Форд фокус 2 замена тормозных колодок передних

Замена Задних Колодок Форд Фокус 2 Дисковые

Ресурс тормозных колодок задних колес на Форд Фокус второго поколения выше, чем у фронтальных, но особо расслабляться не нужно. Обычный пробег до смены может очень отличаться на различных автомобилях и находится в зависимости от массы характеристик и причин.

Например, одинаковые фирменные мягенькие фордовские колодки на одной машине быть расслабленно пройти до сотки тыщ км, а на другой не протянут и 20. Ориентироваться необходимо сначала по состоянию тормозного механизма. Загодя до того как поменять задние колодки на Форд Фокус 3.

5, разберёмся в тонкостях процесса, выберем нужные артикулы и переберём некие бренды.

Когда поменять и какие колодки находить на смену родным

Нашему клиенту остается управления по эксплуатации Фокуса молвят что, что колодки сзади изменяются на протяжении износа.

Тормозные колодки дискового механизма (новые и старенькые при сравнении)

Официальные дилеры при проведении гарантийного ТО меняют колодки тогда, если их износ не превосходит 50% В итоге ориентироваться необходимо только по эффективности работы тормозной системы и работе ручника.

В основной массе толщина задних накладок к 100 тыщам пробега составляет от 4 до 6 мм, увы докатывать до миллиметровой толщины не смотря на это не рекомендуется. Колодки изменяются на обоих колёсах, другими словами, брать необходимо две пары сходу, причём учебника производителя и 1-го типа.

Новенькая колодка обязана иметь толщину фрикционной накладки двух или больше 11 мм.

Если вести речь о определенных моделях колодок, то для Фокуса с барабанными тормозами в большинстве случаев хвалят три комплекта:

• Ate 03.0137–0467.5;
• TRW GS 8736;
• Ferodo FSB 687.

Задние тормозные колодки с дисковым механизмом TRW.

Поближе всего по чертам к необычным (а часто их и ставят на конвейере, увы с фордовским логотипом) колодки АТЕ.

Более жёсткие по месту работы и поболее дорогие — Hankook Frixa S1 , спортивные, однако гулкие TRW Ceramic , из дешевых моделей нередко советуют TRW GDB1938 (около 1200 рублей), в последние годы продаются появились колодки CTR CKF-14. Компания занимается обычно деталями подвески, однако новые колодки публика оценила хорошо, ну и стоимость около 900 рублей для такового уровня свойства в рамках нормы.

Смена тормозных колодок с барабанным механизмом

Смена колодок на втором Фокусе с барабанным механизмом не займёт длительный период. Для выполнения работ пригодится стандартный набор инструментов, круглогубцы, несколько массивных отвёрток.

Дополнительно понадобятся для демонтажа закисшего по другому подклинивающего барабана два болта с резьбой на 8 (в неких вариантах на 6) для принудительного отрыва барабана от ступицы.

Замена колодок задних дисковых тормозов

Меняем колодки задних дисковых тормозов Focus 3. Тормозной суппорт с ручником. http://autobizacademy.ru/

1. Из салона ослабляем фронтальный трос ручника. Для этой цели снимаем декоративную крышку на тоннеле, поднимаем её наверх по рычагу. Лицезреем контргайку и гайку на наконечнике троса. Срываем и откручиваем контргайку, ослабляем очень гайку регулировки натяжения троса накидным ключом на 13 либо головкой с воротком.

• «Фирменный» съёмник типа болтов.
• Осматриваем на предмет подтёков.
• Новые колодки на своём месте.

Смена задних тормозных колодок с дисковым тормозом

Так смотрятся задние дисковые тормоза.

Колодки дискового тормоза изменяются по другой технологии и так же для проведения работ, не считая стандартных инструментов, будет нам нужен спецключ-шайба с 2-мя штифтами. Они продаются набором и ах так смотрится это хозяйство:

Возможно обойтись и без фирменного ключа. Для этой цели изготовим приспособление из металлической полосы шириной 3-4 мм. Ширина пластинки в рабочем торце может быть 23-24 мм. Приспособление есть вариант сделать на наждачном станке, выбрав по центру пластинки паз шириной 15 и глубиной 5 мм потому что показано на фото снизу.

