Volkswagen passat

Расход топлива

Официальные цифры расхода топлива заявлены производителем в руководстве по эксплуатации. В зависимости от объема, мощности двигателя и других характеристик они составляют:

• Для переднеприводного автомобиля с МКПП и объемом 1,6 расход городе составляет 10,7 л на 100 км, на трассе – 6 л.
• Для такого же транспорта с объемом двигателя 1,8 л расход увеличивается до 11,4 л в городе и 6,4 л – за городом.
• Полноприводный 1,8-литровый мотор расходует 11 л в городе и 6,3 л на шоссе.
• Машина с АКПП и объемом 2,3-2,8 потребляет от 6,9 до 7,9 л на 100 км на трассе и до 15,1 л в городском цикле.
• Дизельные двигатели TDI более экономичны. Расход в городском цикле составляет от 5,9 до 9 л при механической трансмиссии и до 12,8 л при АКПП. В загородном режиме расход составляет от 4,5 до 5,2 л для механики и до 6,8 л для автомата.

Официальные данные о расходе подтверждаются автовладельцами. По их отзывам, «Фольксваген Пассат» отличается экономичностью. Средний расход при езде по городу составляет 10-12 литров на 100 км. При выходе на загородные шоссе он уменьшается до 6 л на 100 км. Для моделей с автоматической КПП расход в загородном режиме увеличивается до 8-10 л.

«Пассат Б5» тюнинг. Источник фото: https://olczak.com/da/portfolio/vw-passat-b5-tuning/

Помимо технических характеристик VW PASSAT B5, на расход влияет стиль вождения. При агрессивной езде с резким ускорением топливо тратится быстрее. Увеличение возможно также при спущенных шинах автомобиля.

Варианты тюнинга VW Passat B5

Вариантов тюнинга всегда 2:

• внешний вид;
• технические характеристики.

В обоих этих направлениях Passat преуспел. Благодаря распространенности модели и множеству моторов, водители имеют возможность собрать свой уникальный автомобиль.

Начать можно с банальной перекраски, установки новых бамперов или головного освещения.

Что делают для улучшения ТТХ аппарата:

• более мощный интеркулер и турбина;
• новый маховик сцепления;
• установку улучшенных форсунок;
• чип-тюнинг.

Но, как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Просто взгляните на тюнинг фото «Фольксвагена Пассата Б5» (универсал).

Неудачные продажи

Как и полагается топовой модели, W8 имел отделку не хуже престижных одноклассников

В 2001 году Passat W8 поступил в продажу с двумя вариантами кузова: седан и универсал. Причем все автомобили получили богатую комплектацию и отделку салона из натуральных материалов. Кроме того, опционально был доступен электролюк с солнечной батареей(!), телефон и навигационная система с цветным экраном. Понятное дело, что в таких условиях машина не могла стоить дешево, цены начинались от 40 тысяч долларов.

С помощью Volkswagen Passat W8, Фердинанд Пиех хотел поднять престиж марки. До прихода Phaeton, W8 был самым роскошным и дорогим серийным Volkswagen. Но к сожалению, мир еще не был готов к таким «народным» автомобилям и продажи не превысили 11000 единиц.

Однако на этом история смещенно-рядных моторов VW не закончилась. Вскоре наработки по мотору W8 пригодились при разработке великолепного W16 Bugatti Veyron. Но об этом в следующий раз.

Безопасность

Passat B6 очень надежный автомобиль. За безопасность Volkswagen по EuroNCAP машина удостоилась максимального балла — 5 звезд. Общая оценка за надежность и безопасность из 37 возможных баллов — 34. Passat не добрал до максимума 3 балла из-за отсутствия подушки безопасности в районе колен водителя и отсутствия крепления ISOFIX на передних сидениях.

Общая оценка складывается из следующих показателей:

• 14 баллов — фронтальный удар;
• 2 балла — за напоминание о непристегнутом ремне безопасности;
• 18 баллов — боковой удар.

