. Они достаточно быстрые, но более энергозатратные. Это основной вид робота для машин спортивного типа.
Электрические роботы более медленные, но более экономичные. Используют в своей работе сервомоторы и различные механизмы. Чаще устанавливаются на бюджетные авто.
Сама же коробка механическая с фрикционным сцеплением. Существуют роботизированные КПП с одинарным и двойным сцеплением.
Справка! Легко отличить робота от «классики» можно по отсутствию у робота знака P, который означает парковочный режим.
Вариатор
Второе название, по которому можно определить тип коробки по документации на автомобиль — CVT (Continuously Variable Transmission). Работает по принципу плавной передачи крутящего момента от двигателя колесам. Как таковые передачи в ней отсутствуют, а передаточное соотношение меняется либо полностью автоматически, в соответствии с заданной программой, либо в ручном режиме.
Наиболее распространены коробки с клиноременным строением вариатора. Изменение передаточного числа в них передается между двумя, состоящими из двух конических частей каждый, шкивами с помощью специального ремня. Так же ремень называют цепью из-за того, что его основная составляющая это металлические полосы. Необходимое для движения цилиндров давление нагнетается масляным насосом, который прокачивает специальную ATF жидкость, которая также выступает в качестве смазки.
Второй тип вариатора — это тороидный. В этом случае усилие передается через тороидные ролики, зажатые между валами и расположенные на одной оси. Используется этот тип достаточно редко.
У этой АКПП есть возможность переключаться на ручной режим управления. В этом случае водитель самостоятельно переключает передачи и это отображается на приборной панели. Но не стоит рассчитывать, что можно будет держать количество оборотов в красной зоне — автоматика просто не дает этого делать, но и заглохнуть при их недостатке невозможно.
АКПП Toyota
Автомобиль | Двигатель | Год выпуска | Привод | Количество передач | Трансмиссия |
4 Runner | 2,4 L L4 | 1989-91 | RWD | 4 | A44D |
4 Runner | 2,4 L L4, 3,0 L V6 | 1989-97 | RWD | 4 | A340E |
4 Runner | 3,0 L V6 | 1990-94 | RWD | 4 | A340H |
4 Runner | 3,0 L V6 | 1995-97 | RWD | 4 | A340F |
4 Runner | 2,7 L L4, 3,4 L V6 | 1998-on | RWD | 4 | A340E |
4 Runner | 2,7 L L4, 3,4 L V6 | 1998 | RWD | 4 | A340F |
Avalon | 3,0 L V6 | 1995-98 | FWD | 4 | A541E |
Camry | 1,8; 2,0; 2,2,L L4 | 1983-98 | FWD | 4 | A140E/L |
Camry | 3,0 L V6 | 1988-93 | FWD | 4 | A540E |
Camry | 3,0 L V6 | 1994-98 | FWD | 4 | A540E |
Camry | 3,0 L V6 | 1990-91 | AWD | 4 | A540H |
Celica GT | 2,0 L L4 | 1990-93 | FWD | 4 | A243L |
Celica GT | 2,0 L L4 | 1994-98 | FWD | 4 | A140E |
Celica GTS | 2,2 L L4 | 1990-93 | FWD | 4 | A241E |
Celica ST | 2,2 L L4 | 1990-93 | FWD | 4 | A241l |
Celica ST | 2,2 L L4 | 1994-98 | FWD | 4 | A246E |
Corolla | 1,6 L L4 | 1985-92 | FWD | 4 | A240L |
Corolla (includes “FX”) | 1,6 L L4 | 1984-98 | FWD | 3 | A131L |
Corolla | 1,6 L L4 | 1990-92 | AWD | 4 | A241H |
Corolla | 1,6 L L4 | 1993-98 | FWD | 4 | A245E |
Cressida | 2,8; 3,0 L L6 | 1987-92 | RWD | 4 | A340E |
Landcruiser | 4,0; 4,2 L L6 | 1986-92 | AWD | 4 | A440F |
Landcruiser | 4,5 L L6 | 1993-1995 | AWD | 4 | A442F |
Landcruiser | 4,5 L L6 | 1995-on | AWD | 4 | A343F |