Когда нашему клиенту остается подготовлено, набор колодок куплен на две стороны, приступаем к подмене.

1. Откручиваем заднее колесо.
2. Поднимаем автомобиль на домкрате, снимаем колесо.
3. Плоской отвёрткой поддеваем проволочный пружинный фиксатор колодок, вынимаем его из пазов и осматриваем на предмет повреждений и коррозии. По мере надобности меняем его.

Демонтируем колпачки и заглушки.

Колодка треснула на две части.

Видео о подмене колодок с дисковым механизмом на Форд Фокус 5

Когда что остается сделать нашему клиенту четыре колодки установлены на обоих колёсах, активно жмем на тормоз , чтоб установить лучший зазор меж колодками и диском. Проверяем работу тормозов на ходу. Успешной смены, крепких тормозов и хороших всем дорог!

Какие задние тормозные диски можно поставить на Форд Фокус 2

Задние тормозные диски испытывают на порядок меньшие нагрузки, чем передние. Тем не менее замена их все же необходима 1 раз в 100 тыс. км. Но относится это к оригинальным. Аналоги выходят из строя быстрее.

Цена последних сильно отличается от оригиналов. Нужно отметить, что дорестайлинговая версия обойдется на порядок дешевле. Снятие диска лучше всего осуществлять одновременно с ревизией пыльников, остальных компонентов механизма.

Оригинальные

Оригинальные диски на задние оси приобретать не обязательно. Так как на длине тормозного пути сказывается по большей части именно передние тормоза:

НаименованиеАртикулСтоимость, рублей

Ford

1575733

От 3.2 тыс. рублей

Заменители

На рынке представлено множество аналогов. Лучшее решение – Brembo, TRW. Как и в случае с передними дисками. При возможности нужно приобретать именно оригинальные диски.

НаименованиеАртикулСтоимость, рублей

Ate	24.0125-0117.1	От 2.1 тыс. рублей
Brembo	08.A029.20	От 1 тыс. рублей
TRW	DF4372	От 1 тыс. рублей
Miles	K000443	От 0.6 тыс. рублей
Otto Zimmermann	250.1352.52	От 1 тыс. рублей

Порядок замены задних колодок на дисковых тормозах

Для начала разберемся, как поменять задние колодки на дисковых тормозах Форд Фокус 2.

Допустимая толщина дисков для замены

Норма износа тормозного диска указывается каждым производителем отдельно. Она зависит от мощности мотора, размера и типа тормозов. Допустимым считается износ, который не превышает 1-1,5 мм. Если толщина уменьшилась на 2-2,5 мм, это считается предельным параметром.

Какие ставить?

На дисковые тормоза Форд Фокус 2 устанавливаются колодки двух типоразмеров (по длине*ширине*толщине):

• Вариант №1 — 123,2х51,9х16,7 мм.
• Вариант №2 — 95,2х43,2х16 мм.

Для первого варианта подходят следующие тормозные колодки:

1. Ford — 1360254 (комфорт) или 1809259 (эконом).
2. Sangsin — SP 2091.
3. Ate — 13046071952.
4. Brembo — Р 59042.

Для второго:

1. Ford — 1756395.
2. TRW — GDB1732.
3. Ate — 13046027232.
4. Brembo — Р 24075.

Выше приведены задние колодки, которые чаще всего устанавливаются на дисковые тормоза Форд Фокус 2.

Из других производителей можно отдать предпочтение Textar, ABS, Remsa, Bosch и другим брендам. Лучшие отзывы получают задние колодки ATE, отличающиеся мягкостью и высоким качеством, а TRW выделяются отменным торможением в любую погоду.

Делаем приспособление для вдавливания поршня

Для корректного снятия задних колодок дисковых тормозов необходимо давить на поршень и одновременно вкручивать его по часовой стрелке. Сделать это без специального приспособления сложно.

Выполните следующее:

1. Подготовьте металлически диск диаметром в 45-50 мм и просверлите в нем два отверстия диаметром 6 мм на расстоянии 19 мм друг от друга (можно без отверстий, но так надежней).
2. К нему приварите два штыря диаметром 6 мм, расположенные на том же расстоянии — 19 мм.
3. Высота штыря должна быть от 4 до 5 мм.
4. К платформе приваривается болт, к которому с другой стороны крепится металлическая площадка для удобного надавливания.