Краш-тест для фронтального удара заключался в том, что на скорости 64 км/ч Volkswagen врезали в бетонную стену, а для бокового — в стоячее авто врезали тележку, которая ехала на скорости 50 км/ч.

Оснащение VW довольно надежно для водителя, передних и задних пассажиров:

• подушки безопасности с двумя уровнями для передних пассажиров;
• натяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки;
• воздушные подушки безопасности для задних пассажиров;
• боковые воздушные занавески.

Внешний вид Passat B5 (универсал) и габариты

«Пятый» Passat выпускался в 2 видах кузова: седан и универсал. Он же Variant. Volkswagen Passat B5 универсал появился на свет в 1997 году.

Кузов подвергся значительным изменениям. Стал менее угловатым (если сравнивать с предыдущей версией «немца») и более аэродинамичным, можно сказать, более аристократичным

Видно, что именно внешнему виду, качеству материалов, отделке салона и технологиям производители уделили особое внимание.

Наибольшей переработке подверглась передняя часть. Изменились:

• бампер;
• решетка радиатора;
• крылья;
• оптика.

При отделке использовали хром. Кузов «Пассата Б5» полностью оцинкован. Производитель гарантировал 12 лет без серьезной ржавчины.

Кузов нового Passat Variant стала шире на 17 мм, длиннее на 15 мм, а задний свес увеличился на 13 мм.

Внешний вид нового Б5 был крайне спорным моментом. Округлый капот и выпуклая крыша были непривычными. Прежде такого не встречалось на машинах немецкого концерна.

«Пассат Б5» универсал синий

В 2000 году автомобиль подвергся рестайлингу — на свет появился универсал В5.5. Под «нож» попала головная оптика, бамперы и задние фонари. Именно в новой модификации машина распространяется на постсоветском пространстве.

Технические характеристики Volkswagen Passat 2008

Фольксваген Пассат 2008 принадлежит к автомобилям D-класса, о чем свидетельствуют стандартные параметры кузова. Длина седана составляет 4765 мм, ширина – 1820 мм, а высота – 1472 мм. Порадовал и довольно приличные клиренс – 170 мм.

Двигатель

На российский рынок Volkswagen Passat 2008 поступил с широкой палитрой силовых агрегатов, работающих на бензине:

• двигатель с турбонаддувом на 1.8 л;
• турбомотор объемом 1.4 л;
• турбодвигатель на 2.0 л.

В зависимости от объема, мощность моторов варьируется в диапазоне от . Атмосферная часть создана за счет движков на 1.6 л и 2.0 л. Также в России можно приобрести 2-литровый турбодизель, выдающий 140 лошадей.

Мощные моторы VW Passat B6 идут в комплекте с разными типами коробок передач:

• 6-ступенчатыми автоматами Tiptronic;
• механическими 5- и 6-ступенчатыми;
• 7-диапазонными «роботами» DSG.

Автомобиль стандартной комплектации оснащался переднеприводной трансмиссией. За отдельную плату он доукомплектовывался технологией 4Motion с муфтой Haldex на электронном управлении.

Скорость Фольксваген Пассат 2008 зависит от характеристик мотора. Модели базовой комплектации с движками объемом 1.8 л развивают скорость 100 км за 7-8 секунд, а ее максимум составляет 190-230 км/ч.

Пассат 2008 года выпуска создан на базе PQ46, что подразумевает:

• многорычажную балку сзади;
• поперечное расположение мотора;
• подвеску МакФерсон спереди.

По сути, рулевое управление в VW Passat 2008 можно назвать идеальным, хотя по комфортности его нельзя сравнить со старшим собратом – Пассатом B9. И все же, после Гольфа автомобиль занял почетное 2-е по количеству продаж на европейском рынке.

