Принцип работы раздатки на ниве шевроле

Метод центровки

Для проведения этой работы вам потребуется подъемник, хотя при некоторой сноровке можно обойтись и простыми опорами. Для начала следует подготовить автомобиль. При наличии подъемника его поднимают вверх. Если используются опоры, по очереди углы машины поддомкрачиваются, и она ставится на них

Обратите внимание, что все опоры должны быть устойчивыми, иначе работа будет небезопасной. Также заранее следует подготовить инструмент

Если нет планов попутно производить замены других деталей, то вполне можно обойтись трещоткой и головкой ”13”. Во время работы помощник должен находиться в салоне.

Раздаточная коробка

1. ведомая шестерня;
2. подшипники дифференциала;
3. пружинная шайба;
4. стопорное кольцо;
5. муфта блокировки дифференциала;
6. зубчатый венец корпуса дифференциала;
7. зубчатый венец вала привода переднего моста;
8. подшипник вала привода переднего моста;
9. маслоотражатель;
10. грязеотражатель;
11. вал привода переднего моста;
12. фланец;
13. сальник;
14. пробка отверстия для выпуска масла;
15. ведомая шестерня привода спидометра;
16. ведущая шестерня привода спидометра;
17. пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла;
18. передняя крышка раздаточной коробки;
19. роликовый подшипник промежуточного вала;
20. кронштейн подвески раздаточной коробки;
21. крышка подшипника ведущего вала;
22. упорное кольцо подшипника
23. подшипники ведущего вала;
24. шестерня высшей передачи;
25. ступица муфты переключения передач;
26. муфта переключения передач;
27. картер раздаточной коробки;
28. шестерня низшей передачи;
29. втулка шестерни низшей передачи;
30. вал ведущий;
31. задняя крышка;
32. шариковый подшипник промежуточного вала;
33. промежуточный вал;
34. корпус дифференциала;
35. упорная шайба шестерни привода заднего моста;
36. подшипник вала привода заднего моста;
37. шестерня привода заднего моста;
38. сателлит;
39. ось сателлитов;
40. стопорное кольцо оси сателлитов;
41. пружинная шайба;
42. шестерня привода переднего моста;
43. ось подвески раздаточной коробки

1. вилка муфты блокировки дифференциала;
2. муфта блокировки дифференциала;
3. стопорный болт вилки;
4. защитный чехол штока;
5. пружина рычага;
6. шток вилки блокировки дифференциала;
7. крышка картера привода переднего моста;
8. стопорная шайба;
9. втулка оси рычага;
10. ось рычага;
11. рычаг блокировки дифференциала;
12. шток вилки переключения передач;
13. вилка рычага управления
14. рычаг управления;
15. тяга рычага блокировки дифференциала;
16. муфта переключения передач;
17. вилка муфты переключения передач;
18. дистанционная втулка;
19. шарик фиксатора;
20. втулка пружины фиксатора;
21. пружина фиксатора;
22. выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;
23. ось вилки рычага управления;
24. болт крепления вилки

Определение причин вибрации раздаточной коробки

Испытание 1

Установите рычаги раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение и заведите двигатель. Установите частоту вращения коленчатого вала двигателя, равной скорости движения автомобиля, при которой наступала вибрация. Если на стоящем автомобиле вибрация сохраняется, то следует проверить крепление и состояние опор двигателя, так как они являются причиной вибрации.

Испытание 2

• Если при испытании 1 вибрация не обнаружена, то установите рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение, заведите двигатель, включите в коробке передач прямую передачу и установите частоту вращения коленчатого вала двигателя, соответствующей скорости движения автомобиля, при которой наступала вибрация раздаточной коробки.
• Если на стоящем автомобиле, при такой частоте вращения коленчатого вала, вибрация наблюдается, то ее причиной является неисправность промежуточного карданного вала (дисбаланс, изгиб болтов крепления или фланца эластичной муфты, заедание в шарнире равных угловых скоростей).

Испытание 3

Если при испытаниях 1 и 2 вибрация не обнаружена, переходите к следующему испытанию. Разгоните автомобиль до скорости, при которой наступает вибрация, и установите рычаги раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение. Если вибрация сохраняется, то ее причиной является неисправность переднего или заднего карданных валов (дисбаланс, заедание карданных шарниров) или дисбаланс межосевого дифференциала.