С помощью такого инструмента можно одновременно давить на поршни и прокручивать механизм.

Если описанный выше способ показался вам сложным, то можно пойти другим путем:

1. Взять металлическую пластину длиной 10 – 15 см, шириной 22 мм и толщиной 2 — 4 мм.
2. С помощью наждака проточить в ней с торца углубление 4 мм шириной в 15 мм. Получится что-то похожее на широкую вилку с двумя зубцами.
3. Эту «вилку» вставляем в углубления в поршне и проворачивая по ходу часовой стрелке утапливаем последний. Не забудьте выкрутить крышку тормозного бачка.

Готовим инструмент

Для выполнения работ необходимо подготовить комплект инструмента.

В него входит:

• баллонный ключ;
• шестигранник на 7 мм;
• специальное устройство для надавливания на поршни (описывалось выше);
• отвертка с плоским «жалом».

Порядок замены

Для успешной замены задних дисковых колодок необходимо четко следовать приведенной ниже инструкции.

Алгоритм действий:

1. Вывесите заднее колесо, демонтируйте его и подставьте на опору.
2. С помощью отвертки освободите пружинный фиксатор внешней колодки и демонтируйте его.
3. Снимите крышки защитных втулок (заглушки) двух направляющих пальцев.
4. С помощью шестигранника на «семь» выкрутите нижний направляющий палец и достаньте изделие.
5. По аналогичному алгоритму выкрутите и достаньте второй палец из верхней части.
6. Отведите суппорт в сторону, а после достаньте внутреннюю / внешнюю колодку. На этом этапе может потребоваться усилие. Если устройство вообще не хочет двигаться, постучите молотком через «мягкую» выколотку. Учтите, что внутренний девайс комплектуется устройством с пружиной. Также сами диски могут быть изношены – углубления в них на 1 – 1.5 мм могут затруднить демонтаж суппорта (отвертка в помощь).
7. Обработайте механизм смазкой для суппортов.
8. Вдавите поршень внутрь с помощью специального инструмента, подготовленного по описанной выше схеме. Если его нет, то используйте подручные инструменты (смотрите фото ниже).
9. После надавливания вращайте устройство по ходу движения стрелки часов. При правильном выполнении работы поршень будет утапливаться и вкручиваться в цилиндр одновременно.
10. Установите новые тормозные колодки сначала на одно, потом на второе колесо.

На завершающем этапе несколько раз выжмите тормоз для установки правильных зазоров между колодками и дисками.

Порядок замены.

Для того, чтобы поменять колодки передние Форд Фокус 2 нужно подготовить следующий набор инструментов: балонный ключ, домкрат, набор шестигранников, отвертку.

Авто устанавливается на ровную площадку и снимается колесо.

Не снимая суппорт, необходимо раздвинуть колодки. Передняя ось сделана немного по-другому в отличие от задней, здесь нет необходимости вкручивать стержень.

Нужно постараться вдавить стержень до упора, поскольку надо высвободить достаточно места для установки новых колодок, которые будут толще за счет отсутствия выработки.

После этого снимаются заглушки направляющих.

При помощи плоской отвертки поддевается удерживающая скоба.

Далее при помощи шестигранника на 7 нужно выкрутить направляющие. Если не получается их сдернуть, лучше смазать их проникающим раствором WD-40 или подобным.

Лучше использовать длинный ключ, чтобы не мешал тормозной шланг.

После этого верхняя часть суппорта снимается и отводиться в сторону.

Извлекаются старые колодки.

Сравнение новых и старых.

Устанавливаем новые на посадочное место.

После этого начинаем сборку в обратном порядке.

Чтобы направляющие имели лучший ход, можно использовать графитовую смазку.

Далее собираем узел, не забываем устанавливать заглушки на направляющие.

После установки нужно завести двигатель и несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы детали приняли рабочее положение.

Полный ход работ на передней оси займет не более часа. После этого не следует 50-100 километров передвигаться на высокой скорости, поскольку пока новые колодки не притрутся к диску площадь контакта может быть недостаточной, что скажется на эффективности торможения.