Базовое оборудование

Автомобиль радует расширенной стартовой комплектацией. В стандартное оснащение Пассата 6-го поколения входят:

• подушки безопасности;
• галогенные фары;
• 17-дюймовые литые диски;
• электроусилитель руля;
• дисковые тормоза;
• спортивная подвеска;
• передний и задний стабилизаторы;
• электрический стеклопакет;
• противотуманные фары;
• центральный замок;
• вертикальная регулировка руля;
• электроподогрев зеркал;
• светодиодные задние фонари;
• датчики дождя и света;
• кнопка пуска двигателя;
• тахометр;
• электрорегулировка внешних зеркал;
• обогрев заднего стекла;
• тканевая обивка сидений;
• электропривод водительского сиденья.

Электромеханический усилитель Sertronic снижает энергетические затраты на вращение руля во время парковки.

Салон

Фольксваген Пассат 2008 отличается сдержанным интерьером. Самой интересной составляющей салона стала комбинация приборов с углубленным в торпедо циферблатом. Посередине консоли располагается аудиосистема с монохромным или цветным дисплеем.

• просторные передние кресла;
• качественная пластиковая отделка;
• боковая поддержка на сиденьях;
• безупречная эргономика.

Нельзя не упомянуть о вместительном багажном отсеке, который вмещает грузы объемом до 565 л. При необходимости спинки задних сидений можно разложить для транспортировки крупногабаритного багажа.

Passat B6

Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 на Викискладе

Общие данные

Производитель

Volkswagen

Годы пр-ва

—

Сборка

Ганновер, Германия

Иные обозначения

Volkswagen MagotanVolkswagen Variant

Дизайн

Платформа

A6

Двигатели
бензиновые: 1,4–3,2 л (90–184 кВт) дизельные: 1,6–2,0 л (77–125 кВт)
Трансмиссия
5-скор. МКПП6-скор. МКПП6-скор. АКПП6-скор. DSG7-скор. DSG

Характеристики
Массово-габаритные

Длина

4765 мм

Ширина

1820 мм

Высота

1472 мм

Клиренс

165 мм

Колёсная база

2709 мм

Колея задняя

1551 мм

Колея передняя

1552 мм

Масса

1476 кг

Другое

Грузоподъёмность

614 кг

Объём бака

70 л

Был представлен на Женевском автосалоне в марте 2005 года, (продажи стартовали летом того же года). В отличие от своего предшественника, Passat B6 больше не делил свою платформу с эквивалентной моделью Audi (Audi A4). Основанный на модифицированной версии платформы PQ46 модели Golf Mk5, Passat B6 имеет поперечное расположение двигателя (как Passat B3 и B4, построенные на модернизированной платформе A2 — Golf Mk2), а не продольное как у своего предшественника Passat B5.

Конструкция полноприводной версии Passat 4motion из-за использования поперечного расположения двигателя, продиктовала переход от центрального дифференциала Torsen, используемого на Passat B5 syncro/4motion, к многодисковой муфте Haldex Traction. Переход к системе Haldex также привел к тому, что управление и поведение стало аналогично переднеприводному авто. С системой Haldex при обычном движении автомобиль ведет себя как переднеприводный, пока не будет обнаружено проскальзывание оси. В момент проскальзывания на заднюю ось может передаваться до 50% крутящего момента.

Euro NCAP
общий рейтинг
91%	77%	54%	71%
взрослыйпассажир	ребёнок	пешеход	активнаябезопасность
Протестированная модель: VW Passat 1.9 diesel ‘Trendline’, LHD (2010)

Volkswagen Passat CC

Основная статья: Volkswagen Passat CC

В 2008 году на Детройтском автосалоне Volkswagen представил 4-х дверное купе на базе Passat В6, которое получило название Volkswagen Passat CC, что означает «Comfort Coupe». Стоимость автомобиля составила 55 тыс. долларов США.
Passat CC создавался как конкурент Mercedes CLS, он более стильный и роскошный, чем ранее выпущенный Passat B6. В США имя Passat CC было изменено на CC. Двигатели, предлагаемые в CC идентичны обычным Passat.
В конце 2011 года Passat CC получил обновлением стиля, аналогично обновлению более крупного Phaeton. Для обновленной модели Volkswagen отказался от названия Passat CC для всех рынков, теперь это Volkswagen CC.

