Mazda mazda3 sedan (мазда мазда 3 седан)

Цены и комплектации Mazda 3 2019

На российский рынок Мазда 3 2019 поставляется в трёх комплектациях и немного большем количестве версий. Базовое авто, Mazda 3 Drive с 1,5-литровым мотором, получило в списке опций проекционный дисплей, светодиодную оптику, 16-тидюймовые диски из стали, стандартный кондиционер, мультимедийную систему систему и галогеновые ходовые огни.

Комплектация Active отличается двухзонным климат-контролем, подогревом первого ряда, кожаным рулём, легкосплавными колёсами. У этой же версии есть круиз-контроль. Эктив – единственная комплектация, доступная российским покупателям, которые хотят приобрести седан Мазда 3.

Самая дорогая версия Supreme получила электропривод для передних кресел, рулевое колесо с подогревом и диски 18 дюймов. Подогревается у топовой комплектации и зона дворников, а в списке дополнительных опций есть пакет электронных помощников водителя – начиная от системы автоматического торможения и заканчивая адаптивным круиз-контролем.

В украинских автосалонах модель уже появилась в июне 2019 года. Комплектации отличаются от российских, более того – даже линейка моторов у автомобилей другая, включающая не только 1,5-литровый бензиновый мотор, но и 1,8-литровый турбодизель мощностью 116 лошадиных сил. Стоимость базовой версии Стайл составляет 676 тысяч гривен, топовой Премиум – 840 тысяч.

Табл. 1. Комплектации на российском рынке.

Название версии	Параметры двигателя	Коробка передач	Трансмиссия	Цены в РФ, млн. руб.
Седан	1.5 АТ Эктив	1.5 л, бензин, 120 л. с.	автомат	переднеприводная	1.570
Хэтчбек	1.5 МТ Драйв	механика	1.490
1.5 АТ Эктив	автомат	1.590
1.5 АТ Супрем	1.683
2.0 АТ Эктив	2.0 л, бензин, 150 л. с.	1.678
2.0 АТ Супрем	1.753

Экстерьер

Компания делает упор на улучшение качества салона и автомобиля в целом, чтобы конкурировать с Mercedes класса А и другими аналогичными автомобилями. Его внешний дизайн вдохновлен великолепной концепцией Kai. Автомобиль станет первой серийной моделью, основанной на архитектуре Mazda SkyActiv. Это не просто улучшение снаружи. Японский производитель совершил практически невозможное, интегрировав решение, присущее дизельным автомобилям, в бензиновую модель.

Читайте наc:

Мазда 3 2019 получит большие колеса и углеродные материалы, используемые в кузове, которые, вероятно, уступят место более дешевым, более практичным альтернативам на серийной версии, но большая, внушительная решетка радиатора и коренастые стойки рядом с крышкой багажника останутся.

Задняя часть также будет немного смягчена, чтобы освободить место для большого заднего бампера и более высокого заднего окна. Также многие аналитики считают, что футуристический диффузор должен перебраться на серийную версию автомобиля. Мазда 3 2019 получила новый кузов, но комплектации и цены пока еще не объявлены, а фото производитель публикует только концепт-кара, который был показан на автосалоне почти два года назад.

Традиционные гладкие линии, которыми характеризуется новинка, использованы производителем и в новом кузове. Низкий клиренс, зауженные фары, приподнятый верх, все это про нового японца. Передняя решетка радиатора стала шире, бампер обзавелся дополнительной линией, обеспечивающей циркуляцию воздуха, который попадает в воздухозаборник.

Для обновления производитель рассмотрел некоторые недостатки оригинала. Автомобиль избавлен от шума кабины до подстаканников. Некоторые субкомпактные конкуренты внедорожников лучше подходят для перевозки грузов, установки детских сидений или для покорения бездорожья, но Мазда 3 2019 по-прежнему выделяется своим внешним видом, качеством интерьера, спортивным вождением, техникой безопасности и хорошим пробегом на заправке.

По-видимому, бренд использует язык дизайна концепт-кара, чтобы изменить внешний вид многих других новых автомобилей, начиная с Мазда 3 2019. Дилерские сети уже ждут новинку в версии седана и хэтчбека, а также текущее предложение.