Снятие и установка раздаточной коробки

1. Установите автомобиль на подъемник. Опустите рычаг стояночного тормоза, установите рычаги переключения передач раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение.

2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи. Снимите передний коврик пола, отверните рукоятки с рычагов раздаточной коробки и коробки передач и снимите наружные чехлы.

3. Отверните винты крепления и снимите крышку люка рычага управления раздаточной коробкой. После чего снимите внутренний уплотнительный чехол.

4. Нажмите на стержень 7 (см. рисунок ниже) рычага управления 4 и отверткой или каким-либо другим заостренным инструментом извлеките запорную втулку 12 из канавки на стержне рычага. Снимите стержень.

1. ось вилки рычага управления;
2. втулка;
3. втулка дистанционная;
4. рычаг управления;
5. шайба;
6. гайка оси вилки;
7. стержень рычага управления;
8. рукоятка;
9. упорная подушка;
10. упругая втулка;
11. дистанционная втулка;
12. запорная втулка;
13. вилка рычага управления;
14. гайка крепления кронштейна;
15. шайба;
16. кронштейн рычага управления;
17. упорная шайба;
18. шайба;
19. гайка вилки рычага управления

Центровка раздаточной коробки Нива Шевроле 2123

Там стоит подшипник см. К этому подшипнику очень жесткие требования по точности и по твердости метала. Я поставил вместо него Такой подшипник использовался в КПП Москвича. Сейчас вещь достаточно дефицитная. Его достоинство как отрегулировать раздатку нива шевроле том что он радиально-упорный.

По установочным размерам такой же, как ый. Старый подшипник у меня в идеальном состоянии, во всяком случае, магазинные подшипники гораздо хуже. Тем не менее с ним уже начал болтаться хвостовик РК.

Еще одно замечание по поводу РК. Там очень тонкие прокладки, но подшипники те, которые как отрегулировать раздатку нива шевроле стопорными кольцами в гнездах сидят наиболее плотно, когда прокладок нет. Посему лучше прокладки удалить и воспользоваться герметиком, тогда на один источник шума станет меньше.

Центровка РК На нашем форуме многократно описывался сей процесс различными способами, но о том, что описан в «камасутре», по- моему никто не вспоминал.

Удовлетворительных результатов мне удалось добиться только. Суть этого метода в том, чтобы обеспечить минимальный излом промвала по эластичной муфте. Итак с моими добавлениями: Прикрутить на место все карданы это нужно, чтобы опоры раздатки прожались до рабочего состояния.

До отказа затянуть болты эластичной муфты. Только в этом случае у нее плоскости крепления становятся параллельными. Я убедился. Правда, если бублик делали в подворотне, как отрегулировать раздатку нива шевроле вам ничего не поможет.

Не переборщите. Балансировочные шайбы могут повредиться. Совсем не откручивайте. Так чтобы болталось и ладно. Ослабить гайки крепления подушек РК. Можно еще ослабить гайки осей этих подушек. То есть ШРУС должен прилегать к фланцу свободно, и они не должны друг на друга давить.

После этого все затянуть. Проверить результат.

Цена вопроса: Как отцентровать раздатку на Ниве? Способ для коротыша и Шевроле Многих людей интересует, как отцентровать раздатку на Ниве. Причин для такого интереса достаточно. Крепление раздаточной коробки на этом ВАЗовском детище оставляет желать лучшего.

Конечно, раздатка не падает на дорогу, но неудобств доставить может достаточно. Поэтому, водители и стремятся научиться решать проблемы с центровкой самостоятельно, без участия автосервиса. На самом деле, центрование достаточно простая работа. Нужно только знать правильный алгоритм действий. В остальном сложностей возникнуть не должно, все же Нива является простой машиной, и рассчитана на гаражное обслуживание. Для начала нужно определиться, зачем как отрегулировать раздатку нива шевроле делается.

Чтобы, понять это, нужно разобраться в технических особенностях этого агрегата. Крепится раздатка к кузову с помощью специальных кронштейнов. Вот это крепление и виновно в нарушении центровки.

Отечественные инженеры почему-то не додумались, что простое резьбовое крепление может ослабляться.

Как отцентровать раздатку на Ниве? Способ для коротыша и Шевроле »

Это вызывает смещение коробки относительно КПП. Из-за этого возникает вибрация, которая является первым признаком необходимости центровать раздаточную коробку. Метод центровки Для проведения этой работы вам потребуется подъемник, хотя при некоторой сноровке можно обойтись и простыми опорами. Для начала следует подготовить автомобиль.