Какие задние тормозные колодки выбрать для Форд Фокус 2

Если у вас задние барабанные тормоза, вам подойдут следующие колодки:

• TRW GS 8736 (США) цена комплекта от 2000 руб
• Ferodo FSB 687 (США) цена комплекта от 1400 руб
• Bosch 0 986 487 696 (Германия) цена комплекта от 1800 руб
• Ford 1 347 420 (оригинал) цена комплекта от 5000 руб
• LYNXauto BS3004 (Япония) цена комплекта от 1000 руб
• Fenox BP53047 (Беларусь) цена комплекта от 900 руб

Выше представлены самые популярные варианты задних колодок, как видно цена оригинала отличается на порядок от аналогов. Зачастую качество аналогов не хуже, например хорошо зарекомендовали себя колодки TRW, Bosch и Ferodo.

Если задние тормоза дисковые, вам подойдут следующие колодки

• Ford 1360254 оригинал цена комплекта от 2500 руб
• ABS 37216 (Голландия) цена от 1500 руб
• Nippon ADB01599 (Япония) цена от 1300 руб
• Barum BA2238 (Чехия) цена от 1800 руб
• Ferodo FDB 1931 цена от 1500 руб
• TRW GDB 1621 цена от 1800 руб
• Textar 24137 01 цена от 1500 руб

Стоимость оригинального комплекта задних колодок по сравнению с аналогами не велика, можно взять и оригинал.

Разновидности

Обратите внимание, что рынок предлагает несколько типов продукции, которые отличаются эксплуатационными характеристиками. Выделяют невентилируемые и вентилируемые модели

Первые устанавливаются практически на все автомобили. Они дешевые, но при слишком высоких нагрузках могут деформироваться или разрушаться под действием высоких температур. Вентилируемые диски, как правило, устанавливает на спорткары и машины люкс-класса. Наличие отверстий в диске практически полностью исключает сильный перегрев.

Самыми дорогостоящими являются карбоновые и керамические диски. Они устанавливаются исключительно на спортивные и гоночные автомобили, однако самые ярые энтузиасты могут ставить такие модели на обычные седаны, такие как Ford Focus. Стоимость керамики или карбона сопоставима с ценой бюджетного автомобиля.

Замена задних колодок на Ford Focus 2 своими руками — пошаговая фотоинструкция

1. Ставим машину на ровной поверхности, включаем передачу, под передние колеса устанавливаем противооткатные клинья или кирпичи, кто чем богат :-).

2. Далее срываем болты на колесе, колодки которого подлежат замене.

3. Устанавливаем домкрат и домкратим колесо до тех пор, пока оно не оторвется от земли.

4. Обрабатываем соединения WD-40 если в этом есть необходимость и достаем заглушки (верх и низ).

5. Берем шестигранник на “7” и откручиваем нижнюю, а также верхнюю направляющую шпильки.

6. Используя отвертку, снимаем скобу.

7. Теперь можно снять и сам тормозной суппорт.

8. Аккуратно достаем старые тормозные колодки, смотрим на износ, принимаем решение — менять или оставить.

9. Чтобы установить новые тормозные колодки необходимо вдавить (утопить) тормозной цилиндр, делать это лучше всего при помощи специального прибора, на котором есть два выступа, которые устанавливаются в потаи на тормозном поршне. См. фото. Если такового на хозяйстве не имеется, придется выкручиваться, можно, к примеру, попытаться вдавить его рукой или взять болт, несколько шайб подходящего диаметра и смастерить что-то похожее. Принцип прост — как у штопора, вы вращаете стержень, который упирается в одну стенку после чего цилиндру ничего не остается как просто уйти вовнутрь. На тормозном поршне есть два углубления под прибор, устанавливаем прибор совмещаем отверстия и выступы и крутим поршень, чтобы он утопился и позволил установить новые тормозные колодки на Форд Фокус 2.

10. При помощи щетки по металлу, обрабатываем посадочные места колодок и ставим новые тормозные колодки на место

Обращаю ваше внимание на тот факт, что колодку с пружинкой необходимо устанавливать с внутренней стороны суппорта

11. Теперь можно установить новые колодки и одеть тормозной суппорт предварительно очистив направляющие от ржавчины и грязи и смазав их графитовой смазкой или по старинке — нигролом.