Двигатели

Двигатели
Двигатель	Рабочий объём, л/куб. см.(см³)	Макс. мощность кВт (л.с.)/при об./мин.	Макс. крутящий момент Н·м/при об./мин.	Средний расход топлива л на 100 км МКПП(АКПП)	Вид топлива	Доступные КП
1.4 TSI	1,4 / 1390	90 (122) / 5000	200 / 1500 — 4000	6,6	Бензин	6-ступ.мех.7-ступ. DSG
1.4 TSI EcoFuel	1,4 / 1390	110 (150) / 5500	220 / 1500 — 4500	6,8(6,8)л/4,3(4,3)кг	Бензин / Сжатый природный газ (CNG)	6-ступ.мех.7-ступ. DSG
1.4 TSI MultiFuel	1,4 / 1390	118 (160) / 5800	240 / 2000	6,7(6,7)л/8,8(9,0)л	Бензин / Биоэтанол E85	6-ступ.мех.7-ступ. DSG
1.6	1,6 / 1595	75 (102) / 5600	148 / 3800	7,6	Бензин	5-ступ.мех.
1.8 TSI	1,8 / 1798	118 (160) / 5000 112 (152) / 5000	250 / 1500	7,5 8,2 7,6	Бензин	6-ступ.мех.6-ступ.авт. 7-ступ. DSG
2.0 FSI4Motion	2,0 / 1984	110 (150) / 6000	200 / 3500	8,7	Бензин	6-ступ.мех.
2.0 TFSI	2,0 / 1984	147 (200) / 5500	280 / 1800	(8,7)	Бензин	6-ступ.авт.6-ступ. DSG
3.2 FSI V64Motion	3,2 / 3168	184 (250) / 6250	330 / 3000	(9,8)	Бензин	6-ступ. DSG
1.6 TDI	1,6 / 1596	77 (105) / 4000	250 / 1600	5,6	Дизельное	5-ступ.мех.
1.9 TDI	1,9 / 1896	77 (105) / 4000	250 / 1900	5,6	Дизельное	5-ступ.мех.
2.0 TDI	2,0 / 1968	103 (140) / 4000	320 / 1750	5,8 (6,5)	Дизельное	6-ступ.мех.6-ступ. DSG
2.0 TDI	2,0 / 1968	125 (170) / 4000	350 / 1750	5,8 (6,5)	Дизельное	6-ступ.мех.6-ступ. DSG

Скоростные показатели

Максимальная скорость, которую может развить автомобиль «Фольксваген Пассат», нарастала по мере выхода новых модификаций. Для дизельных моделей, выпускавшихся с 1996 по 2000 гг. она составляла 177 км/ч. Для версии «Фольксваген Пассат Б5» с двигателем 1,6 эта характеристика равна 215 км/ч. Самую большую скорость развивает версия с модификацией двигателя 2.8 MT 4WD – до 233 км/ч.

Согласно отзывам владельцев Volkswagen Passat Variant 2.8 V6 4Motion, удавалось достигать максимальной скорости 220 км/ч на ровных открытых дорогах России и немецких автобанах. В целом, как считает большинство водителей, ТТХ «Фольксвагена Пассата» не подходят для агрессивного вождения.

Заявленная в официальных документах скорость разгона от 1 до 100 км/час находится в диапазоне от 6,5 до 16 секунд. Реальные показатели несколько ниже. На них могут повлиять:

• нештатный диаметр дисков;
• нестандартная резина;
• состояние мотора и трансмиссии;
• нагруженность автомобиля;
• неблагоприятные дорожные условия.

Показания спидометра несколько превышают реальные технические характеристики «Пассата Б5». Погрешность составляет от 3 до 10 км/час.

Клиренс

Клиренс, или дорожный просвет, – расстояние от земли до самой нижней точки кузова автомобиля. Заявленная производителем величина для 5 поколения составляет 150 мм. Однако это не всегда соответствует действительности. Нередко реальное расстояние от земли до масляного поддона или глушителя бывает на 10-20 мм ниже.