Источник

Раздатка Нивы Шевроле

Неотъемлемой частью трансмиссии, обеспечивающий ВАЗовскому внедорожнику полный привод, является раздатка Нивы Шевроле. Поскольку управление узлом включено в перечень манипуляций, выполняемых при вождении, каждый водитель обязан иметь общее представление о назначении раздаточной коробки, ее устройстве и правилах эксплуатации. Шевроле Нива – полюбившийся российскому потребителю автомобиль, который позиционируется, как внедорожник. Он характеризуется высокой степенью проходимости за счет полного привода, поэтому становится незаменимым транспортным средством при занятии охотой или рыбалкой.

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле? +Видео обзор вопроса » yastalamamoy.ru — Твой автопульс

Раздатка Нивы, трудности с блокировкой решаются просто.

Установка остальных сальников производится аналогичным образом. В данном случае буксуют те колеса, которые как раз таки застряли и в итоге они зарываются еще. Но ездить с постоянно включенной понижающей передачей и с блокировками не получится.

Экзамен держала «Шевроле-Нива» на шинах-липучках Nokian HKPL R размерностью /70R Chevrolet Niva. Буксуют четыре колеса…

Вот сейчас и разберем.

Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, следует полностью остановится и включить пониженный ряд ступеней. Просто заклинило пониженная на ниве шевроле всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой.

Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано.

Буквенное обозначение — L low — пониженная, N — нейтралка, H high — повышенная, то бишь обычная. Как работает межосевая блокировка — читайте в этой статье. Там же узнаете и про самоблоки — реальная крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая позволит проехать еще дальше.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно. Вдруг впереди страшная лужа.

Останавливаемся и включаем пониженную. Это первое правило — при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку можно включать и выключать не останавливаясь. Но нужно ли постоянно включать блокировку?

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки. На рычаге переключения имеется схема. Чтобы включить понижающую передачу, необходимо сдвинуть рычаг вправо, вверх.

Чтобы заблокировать дифференциал — потянуть влево до конца.

Также на рычаге имеются буквенные обозначения латиницей. Так, L — это пониженная передача, N — нейтральная, а Н — повышенная. Теперь давайте выясним, как всем этим пользоваться, чтобы потом не ремонтировать механизм и не менять подшипники раздатки. Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, следует полностью остановится и включить пониженный ряд ступеней.

Даже на 5 километрах в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой. А вот заблокировать дифференциал можно даже на ходу.

Никаких сюрпризов это не принесет. Разве что увеличится расход топлива ввиду постоянно работающих двух мостов и полуосей. В каких случаях требуется включать понижающую передачу на «Шевроле Ниве»?

Отметим, что ее следует включать только при крайней необходимости. В противном случае возрастает нагрузка на зубья и валы. Принудительная разблокировка Иногда случается, что блокировка заклинивает — ее невозможно выключить даже при полной остановке автомобиля.

Ситуация довольно распространенная для «Шевроле Нивы». Для этого включаем заднюю передачу, немного разгоняемся и прямо во время движения выключаем блокировку дифференциала. Но если на панели приборов у вас продолжает гореть подобная лампа, как на фото ниже, блокировка не была выключена.

Как быть в такой ситуации?

Chevrolet Niva

Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи.

Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше потихоньку, на первой. Ну и очень много, конечно же, зависит от резины.

Работа пониженной передачи на Шевроле yastalamamoy.ru

Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле — пару советов

Работа коробки передач Шевроле Нивы

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Помогите разобраться с раздаточной коробкой.  все просто: в ниве есть…

Коробку передач перебирал — не помогло. Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед.

А потому лучше потихоньку, на первой.

А потом он забросил тему Может, такая информация тоже поможет Я не эксперт и шнивой никогда не владел,мне Патрик ближе. Но я слесарь как минимум 3 разряда,кое в чем и 4 и 5. Вой шестерен бывает при неправильном зацеплении. Погугли,отрегулируй и выть не будет.

Ну а регулировать в 1 очередь раздатку нужно. Не забудь масло нормальное залить. Я лью дорогое моторное масло, у меня зимой на кроке 11, Ну край с попутным ветром. Спидометр на Нивах показывает погоду на луне. Речь только про коротыша! На скользкой дороге на скорости от 60 рулем постоянно ловишь машину.