12. Устанавливаем направляющие на место и затягиваем, используя шестигранник. Не забываем про заглушки.

13. Установите скобу и обрабатываем все “антискрипом” если таковой имеется.

14. Цепляем колесо и закручиваем гайки. После того как вы замените колодки и опустите машину, не забудьте снова подтянуть гайки.

Разбираем и собираем тормозную систему

В начале при необходимости отбираем тормозную жидкость, чтобы избежать неудобств.

1. Передние колеса Форда держим упорами. Снимаем автомобиль с ручника и ослабеваем его трос.
2. Снимаем одно заднее колесо с использованием домкрата. Тут же в случае с барабанными тормозами не спеша извлекаем барабан.
3. Вытаскиваем колодки. Сначала изучаем оставшийся механизм, особенно стояночный трос, пружины, колодки. После этого все интуитивно разбираем, чистим, смазываем.
4. Замена колодок, при необходимости заменяем другие детали (пружины, например). Новые компоненты помещаем на место прежних. Потом собираем в точности до наоборот. Восполняем тормозную жидкость.
5. Юстировка. Не заводя авто, несколько десятков раз нажимаем педаль тормоза и работаем ручником. Если все собрано правильно, система сама отрегулируется.

Приступаем к работе со вторым колесом и повторяем процедуру.

Замена тормозных колодок с барабанным механизмом

Замена задних колодок на втором Фокусе с барабанным механизмом не займёт много времени. Для работы понадобится стандартный набор инструментов, круглогубцы, несколько мощных отвёрток. А также пригодятся для демонтажа закисшего или подклинивающего барабана два болта с резьбой на 8 (в некоторых вариантах на 6) для принудительного отрыва барабана от ступицы. Не помешает и проникающая аэрозольная смазка, WD-40, к примеру. Приступим к работе.

1. Из салона ослабляем передний трос ручника. Для этого снимаем декоративную крышку на тоннеле, поднимаем её кверху по рычагу. Видим контргайку и гайку на наконечнике троса. Срываем и откручиваем контргайку, ослабляем максимально гайку регулировки натяжения троса накидным ключом на 13 или головкой с воротком.

«Фирменный» съёмник в виде болтов.

Осматриваем на предмет подтёков.

Новые колодки на своём месте.

Режимы работы тормозов

Тормозящая колодка состоит из двух разнородных веществ, плотно спрессованных друг с другом. Ее основой является стальная пластина, к которой надежно приварен рабочий материал.

Он изготовлен из асбестовых компонентов, которые хорошо работают в условиях повышенного трения, постоянно испытывая тяжелые неблагоприятные нагрузки.

Кроме трения, на колодки воздействуют резкие ударные, механические нагрузки при нажатии водителем педали тормоза.

В зоне их действия постоянно вылетают камни, грязь, пыль. На тормозные элементы разрушительно воздействует дождевая вода.

Резкие температурные скачки, дорожные реагенты приводят в совокупности к тому, что асбестовая поверхность покрывается трещинами, сколами, задирами.

Рабочий слой колодок становится все меньше и меньше. В итоге, при нажатии на тормозную педаль, машина начинает тормозить с меньшей эффективностью. Существует множество факторов, влияющих на динамику торможения.

Среди них есть объективные показатели, такие, как естественный износ, трение, а также субъективные условия эксплуатации транспортного средства:

Стиль вождения автомашины.

Плавная, неспешная езда сохраняет тормозные колодки. Агрессивный стиль движения резкими рывками с места и быстрым замедлением создает увеличенные нагрузки, приближая износ тормозов.

Режимы движения.

Городская эксплуатация, езда по горной местности заставляют чаще тормозить. Даже при самом аккуратном торможении неумолимо сокращается период службы колодок.

Объем загрузки машины.

Загруженный до отказа багажник автомобиля увеличивает усилие торможения из-за перераспределения нагрузки на его заднюю ось. Задние колодки будут изнашиваться интенсивнее передних.

Конструкция коробки перемены передач.

С учетом всех равнозначных факторов, на машинах с автоматикой тормоза работают более нагружено. Это вызвано более частым нажатием педали тормоза.

Неполадки тормозов.