Если машина сильно нагружена, величина дорожного просвета может уменьшиться еще на 2 см.

По отзывам автовладельцев, «Пассат» часто цепляет днищем или брызговиками дорожные неровности.

Увеличить клиренс можно несколькими способами:

• заменить просевшие от времени штатные пружины;
• установить комплект амортизаторов и пружин для плохих дорог;
• установить специальные проставки под пружины.

Все эти меры позволяют сделать машину выше на 3-4 см. Однако при этом нужно учитывать, что она потеряет устойчивость на высокой скорости и станет менее маневренной.

Уменьшить клиренс можно, заменив штатные пружины на тюнинговые.

Дизайн

Как было отмечено, в ходе проведенного рестайлинга производитель лишь подкорректировал внешность автомобиля. Так, спереди у седана появились более покатый капот и оптика с новой архитектурой. Радиаторная решетка вместе с фарами стала чуть уже. Удлинился воздухозаборник, встроенный в передний бампер. Боковая часть кузова осталась как будто бы прежней. Незначительные изменения затронули и корму, где появился переработанный бампер и подкорректированная оптика.

Более существенная модернизация произошла в салоне, где производитель установил новые сенсорный монитор и виртуальную панель приборов. Одновременно с этим инженеры заменили рулевое колесо и материалы отделки. Но интерьер седана имеет прежнее исполнение с удлиненными дефлекторами, между которыми пролегает декоративная вставка, достаточно крупным трансмиссионным тоннелем и неудобно расположенным блоком управления климатом: доступ к нему перекрывает рычаг КПП. Зато после проведенной модернизации объем внутреннего пространства увеличился как по длине, так и по ширине.

Багажный отсек у нового Passat в стандартном виде вмещает в себя до 586 литров груза, а при сложенных задних спинках — 1152 литра.

VW Passat B1 с 1973 года

Первое поколение Volkswagen Passat было запущено в 1973 году. Изначально предлагались двух- и четырехдверные седаны и аналогичные трех- и пятидверные версии.

По сути, первым Passat была версия седана от Audi 80, введенная годом ранее. Пятидверный универсал был выпущен в 1974 году, продаваемый как Audi Fox на рынках Северной Америки.

Первоначально на авто устанавливали четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,3 литра (мощностью 55 л.с. и 54 л.с.) и 1,5 литровые (мощностью 75 л.с. и 84 л.с.) с продольным расположением мотора, эти же ДВС использовались на Audi 80.

В августе 1975 года 1,5-литровый двигатель был увеличен до 1,6 литра без изменения мощности. В 1978 году появился Passat Diesel, оснащенный 1,5-литровым дизелем, а уже в 1979 году появилась инжекторная версия 1,6-литрового мотора.

Все модели получили рестайлинг в 1977 году, с модернизацией интерьера и переработанным дизайном в зависимости от модели: четыре круглые фары, либо две прямоугольные.

Passat B3

Начат выпуск в 1988 году. Был построен на собственной платформе. Осталось только два вида кузова – четырехдверный седан и пятидверный универсал. Выпускалась до 1993 года. За все время было продано 1,6 миллиона автомобилей.

Описание

Внешне кузов машины изменился. Это был первый пассат, у которого двигатель стоял поперек. Еще одним отличием было отсутствие радиаторной решетки. Воздух для обдува двигателя попадал через заборник в бампере. Кузов частично цинкован. Очень качественная покраска кузова. Появился гидроусилитель руля.

Дизайн

Мода на «дутые» формы уже видна в дизайне Б3. Формы стали более обтекаемая за счет раздутых арок. Черный молдинг по кругу, прямоугольные фонари спереди и сзади.