MR2 | 2,2 L L4 | 1989-95 | FWD | 4 | A241E |
Paseo | 1,5 L L4 | 1992-98 | FWD | 4 | A244E |
Pickup (Tacoma) | 2,4 L L4 | 1985-97 | RWD | 4 | A43D |
Pickup | 2,4 L L4 | 1990-94 | RWD | 4 | A340F |
Pickup | 3,0 L V6 | 1990-94 | RWD | 4 | A340H |
Pickup (Tacoma) | 2,4 L L4; 3,0; 3,4 L V6 | 1995-98 | RWD | 4 | A340F |
Pickup (Tacoma) | 2,4 L L4; 3,0; 3,4 L V6 | 1989-98 | RWD | 4 | A340E |
Pickup (T100) | 3,0 L V6 | 1993-95 | RWD | 4 | A340E |
Pickup (T100) | 3,0 L V6 | 1993-95 | RWD | 4 | A340F |
Previa | 2,4 L L4 | 1991-97 | RWD | 4 | A46DE |
Previa | 2,4 L L4 | 1991-97 | AWD | 4 | A46DF |
Previa | 2,4 L L4 w/Supercharger | 1993-97 | RWD | 4 | A340E |
Previa | 2,4 L L4 w/Supercharger | 1993-97 | AWD | 4 | A340F |
RAV4 | 2,0 L L4 | 1996-97 | FWD | 4 | A241E |
RAV4 | 2,0 L L4 | 1996-98 | AWD | 4 | A540H |
RAV4 | 2,0 L L4 | 1998 | FWD | 4 | 247E |
Sienna | 3,0 L V6 | 1998 | FWD | 4 | A541E |
Solara | 2,0 L L4 | 1998 | FWD | 4 | A140E |
Solara | 3,0 L V6 | 1998 | FWD | 4 | A541E |
Supra | 3,0 L L6 | 1986-98 | RWD | 4 | A340E |
Supra | 3,0 L L6 w/turbo | 1993-98 | RWD | 4 | A341E |
Tacoma (pickup) | 2,4 L L4 | 1985-97 | RWD | 4 | A43D |
Tacoma (pickup) | 2,4 L L4; 3,0; 3,4 L V6 | 1995-98 | RWD | 4 | A340F |
Tacoma (pickup) | 2,4 L L4; 3,0; 3,4 L V6 | 1989-98 | RWD | 4 | A340E |
Tercel | 1,5 L L4 | 1988-98 | FWD | 3 | A132L |
Tercel | 1,5 L L4 | 1995-98 | FWD | 4 | A242L |
Как проверить АКПП на машине
Сегодня автоматическая коробка передач по целому ряду причин намного более востребована, чем традиционная механика. Прежде всего, автоматическая трансмиссия позволяет переключать передачи без участия водителя, что значительно повышает комфорт и безопасность.
С учетом того, что АКПП является сложным и дорогостоящим агрегатом, стоимость автомобиля с такой трансмиссией, в среднем, на 15-25% выше, чем аналогичная модель с МКПП. Получается, с учетом сложной экономической ситуации, на территории СНГ далеко не каждый способен купить новую машину, тем более с автоматом.
Что касается рынка подержанных авто, можно встретить большое количество предложений по приемлемой цене. Однако следует помнить, что ремонт АКПП или замена агрегата может составлять до 30% стоимости автомобиля с пробегом.
По этой причине при покупке подержанного автомобиля нужно проводить углубленную диагностику всех узлов и агрегатов, а также знать, как проверить трансмиссию автомат. Далее мы поговорим о том, как быстро проверить автомат на машине, что позволяет определиться, стоит ли дальше рассматривать тот или иной вариант к покупке.
Проверка уровня и состояния масла в коробке автомат
Если после общения с продавцом подозрений не возникло, владелец заверяет, что менял масло в автомате регулярно, промывал или выполнял замену фильтров автомата, не перегружал автомобиль и т.д., тогда можно переходить к практическим тестам АКПП.
Проверки следует начинать с трансмиссионной жидкости ATF. Сначала рекомендуется проехать на автомобиле около 10-15 км, чтобы масло в АКПП полностью прогрелось.
Затем требуется поставить авто на ровную площадку, перевести коробку в режим P или N (в зависимости от модели авто), двигатель в большинстве случаев глушить не нужно.
Далее нужно открыть капот и извлечь масляный щуп АКПП, протереть чистой ветошью без ворса и вставить обратно
Затем щуп извлекается повторно.