Заклинивший рабочий цилиндр, закисающие направляющие суппорта, поврежденный диск тормозов непременно приведут к неравномерному износу тормозных колодок и, как следствие, потребуется их досрочная замена.

Состав накладок для торможения.

Дешевые, от неизвестных изготовителей, некачественные накладки, изготовленные с недолговечных материалов, имеют сниженный ресурс эксплуатации.

При работе в тяжелых условиях они неравномерно изнашиваются, оставляя механические отложения, опасные отходы, ухудшающие функционирование тормозов в целом.

Как часто нужно менять колодки

Этот вопрос интересует многих новичков. Каждый специалист скажет вам, что все зависит от стиля езды, условий использования автомобиля, количества пройденных километров и качества самих тормозных колодок.

Определить износ колодок можно по следующим признакам:

• посторонние звуки при торможении (скрип, визг и т.п.);
• слишком резкое или недостаточно сильное торможение;
• чувство биения колес при нажатии на педаль тормоза;
• появление металлического налета на тормозных дисках.

Для замены передних и задних тормозных дисков на Форд Фокус 2 поколения следует подготовить следующие инструменты: плоская отвертка, баллонный ключ, домкрат и шестигранник на 7 мм.

Подготовка к выполнению замены колодок

В первую очередь, необходимо зафиксировать машину и лишь после этого начинать откручивать колесные гайки, используя «балонник». Подробнее о том, как происходит замена колеса мы уже писали.

После этого следует установить домкрат и вывесить колесо. Снимаем колесо после полного откручивания гаек или болтов, причем желательно положить колесо под автомобиль. Для обеспечения максимальной безопасности можно использовать не лишь домкрат, но и кирпичи. Подойдет также деревянная подставка, которая устанавливается под порог авто.

Замена передних тормозных колодок Форд Фокус 2

1. Вывесить и снять колесо. Снять пружину спереди суппорта.
2.  С противоположной стороны суппорта нужно вынуть заглушки на болтах.

1. Открутить пару крепежных болтов, используя шестигранник на 7 мм.

1. Открыть передний тормозной суппорт.

1. Снять старые тормозные колодки.

1. Отжать тормозной цилиндр.

1. Вставить в механизм новые тормозные колодки.

Как видите, процедура замены вполне несложная. После выполнения замены колодок необходимо обязательно несколько раз нажать на педаль тормоза. Если у вас появились дополнительные вопросы, смотрите замену тормозных колодок Ford Focus 2 на видео:

Замена задних тормозных колодок Форд Фокус 2

1. Открутить и снять колесо.

1. Вытащить пружину на заднем суппорте.

1. Демонтировать заглушки на болтах с тыльной части заднего тормозного суппорта.

1. Открутить крепежные болты (сверху и снизу) с помощью шестигранника на 7 мм.

1. Отодвинуть верхнюю половину тормозного суппорта и открыть его.

1. Фотография открытого суппорта.

1. Установить специальное приспособление (смотрите фото) и “согнать” цилиндр.

Как и в случае с заменой передних колодок, необходимо несколько раз нажать на тормоз, чтобы обеспечить нормальную работоспособность системы. Замену тормозных колодок на автомобиле Форд Фокус 2 желательно выполнять сразу с двух сторон. В противном случае во время экстренного торможения машина может уйти в занос.

Проверка состояния тормозных колодок

Чтобы произвести проверку необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и поддомкратить нужное колесо.

На суппорте имеется специальное «окно», через которое можно оценить состояние детали, не прибегая к полной разборке.

Через него можно проверить состояние накладок и других компонентов и затем сравнить с приведенной ниже таблицей.

Если внешний вид указывает на сильную степень износа, или по параметрам они не соответствуют минимальным, то рекомендуется как можно скорее произвести замену.

В приведенной ниже таблице указаны

Допустимые параметры эксплуатации передних дисковых механизмов, в мм
Диаметр тормозного диска: для авто с двигателем 2,0л / 1,4; 1,6 и 1,8 л	300/278
Толщина тормозного диска max/min	25/23
Максимальное биение диска	0,05
Толщина накладки на тормозной колодке	1,5
Допустимые параметры для задних дисковых механизмов, в мм
Диаметр тормозного диска: для авто с двигателем 2,0л / 1,4; 1,6 и 1,8 л	280/260
Толщина max/min	11/9
Толщина накладки	1,5

Какие колодки выбрать для Фокус 2

Если вбирать оригинальные Ford 1 712 024, цена за комплект передних колодок около 3500 рублей за комфорт и Ford 1809256 эконом за 2200 комплект. Помимо оригинальных колодок, производители предлагают большой выбор аналогов.