Технические характеристики

Под капотом данной модели обычно ставили бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, но были и 2,8 л. Мощность варьировалась от 75 до 174 л. с. Дизельные двигатели с наддувом и без, объемом 1,6 и 1,9 литра

Имелись следующие модификации:

• CL – базовая комплектация;
• GL – большая комплектация;
• GT – спортивная версия с инжекторным двигателем, спортивными сиденьями и всеми опциями;
• GLX – для Америки самая богатая комплектация;

Двигатели имели модификации:

• 16V – 16-клапанная головка (объем 1,8 и 2,0 л.);
• G60 – с нагнетателем G60 и системой полного привода Syncro;
• VR6 – 6 цилиндров с VR – компоновкой;
• 16VG60 (Limited) самая мощная модификация.

Автомобили оснащались:

• Четырех и пятиступенчатой МКПП;
• Четырехступенчатой АКПП.

Плюсы/минусы

Плюсы:

• Комфортный просторный салон;
• Надежная подвеска;
• Настоящая рабочая лошадка.

Минусы:

• Ненадежные двери;
• Низкие обвесы, уменьшающие клиренс;
• Ненадежный сальник главной передачи.

Технические особенности

Автомобили Фольксваген шестого поколения больше приближены к моделям класса Б3 и Б4, которые тоже имеют многорычажную подвеску и мотор поперечного расположения. Все три варианта машины были произведены на базе Гольф 5 и, если посмотреть на фотографии, сильно похожи внешне между собой. Но немного владельцев, согласны с этим. Характеристика и внешние данные, а также уровень работы нового автомобиля имеет существенные отличия.

Кузов

Кузов Passat 6 более долговечен, чем у аналогичных ТС и обладает очень высокой коррозионной стойкостью из-за оцинковки. Владельцы VW утверждают, что ржавчина на кузове или в салоне встречается крайне редко, что дополнительно свидетельствует о качестве лакокрасочного покрытия. Убедится в этом, можно даже по фото.

VW поколения шесть чаще можно увидеть в корпусе седан, универсалов мало на вторичном рынке, но и они пока пользуются спросом из-за большого количеств места в багажнике. Если вы хотите стать владельцем авто с вместительным багажником, то VW модели Б6 — это отличный выбор. Его объем 1,73 тыс. литров, если опустить задние сидения салона.

Тип кузова	Габариты
Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Клиренс, мм
Седан	4765	1820	1472	165
Универсал	4774	1820	1517	165

Двигатель

Выбор двигателей у VW очень широк, но лучше всего в работе зарекомендовали себя 1.8 TSI и 2 TSI. Эти модификации, по отзывам владельцев Volkswagen Passat B6, оказались самыми сильными и беспроблемными, доказав, что могут работать в разы дольше, чем аналоги моторов.

Объем двигателя	1.4 TSI	1.4 TSI EcoFuel	1.4 TSI MultiFuel	1.6 TSI	1.8 TSI	2.0 FSI 4Motion	2.0 TFSI	3.2 FSI 4Motion
Мощность, л.с.	122	150	160	102	160	150	200	250
Крутящий момент, Н·м	200	220	240	148	250	200	280	330
Средний расход топлива, литр на 100 км	6,6	6,8	6,7	7,6	7,5	8,7	8,7	9,8
КП (кол-во ступеней и тип)	6, МТ 7, DSG	6, МТ 7, DSG	6, МТ 7, DSG	5, МТ	6, МТ 6, АМТ 7, DSG	6, МТ	6, АМТ 6, DSG	6, DSG

Также у Passat есть дизельные двигатели 1.6, 1.9, 2.0 TDI. Более подробная информация о них будет дальше.

Трансмиссия

На Volkswagen Passat B6 могут быть установлены следующие типы коробок передач:

• МТ (МКПП) — 5-ти и 6-ступенчатые;
• АМТ (АКПП) Tiptronic — 6-ступенчатая;
• DSG — автоматические коробки передач с двойным сцеплением 6-ти и 7-ступенчатые.

Эксплуатационные показатели

На российском рынке представлено много вариантов комплектаций Volkswagen Passat B6, которые имеют разные типы двигателей и соответственно отличные друг от друга эксплуатационные показатели.