Первым делом, обратите внимание на уровень масла (в норме, не ниже середины между отметками HOT и COLD, но не выше HOT). Также на щупе не должно быть видно следов вспенивания масла в АКПП
После того, как проверили состояние и уровень АТФ, масло также проверяется по запаху. Дело в том, что если масло в коробке автомат пахнет гарью, это указывает на то, что коробка работает ненормально и горят фрикционные диски (фрикционы). Запах горелого в масле АКПП является верным признаком того, что коробке требуется дорогостоящий ремонт.
- Если с уровнем все в порядке, нужно оценить состояние жидкости. Свежее масло прозрачное и чистое, обычно имеет красноватый оттенок. Если жидкость потемнела, однако незначительно, это указывает на то, что масло какое-то время работало. В этом нет ничего страшного, главное, чтобы не было заметно частиц металлической стружки, которая указывает на износ и разрушение деталей. Достаточно капнуть маслом на чистый лист бумаги и внимательно рассмотреть пятно.
Преимущества контрактных АКПП
Покупка новой АКПП, особенно оригинальной, обойдется дорого, поэтому автомобилисты обычно ищут альтернативу, в роли которой может выступить:
- б/у АКПП, приобретенная на отечественном вторичном рынке запчастей;
- восстановленная АКПП, то есть узел с ранее имевшимися дефектами, снятый с автомобиля с пробегом и подвергшийся капитальному ремонту;
- контрактная АКПП с зарубежной авторазборки.
- автодоноры эксплуатировались только за рубежом, с использованием качественного масла;
- на разборки обычно попадают автомобили с небольшим пробегом: за рубежом автомобили меняют значительно чаще, чем в России.
Контрактные АКПП нередко называют «котом в мешке», хотя это, скорее, можно отнести к восстановленным узлам:
- нет никакой гарантии, что при восстановлении использовались новые и оригинальные детали;
- восстановление требует высокой квалификации мастера;
- в ходе восстановления заменяют лишь часть деталей, но остается немало других, ресурс которых уже на исходе, так что вскоре может понадобиться очередной ремонт;
- многие восстановленные АКПП ремонтируются уже по второму кругу.
Контрактные АКПП, как правило, снимают с автомобилей задолго до того, как им понадобится капитальный ремонт. А вот в техобслуживании перед установкой на автомобиль этот узел нуждается. Следует поменять все фильтры и резинотехнические изделия в составе АКПП и осуществить замену масла.
Проверяем АКПП на б/у автомобиле
При покупке бывших в употреблении автомобилей возникает необходимость в тщательной проверке автоматической коробки передач или АКПП. В этой статье мы поговорим о том, как проверить АКПП, ведь если она окажется дефектной, то ее ремонт сможет вылиться в весьма ощутимую сумму.
Чтобы этого избежать, мы должны первым делом осмотреть автомобиль вдоль и поперек
Повышенное внимание следует проверке внешнего вида АКПП. Смотрим уровень жидкости на щупе, обычно там имеются две метки, соответствующие уровню жидкости при прогретой коробке передач
Если уровень жидкости ниже этих меток, то это означает, что либо имеется протечка, либо АКПП не обслуживалась как следует. Если имеется повышенный уровень, то, возможно, есть сильная течь, для предупреждения чего заливалось побольше жидкости.
Также смотрим на вид и цвет трансмиссионной жидкости, для чего нужно капнуть ее на лист бумаги. В процессе работы в исправной коробке передач у нее должен быть светло-коричневый оттенок, без посторонних включений. Если имеются черные частички или беловатый оттенок, значит, имеются серьезные неисправности.
В нормальном состоянии магнит, установленный в масляном поддоне автоматической коробки, должен притягивать к себе эти частички, являющиеся металлическим порошком, обеспечивая, таким образом, чистоту жидкости.
Как проверить АКПП?
Заведите двигатель, и нажмите на тормоз. Теперь можно попереключать рычаг коробки передач в различные положения. Переключение сопровождается несильным рывком, если он запаздывает более чем на 1-1,5 секунды, то это плохо. Совсем плохо, если при этом есть сильные удары.