Колодки аналоги

• Allied Nippon ADB01323 от 1100 руб
• Ashika 50-03-300 от 1200 руб.
• Bosch 0 986 424 794 от 1800 руб.
• Brembo P 24 061 от 1800 руб.
• Ferodo FDB 1594 от 1500 руб.
• Kashiyama D3128 от 1100 руб.
• Sangsin Brake GP1260 от 1750 руб.
• Textar 23723 01 от 1900 руб.
• TRW GDB 1583 от 2000 руб.

При выборе тормозных колодок уточняйте у продавца или менеджера точно ли колодки подойдут для вашего автомобиля. Не следует покупать слишком дешевые аналоги, так как они могут скрипеть и плохо справляются со своей функцией.

В первую очередь, необходимо зафиксировать машину и лишь после этого начинать откручивать колесные гайки, используя «балонник». Подробнее о том, как происходит замена колеса мы уже писали.

После этого следует установить домкрат и вывесить колесо. Снимаем колесо после полного откручивания гаек или болтов, причем желательно положить колесо под автомобиль. Для обеспечения максимальной безопасности можно использовать не лишь домкрат, но и кирпичи. Подойдет также деревянная подставка, которая устанавливается под порог авто.

Когда должна осуществляться замена задних колодок на Форд Фокус 2

Автовладельцы, постоянно эксплуатирующие свои транспортные средства, должны знать, что не существует точного определения по времени либо пройденному километражу, когда же должна осуществляться замена задних колодок Форд Фокус 2.

Ориентировочно в справочной литературе для автомобилей даются среднестатистические данные, выраженные в километрах. Они используются для приблизительного отсчета времени и контроля износа фрикционного слоя.

Периодичность замен по дисковым тормозам, используемым на передних и задних осях машин: 10 – 20 тысяч км, по барабанным тормозам, используемым преимущественно на задних колесах: 100 – 150 тысяч км.

Наиболее действенным методом проверки на необходимость обновления колодок тормозов служит непосредственный и тщательный их осмотр. При этом осуществляется демонтаж колодок, измерение микрометром либо штангенциркулем остаточной толщины накладок. Все данные виды работ входят в регламент периодического технического обслуживания автомобиля.

Владельцы автомобилей не всегда соблюдают эти правила. Иногда просто от лени, либо от чрезмерной занятости другими делами. Не у всех имеются в наличии необходимые инструменты, возможность демонтировать колеса и колодки со своих штатных мест.

Необходимо помнить, что тормозная система – одна из главных по осуществлению безопасности водителя и пассажиров, поэтому за ней необходим неусыпный контроль и уход.

Косвенные признаки износа:

• Снижение объема тормозной жидкости в бачке. Фрикционный слой стерся, объем уменьшился, жидкость для торможения перетекла в освободившуюся полость.
• При воздействии на тормозную педаль раздаются скрип, писк, скрежет. Внутри фрикционного слоя производителем устанавливаются специальные контрольные пластины.
• Износ накладок приводит к тому, что они трутся по плоскости тормозного диска. Это производит резкие посторонние звуки, призванные раздражать окружающих и принимать меры к устранению дискомфорта.
• Тормозная педаль стала перемещаться с увеличенным свободным ходом. Этот показатель тоже указывает на стертость фрикционного слоя.
• Резкое торможение уводит машину в сторону – подтверждение неравномерного износа фрикционного слоя накладок. Производя ремонт, заменив колодки, выявляется причина неисправности, принимаются действенные меры по ее устранению.
• Автомобили отечественного и зарубежного производства имеют в своей конструкции сигнализаторы износа фрикционного слоя тормозных колодок. Превышение допустимых пределов износа позволяет тонкому контакту датчика прикоснуться к тормозному диску и замкнуть бортовую цепь. Водитель видит, как на приборной панели загорается контрольная лампа, сигнализирующая о необходимости замены изношенных колодок.