Двигатель (литр/л.с.)	Топливо	Привод	Max скорость	Разгон	Расход	Период выпуска
1.4t AT (122 л.с.)	Бензин	Передний	198 км/час	10,8с	8,3л	(2007 — 2010)
1.4t МT (122 л.с.)	Бензин	Передний	200 км/час	10,8с	8,6л	(2007 — 2010)
1.8t АT (152 л.с.)	Бензин	Передний	212 км/час	9 с	11,4л	(2009 — 2010)
1.8t МT (152 л.с.)	Бензин	Передний	217 км/час	8,8с	10,9л	(2009 — 2010)
2.0t АT (200 л.с.)	Бензин	Передний	227 км/час	7,8с	12,8л	(2005 — 2010)
2.0t МT (200 л.с.)	Бензин	Передний	232 км/час	7,8с	11,3л	(2005 — 2010)
1.6МT (102 л.с.)	Бензин	Передний	187 км/час	12,8с	10,8л	(2005 — 2010)
2.0 АT (150 л.с.)	Бензин	Передний	205 км/час	10,5с	12,8л	(2005 — 2010)
2.0 МT (150 л.с.)	Бензин	Передний	210 км/час	9,6с	11,5л	(2005 — 2010)
2.0 МT (150 л.с.) 4WD	Бензин	Полный	206 км/час	10,2с	12,2л	(2005 — 2010)
2.0d АT (140 л.с.)	Дизель	Передний	203 км/час	10,1с	8,1л	(2005 — 2010)
2.0d МT (140 л.с.)	Дизель	Передний	206 км/час	10,1с	7,5л	(2005 — 2010)
2.0d МT (140 л.с.) 4WD	Дизель	Полный	201 км/час	10,5с	8,4л	(2005 — 2010)

По умолчанию Passat комплектовался трансмиссией с передним приводом, опционально для Volkswagen была доступна технология 4Motion с электроноуправляемой муфтой Халдекс. В зависимости от модификации, разгоняется до сотни километров от 7,8 до 12,8 секунд, а максимальная скорость достигает 227 км/ч.

Только DSG и механика

В пару агрегатам седьмого Passat предлагается 6-ступенчатая механика, либо роботизированная DSG с 6 или 7 передачами в зависимости от мотора. Привод передний, редко встречаются полноприводные машины с муфтой Haldex.

Проблема трансмиссии в ослабевающих уплотнителях ШРУСов каждые 50 тысяч километров из-за чего они текут. Полноприводным машинам нужна замена масла каждые 50 000 км. Конструкция ходит больше 200 000 км, но насос электрической системы пройдет немного меньше.

МКПП работает на грани, конструкция не выдерживает момента двигателей, поэтому сцепление ходит не больше 60 000 км. Можно решить проблему, установив кастомный диск. В остальном встречаются только течи сальников полуосей. Если брать МКПП со слабым двигателем, то серьезные проблемы отметаются.

7-ступенчатая DSG DQ200 – сомнительная покупка. Количество болячек проще перечислить списком:

• малый ресурс сцепления;
• слабый дифференциал;
• поломки осей сателлитов резкими стартами;
• поломки вилок, посадочных мест штока, которые выводили КПП из строя;
• отказы мехатроника из-за температуры (собственное охлаждение коробки отсутствует).

Каждый раз инженеры Фольксвагена дорабатывали ПО коробки передач и вносили легкие изменения технической части Passat. Только после 2013 года получилось обеспечить вполне приемлемый ресурс.

6-ступенчатая DSG DQ250 имеет «мокрое» сцепление и более мощную конструкцию. КПП сталкивается с теми же проблемами, правда появляются они реже. Основная болячка – недостаточное охлаждение, которое решает либо установкой дополнительного радиатора, либо частой заменой масла. Масло постепенно загрязняется, что может довести до разрушения мест соленоидов, разрыва фильтра, потери функции уплотнителей.

В общем, DSG конечно не самый лучший выбор, зато он обеспечивает комфортную езду и отличные показатели. Желающим более надежной конструкции придется постараться найти механику, которой на рынке меньше 20%.