Также посмотрите на поведение коробки передач, когда автомобиль в движении
Обратите внимание на то, как переключаются передачи, они не должны сопровождаться ударами, вибрацией, какими-либо шумами. Если мы только чуть-чуть нажимаем на педаль газа, и при этом переключаем на повышенную передачу, то при этом не должно происходить повышение оборотов двигателя
Электронная система управления автоматической трансмиссией также может вам помочь. Обычно информация обо всех сбоях записывается в электронную память, и если мигают лампочки, или горят какие-либо надписи типа Check Engine, то это знак, что с автоматической коробкой передач проблемы, и такой автомобиль лучше не покупать.
Хорошая коробка должна служить долго. Главное в ней — вовремя заменять масло через положенное количество километров и коробка-автомат будет служить без сбоев долгие годы. Надеемся, что наши советы помогут вам проверить АКПП при покупке автомобиля и не попасть впросак.
Колодийчук Андрей
, специально для
Коробка передач – первое, что надо проверить
Давно уже прошло то время, когда автоматическая коробка переключения скоростей являлась новинкой, которую устанавливали лишь в зарубежные новинки автопрома, сейчас даже подержанные отечественные машины могут похвастаться наличием АКПП, в хорошем или плохом состоянии. Да, «автоматика» будет дороже «механики», но за дополнительный комфорт принято платить.
«Как проверить коробку передач при покупке?», данный вопрос встает перед всеми нами и, если мы не хотим проводить ремонт спустя пару месяцев после покупки б/у автомобиля, к анализу состоянии КПП нужно подойти со всей ответственностью.
Проверяя автомобиль при покупке, вы как минимум должны поднять его на подъемнике и визуально осмотреть корпус коробки. При этом снятие защитных кожухов является обязательным мероприятием – все подтеки, трещины или нагар будут видны как на ладони.
Простое устройство механической КПП позволяет без особого труда проверить исправность системы даже новичку, но, в целом, при оценке нужно обратить внимание на следующее:
- При включении передач не должно раздаваться каких-либо посторонних звуков, треска и скрипа. Передачи должны включаться без применения особой физической силы, мягко и плавно.
- Масло в коробке передач не должно содержать грязи и лишних компонентов, жидкость должна быть чистой.
- Передачи не должны «вылетать» самопроизвольно.
Если с «механикой» все просто, то автоматическая коробка передач займет больше времени, к тому же ее проверкой должен заниматься квалифицированный специалист. Все дело в устройстве системы, ведь «автоматика» предназначена для максимального облегчения вождения, соответственно механизмов в ней больше и они по структуре сложнее.
Номер двигателя по ВИН-коду
Чтобы узнать модель двигателя по ВИН коду, нужно обратить внимание на вторую часть номера (6 уникальных символов описательной части). Эти цифры указывают на:
- Тип кузова;
- Тип и модель двигателя;
- Данные о шасси;
- Информацию о кабине ТС;
- Вид тормозной системы;
- Серию машины и прочее.
Чтобы получить интересующую информацию о типе двигателя по номеру ВИН, сам номер потребуется расшифровать. Это сложно сделать непрофессионалу, так как в маркировках нет общепринятой системы обозначений. У каждого производителя своя система символов, и вам понадобится специализированный справочник для конкретного автобренда и модели авто.
Получить необходимые данные о модели двигателя можно и более простыми способами: многие автомобильные онлайн-сервисы (например, «Автокод».) займутся расшифровкой вместо вас. Вам необходимо внести VIN-код в онлайн-форму запроса и получить готовый отчет. Однако, такие проверки часто бывают платными, как и консультации на СТО и в МРЭО.
В то же время, онлайн-магазины запасных частей (например, Exist.ru), которые заинтересованы в увеличении роста продаж комплектующих, предлагают дешифровку ВИН бесплатно, и готовы тут же предложить вам широкую номенклатуру запчастей для двигателя именно вашей модели авто.
Тип АКПП
Сводная таблица по определению типа АКПП. Выберите марку автомобиля по которой желаете узнать тип трансмиссии и АКПП.