Короткая база, тачку постоянно мотает. Благо, и выруливается отлично, но в напряжении держит.

Нива однозначно может капитально вогнать в ступор своей проходимостью владельца легковушки и заставить его уже прикидывать, где взять денег на этот чудо-проходимый вездеход, который “ну ты видел, как она прёт! Но так же практически каждый выезд на серьезное бездорожье заставляет владельца Нивы прикидывать, где взять денег на ремонт.

Chevrolet Niva 2006, 80 л. с. — запчасти

В противоположность подвеске, у неё очень слабая трансмиссия и рулевая система. Категорически не рассчитанная на рывковые и ударные нагрузки. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки. На рычаге переключения имеется схема. Чтобы включить понижающую передачу, необходимо сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал — потянуть влево до конца.

Также на рычаге имеются буквенные обозначения латиницей. Так, L — это пониженная передача, N — нейтральная, а Н — повышенная. Теперь давайте выясним, как всем этим пользоваться, чтобы потом не ремонтировать механизм и не менять подшипники раздатки.

Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, следует полностью остановится и включить пониженный ряд ступеней. Даже на 5 километрах в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой. А вот заблокировать дифференциал можно даже на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет.

Для чего нужна?

Разве что увеличится расход топлива ввиду постоянно работающих двух мостов и полуосей.

В каких случаях требуется включать понижающую передачу на “Шевроле Ниве”? Отметим, что ее следует включать только при крайней необходимости. В противном случае возрастает нагрузка на зубья и валы.

Принудительная разблокировка Иногда случается, что блокировка заклинивает — ее невозможно выключить даже при полной остановке автомобиля.

Ситуация довольно распространенная для “Шевроле Нивы”. Для этого включаем заднюю передачу, немного разгоняемся и прямо во время движения выключаем блокировку дифференциала.

Но если на панели приборов у вас продолжает гореть подобная лампа, как на фото ниже, блокировка не была выключена.

Как быть в такой ситуации? Необходимо включить первую скорость и попытаться заново выключить узел. Двигаясь вперед-назад, вы решите проблему с заклинившим дифференциалом. А вообще межосевую блокировку рекомендуется включать только в условиях серьезного бездорожья.

На пересечении грунтовых дорог и песчаных барханов вполне достаточно понижающей передачи. Преодолеваем глубокую лужу Часто между автомобилистами возникает спор, как лучше пересечь брод с раздаточной коробкой.

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается.

Как пользоваться раздаткой на Chevrolet Niva? Видеообзор

Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд.

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом.

Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи. Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед.

Помогаем всеми колесами

Как включить полный привод на Ниве Шевроле? Заблокировать работу межосевого дифференциала Шеви Нивы можно как на стоящей машине, так и во время движения.

Это делают при нажатой педали сцепления с помощью рычага управления раздаточной коробки, который расположен за большим переключателем передач. Когда рычаг находится в нейтральном положений, нужно потянуть его в сторону водителя. Если потом нажать в обратную сторону, включится пониженная передача с блокировкой межосевого дифференциала и передаточным числом 2.1. Если потянуть к себе – вводится в действие пониженная передача (передаточное число 1.2).

Правильная последовательность включения блокировки на ходу приводится в инструкции по эксплуатации этого автомобиля. В ней говорится, что такая блокировка должна выполняться заранее, во время движения машины по участку дороги с твердым покрытием. Действие производится обязательно во время изменения положения руля. Для предотвращения поломок и повреждения деталей дифференциала запрещается блокировка во время пробуксовки или при скольжении колес (колеса). Переключение режима проводится с помощью того же рычага.

В том случае, если блокировка указанным способом не включается, не прилагайте чрезмерных усилий. Просто повторите всю последовательность действий сначала.

Переключение на пониженную передачу также разрешается без полной остановки Нивы, но делать это можно только опытным водителям. Дело в том, что в раздаточной коробке, в отличие от коробки передач, не установлены синхронизаторы. Переход с пониженной передачи на повышенную при движении автомобиля нежелателен, хотя и допускается в крайних случаях.

Не рекомендуется постоянно держать включенным заблокированный режим работы межосевого дифференциала колес, особенно при движении по асфальтированным дорогам, так как это приведет не только к увеличению потребления топлива автомобилем и плохому управлению им, но и к поломке дорогостоящих узлов трансмиссии.