Для всех категорий автовладельцев главным принципом всегда есть и будет регулярный контроль толщины фрикционного слоя тормозных колодок.

Лучше всего совмещать их замену с периодическим обслуживанием в автосервисе. Достигшие предельных значений колодки менять одновременно с выявлением других текущих неисправностей.

Когда необходимо менять

Существует несколько причин, по которым водителям может понадобиться установка новых тормозных дисков:

• Естественный износ. Производитель четко регламентирует толщину детали, при которой требуется замена. Водители могут самостоятельно замерить диск и сравнить полученное число с заданным. Если оно меньше, то необходимо проводить замену.
• Критическое повреждение. Несмотря на использование в конструкции элементов из высокопрочного металла, диски под повышенными нагрузками могут деформироваться и даже трескаться. В таких случаях поврежденные диски нужно срочно снимать, поскольку ездить на них, если и возможно, то крайне небезопасно.
• Появление характерных симптомов, свидетельствующих о повышенном износе или других проблемах тормозной системы. Подробнее о них будет рассказано далее.

Толщина тормозных дисков на передние колеса Ford Focus 2 составляет 25 миллиметров. Производитель дает рекомендации по замене, когда деталь износится до 23 миллиметров, но по опыту многих водителей этот показатель без проблем можно довести до 20 миллиметров. Для задних тормозных дисков толщина составляет 11 миллиметров. Рекомендации по замене – 9, но на практике можно менять диски при достижении 7-8 миллиметров.

Как показывает опыт автомобилистов, одни диски живут на протяжении жизни 2-3 комплектов колодок, поэтому можете брать это условие за ориентир. На легĸиx автомобилях при стандартной езде без резких торможений передние тормозные диски «Форд-Фокус» 2 исправно работают на протяжении 150-200 тысяч ĸилoметpoв. Если говорить о тяжелых авто, в том числе микроавтобусах, пикапах и грузовиках, то срок службы дисков ограничивается показателем в 100-150 тысяч километров.

Замена передних колодок

Вывесив нужную сторону на домкрате и затем опустив порог на подставку, снимите колесо. Очистите наружные поверхности суппорта щеткой и приступайте к разборке.

• Уприте мощную отвертку между тормозным суппортом и диском так, чтобы максимально вдавить поршень суппорта вглубь.
• Извлеките проволочную пружину, прижимающую внешнюю колодку.
• Выньте заглушки с обратной стороны суппорта и шестигранником 7 мм попробуйте стронуть с места скрытые под ними направляющие. Будьте осторожны – сорвать шестигранник легко, и это повлечет за собой снятие суппорта вместе со скобой и высверливание направляющих. Так что, если резьба «не идет» — доставайте баллон со смазкой.
• Снимите суппорт со скобы, выньте колодки и додавите поршень.
• Установите новые колодки, не забыв о направлении вращения диска (указано стрелкой на колодке).
• Установите суппорт на место, очистите направляющие и нанесите на них свежую смазку.
• Заверните направляющие, установите прижимную пружину.
• Несколькими нажатиями педали тормоза выведите поршень в рабочее положение.

Видео замены:

Регулировка зазора задних барабанных тормозов

Наибольшие трудности, как правило возникают при выборе правильного зазора. Для этого подкручивайте регулятор зазора до появления первого шума от трения при вращении барабана.

Это означает, что между изделиями минимальное расстояние (но без клина)

Обратите внимание, чтобы на обоих колесах усилие было почти идентичным

Далее сделайте следующее:

1. Закрутите гайку ручника из салона до упора (от руки).
2. Поднимите ручной тормоз на два щелчка и попытайтесь повращать колеса.
3. Отпустите рычаг и проверьте колеса (они должны свободно вращаться).
4. Потяните ручной тормоз на три щелчка и проверьте колеса (они должны надежно блокироваться).
5. Отпустите ручник и убедитесь, что колеса хорошо крутятся.
6. С помощью ключа на «13» сделайте несколько оборотов гайки ручного тормоза в салоне Форд Фокус 2.
7. Закрутите колеса на все гайки и отпустите авто с домкрата.
8. Выезжайте с гаража и остановитесь на горке, после чего снова проверьте ручник.