Автомобильные бренды
ACURA | LADA |
ALFA ROMEO | LAMBORGHINI |
AM GENERAL | LANCIA |
ASTON MARTIN | LAND ROVER |
AUDI | LANDWIND |
BAOJUN | LEXUS |
BEIJING | LIEBAO |
BEIJING AUTO | LIFAN |
BENTLEY | LINCOLN |
BMW | LOTUS |
BRILLIANCE | LTI |
BUGATTI | LUXGEN |
BUICK | MAHINDRA |
BYD | MARUTI-SUZUKI |
CADILLAC | MASERATI |
CHANG’AN | MAXUS DATONG |
CHANGFENG | MAZDA |
CHANGHE | MCLAREN |
CHERY | MCW |
CHEVROLET | MERCEDES BENZ |
CHINA MOTOR | MERCURY |
CHRYSLER | MG |
CIIMO | MINI |
CITROEN | MITSUBISHI |
COWIN | MITSUBISHI FUSO |
DACIA | MORGAN |
DAEWOO | NAZA |
DAIHATSU | NISSAN |
DATSUN | OLDSMOBILE |
DODGE | OPEL |
DONGFENG | PERODUA |
DS | PEUGEOT |
EAGLE | PLYMOUTH |
EMGRAND | PONTIAC |
ENGLON | PORSCHE |
EVERUS | PROTON |
FAW | QOROS |
FEIDIE AUTO | RELY |
FERRARI | RENAULT |
FIAT | RIICH |
FORD | ROEWE |
FOTON | ROLLS ROYCE |
FREIGHTLINER | ROVER |
GEELY | SAAB |
GEO | SAIPA |
GLEAGLE | SAMSUNG |
GMC | SANTANA |
GONOW | SATURN |
GREAT WALL | SCION |
GUANGZHOU AUTO | SEAT |
HAFEI | SHUANGHUAN |
HAIMA | SKODA |
HAVAL | SMART |
HAWTAI | SOUEAST |
HINO | SPERANZA |
HOLDEN | SSANGYONG |
HONDA | SUBARU |
HONGQI | SUZUKI |
HUASONG | TATA |
HYUNDAI | TOYOTA |
INFINITI | UD TRUCKS |
INOKOM | VENUCIA |
IRAN KHODRO | VOLGA |
ISUZU | VOLKSWAGEN |
IVECO | VOLVO |
JAGUAR | VORTEX |
JANGHUA (JAC) | VPG |
JEEP | YOUNGMEN LOTUS |
JIANGHUAI | ZAZ |
JINBEI | ZHONGHUA |
KARRY | ZOTYE |
KIA |
Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации, когда без помощи не обойтись. Не видя самой коробки передач можно сделать предположение о…
Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации, когда без помощи не обойтись. Не видя самой коробки передач можно сделать предположение о…
Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации, когда без помощи не обойтись. Не видя самой коробки передач можно сделать предположение о…
Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации, когда без помощи не обойтись. Не видя самой коробки передач можно сделать предположение о…
Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации, когда без помощи не обойтись. Не видя самой коробки передач можно сделать предположение о…
Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации, когда без помощи не обойтись. Не видя самой коробки передач можно сделать предположение о…
Основные недостатки АКПП
- «Классической»
- Дороговизна производства, что сказывается на цене автомобиля в целом.
- По сравнению с механикой, риск поломки выше.
- Динамические свойства автомобиля и его КПД напрямую зависят от удачности конкретной модификации коробки и года её создания. Коробки ранних выпусков увеличивали расход топлива и снижали динамику.
- Совершенно невозможно завести машину «с толкача», поскольку необходимо давление масса в системе и работающий масляный насос.
- Коробки-робота
- При агрессивной манере езды возникает дискомфорт в управлении.
- Преселективные коробки стоят дороже любой другой.
- Неустойчива к пробуксовкам.
- В начале движения необходимо быть готовым к откату.
- Часто возникают задержки переключения передач.
- Некорректно работает при ошибках во время вождения.
- Более низкий ресурс, чем у «классического» типа.
- При пересадки с другого типа КПП может потребоваться период адаптации и процесс подстройки стиля вождения.
- Вариатора
- Дороговизна производства.
- Затратные ремонт и обслуживание.
- По сравнению с гидравликой, обслуживание необходимо проводить в два раза чаще.
- Низкий ресурс основного механизма вариатора, 120 тысяч километров.
- Плохо сочетается с мощными и большими двигателями, мощнее 200 лошадиных сил. Увеличивается износ ремня (цепи).
- Может некорректно работать в случаях пробуксовок или перегрева.
- Могут возникать проблемы в работе компьютерной системы, управляющей трансмиссией.
В целом можно сказать, что выбор автоматических коробок предоставляет автолюбителям возможность выбрать коробку под свой автомобиль и стиль вождения. Обладателям автомобилей с прицелом на большой пробег подойдет гидравлический вариант. Водителям бюджетных малолитражек и седанов — вариатор. А уж для машин спортивного класса идеальным вариантом будет коробка-робот с двойным сцеплением.
Чем автомат отличается от механики
В последние годы на российском рынке наметилась тенденция на увеличение продажи автомобилей с автоматической коробкой передач, однако до последнего времени большая часть машин продается на классической механике. В Европе и США тенденция обратная – практически 80% авто продаются исключительно на автомате. Несмотря на технологическую разницу, обе коробки – автомат и механика – появились более 100 лет назад. Однако лишь не более чем 30 лет назад автоматический сегмент стал стремительно прогрессировать и захватывать львиную долю рынка. Аналогичная ситуация наблюдается и на отечественном рынке – с каждым годом число проданных автомобилей с автоматом лишь растет, а разница в стоимости новых моделей уменьшается, что определяется внедрением новых технологических решений при проектировании и внедрении автоматических трансмиссий.
Принцип работы механики не изменчив на протяжении многих десятилетий – при переключении передач (в ручном варианте) диск сцепления смыкается, происходит перераспределение крутящего момента и его передача на валы двигателя, что изменяет его обороты и режим движения в зависимости от выбранной передачи.
Отличие механической коробки передач от автоматической не только в ручном выборе передачи, но и в постоянном механическом включении сцепления, что для новичков порой достаточно затруднительно. Выбор передачи в ручном режиме зависит от условий передвижения, общей дорожной обстановки, что может поставить новичка в тупик, привести к аварийной ситуации или иным казусам на дороге. Автомат делает выбор режима езды при помощи электронного блока управления, чем сможет облегчить жизнь начинающему водителю.
В отличие от механики существуют несколько типов автоматической трансмиссии:
Роботизированная коробка. В данном виде переключением передач заведует актуатор, который устанавливают на обычную коробку передач и управляют ее режимами автоматически, а также специальный блок управления, который настраивается производителем под конкретную модель авто. Такой тип отличается большой «задумчивостью» в реакциях – медлительностью переключения. Данный тип пользуется наименьшей популярностью среди автолюбителей, так как помимо медленности в переключениях отличается низкой надежностью – выход из строя сцепления среди таких коробок не редкость, а постоянное явление.
Гидротрансформаторный тип среди владельцев авто пользуется хорошей репутацией надежного и неприхотливого узла. Блок электроники имитирует переключение передач. В современных вариантах массового сегмента машин распространены 6-7 ступенчатые коробки. Отличается достаточно большим топливным аппетитом, при этом в зависимости от производителя имеет неплохой ресурс надежности.
Вариатор – бесступенчатый узел, который замыкает диски сцепления в зависимости от установленных настроек, типа двигателя и модели авто. Такой тип также довольно распространен и считается вполне надежным агрегатом, однако владельцу необходимо соблюдать правила эксплуатации – не перегружать коробку длительными нагрузками на высокой скорости, не допускать пробуксовок на снегу или грязи
Как и во всех типах данных трансмиссий, важно не забывать о замене жидкостей (масла).
Главное отличие автомата от механики заключается в автоматизации процесса переключения и снижении нагрузки на водителя. Такой тип коробок технологичнее и современнее – в планах многих автогигантов в будущем вовсе отказаться от производства автомобилей с ручным переключением в пользу автоматических агрегатов с большим количеством ступеней. Со временем все преимущества ручных узлов, кроме ремонтопригодности и дешевизны, будут нивелированы технологически сложными, но надежными устройствами.
Важно! При выборе коробки передач необходимо изучить особенности эксплуатации и ухода за каждым видом КП. Это поможет будущему владельцу сохранить работоспособность узла на долгое время
Рычаг переключения на механике.
Особенности вождения автомобиля, оснащенного автоматической и механической коробкой передач
Обучение в автошколе одинаково для каждого, то есть не зависит от трансмиссии автомобиля, на котором будут сдаваться экзамены по вождению. При этом автовладельцу, предпочитающему транспортное средство с АКПП, можно сдавать экзамен по вождению на автомобилях именно с автоматической трансмиссией.
Некоторые особенности вождения транспортного средства с АКПП:
- Начало движения автомобиля. После поворота ключа в замке зажигания трогаться с места сразу нельзя. В теплое время года необходимо подождать пару минут или немного дольше в зимнее время.
- После поворота ключа зажигания, водитель, выжимая педаль тормоза, переключает селектор в положении «Р» , обозначающий паркинг. В таком режиме блокируются ведущие колеса. Если этого не сделать, автомобиль попросту невозможно будет завести.
- После запуска двигателя автомобиля необходимо переключить селектор в позицию «D» — драйв, движение, при этом водитель должен убрать ногу с педали тормоза и автомобиль начинает медленно двигаться вперед. Для разгона автомобиля используется педаль газа. Движение на небольших скоростях. Если АКПП позволяет ограничивать скорость движения пониженными передачами, то на крутых подъемах, когда скоростной режим движения автомобиля не высокий, используют режим селектора «2» (в этом режиме коробка не переключается выше второй передачи).
- Движение автомобиля на первой передаче. При скорости автомобиля ниже 15 км/ч положение селектора должно быть на о, это дает возможность двигаться только на первой передаче (используют в легковых авто и кроссоверах, не имеющих раздаточной коробки, в качестве имитации пониженной передачи).
- Движение автомобиля назад. Если необходимо совершить движение автомобиля назад, селектор переключают в положение реверс «R». Это возможно в случае полной остановки автомобиля, после нажатия педали тормоза.
- Буксировка автомобиля с АКПП. Селектор переключают в позицию «N» — нейтраль, колеса при этом не связаны с мотором и свободно вращаются.
Перейдем к механике:
Как определить тип АКПП по марке машины?
Большинство производителей транспортных средств обозначают данные о модели коробки передач на табличках, которые размещают как на самом блоке, так и на кузове. Как правило, запись представляет собой набор букв и цифр, которые дадут возможность выбрать правильные расходный и комплектующие для вашего авто. Если табличка на месте, и запись хорошо читается, стоит обратиться к специалисту торговой точки, который подберет нужные вам детали. Если подобной таблички нет, она утеряна или надпись нечитаемая, определить тип автоматической коробки передач автомобиля можно по номеру, присвоенному кузову, движку. Также узнать информацию можно по году выпуску транспортного средства или по специальному VIN-номеру.
Как отличить АКПП от вариатора
Как правило, перед приобретением машины с АКПП потенциальный владелец сразу решает для себя, что лучше, обычный автомат, вариатор или робот
Если принять во внимание тот факт, что традиционная гидромеханическая АКПП хоть и не лишена недостатков, однако остается самой надежной и проверенной временем трансмиссией среди других автоматов, не удивительно, что на вторичном рынке такая коробка пользуется самым большим спросом
Обратите внимание, зачастую начальных знаний касательно того, как отличить вариатор от автомата по рычагу, оказывается попросту недостаточно. Основная причина — сознательная замена рычага (селектора) самим недобросовестным владельцем, тюнинг рычага при помощи чехлов на ручку КПП, перетяжка селектора кожей и т.п
Так вот, чтобы правильно определить тип коробки передач визуально, нужно придерживаться определенного порядка действий и учитывать целый ряд рекомендаций. Прежде всего, начать следует со следующего:
Для этого после запуска двигателя необходимо динамично разогнать автомобиль с места в стандартном режиме D. Если при разгоне нет явно ощутимого момента переключения передач, а двигатель монотонно работает на одних и тех же оборотах (по тахометру не видно сначала набора оборотов, а потом их понижения при переходе на ступень выше), тогда это говорит о том, что на авто стоит вариатор.
В случае с АКПП разгон будет похож на то, как разгоняется машина с МКПП, то есть сначала двигатель раскручивается (слышно по звуку ДВС и видно по тахометру), после чего осуществляется переход на повышенную передачу, после чего обороты падают
При этом важно активно разгонять машину, так как при спокойном старте и неспешном наборе скорости автомат и вариатор могут работать практически одинаково
Напоследок отметим, что если самостоятельно определить тип АКПП все же не удается, тогда оптимально посетить СТО, где квалифицированные специалисты сразу дадут ответ на интересующий вопрос, а также при необходимости проведут комплексную диагностику автомобиля.