Отказываться от маржи не будут

В свою очередь аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов обращает внимание на то, что цены на автомобили повышаются постоянно и в дальнейшем ситуация во многом будет зависеть от политики, которой придерживаются автокомпании. «Так, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 г

— у таких брендов будет запас по времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит сделать это в начале года, — уточнил Беспалов. — Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания валютных курсов, уровень локализации, который у многих работающих в России марок еще не столь высок, — все это нужно отражать в ценах

Поэтому все будут действовать крайне осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не будет учитывать эти 2% в своих ценах и отказываться от маржи. Возможно, это получится сделать у тех, кто добьется поддержки от головных офисов или же от российского правительства в виде льгот»

«Так, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 г. — у таких брендов будет запас по времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит сделать это в начале года, — уточнил Беспалов. — Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания валютных курсов, уровень локализации, который у многих работающих в России марок еще не столь высок, — все это нужно отражать в ценах

Поэтому все будут действовать крайне осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не будет учитывать эти 2% в своих ценах и отказываться от маржи. Возможно, это получится сделать у тех, кто добьется поддержки от головных офисов или же от российского правительства в виде льгот»

При этом Беспалов прогнозирует, что если большинство брендов коллективно поднимут цены в январе, этот и без того традиционно провальный по продажам месяц может показать отрицательную динамику продаж по сравнению с январем 2017 года.

«Тем не менее, если курс рубля останется на текущем уровне, а господдержка рынка сохранится, то у авторынка есть все шансы показать прирост и в 2019 году», — заключил Беспалов.

Дизайн

Mazda 3 выделяется своим динамичным профилем и остеклением большой площади, которое обеспечивает отличную обзорность из салона. Японская модель укомплектована широкой радиаторной решеткой с мелкой сеткой и заметным кантом, который протянулся вдоль ее нижней и боковых частей. Головная оптика у Mazda 3 компактная и дополняется светодиодными огнями. А передний бампер отличается рельефными формами. Профильная часть, как и корма, характеризуется плавными переходами между отдельными деталями. Сзади производитель разместил узкие светодиодные фонари, которые располагаются над выступающим бампером с круглой выхлопной трубой и дополнительным пластиковым обвесом.

Салон у японской модели сочетает в себе минималистический дизайн и дорогостоящие отделочные материалы. Внутри Mazda 3 практически отсутствуют физические клавиши. Их в небольшом количестве можно встретить на блоке управления климатом, руле и трансмиссионном тоннеле, который довольно далеко выступает над уровнем пола. Передние кресла дополняются выраженной боковой и поясничной поддержкой. Традиционно для Mazda у «трешки» над центральной консолью расположился сенсорный планшет. Объем багажного отсека равен 295 литра, что является одним из самых маленьких показателей в классе.

Новый внешний вид и характер тройки

Силовые установки не претерпели существенных изменений, однако шасси подверглось значительным доработкам. Несколько увеличились габариты новой тройки, длина ее составила 4662 мм. Что касается хэтчбека, то его длина уменьшилась на 16 мм. Прибавила в ширине и колесная база, она составляет 2725 мм. Вместо привычной многорычажки задняя подвеска будет оснащаться поперечной торсионной балкой. Новую тройку нельзя уже назвать автомобилем для драйва, она значительно повзрослела и стала скорее семейной моделью. Продажа Mazda 3 Hatchback New будет пополнять данный сегмент на автомобильном рынке.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Комплектации 3 Hatchback 2021

В списке 1 комплектаций Мазда 3 Хэтчбек с описанием тех. характеристик и стоимостью от 909 000 руб. до 909000 руб.

1.5 Active+ —

909 000 руб.
В наличии

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Изменение передаточного отношения руля (VGS/VGRS)

Подушка безопасности водительская

Подушка безопасности боковая

Задние тормоза : Дисковые

Крепление ISOFIX

Подушка безопасности переднего пассажира

Антиблокировочная система (ABS)

Задний стабилизатор

Иммобилайзер

Антипробуксовочная система (TCS)

Дополнительный стоп-сигнал

Стояночный тормоз : ручной

Подушки безопасности-шторки

Вспомогательная система торможения (BAS)

Передние тормоза : Дисковые вентилируемые

Кнопка переключения автомобиля в спортивный режим

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Запасное колесо неполноразмерное

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

Передний стабилизатор

Система контроля давления в шинах

Тип рулевого управления : Шестерня-рейка

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Задняя подвеска : Независимая, многорычажная

Электроусилитель руля

ВНЕШНИЙ ВИД

Обогрев заднего стекла

Светодиодные противотуманные фары

Боковые зеркала в цвет кузова

Омыватели передних фар

Галогенные фары

Алюминиевые колесные диски

Размер дисков : 16X6.5J

Задний дворник

Задние колеса : 205/60 R16

Боковые зеркала с повторителями указателей поворота

Электроподогрев зеркал

Передние противотуманные фары

Электропривод боковых зеркал

Передние колеса : 205/60 R16

Ручки дверей в цвет кузова

Задние противотуманные фонари

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Поясничная опора в передних сиденьях

Кнопка запуска двигателя

Полноцветный ЖК-монитор

Кожаная оплетка рулевого колеса

Управление аудиосистемой на руле

Цветной многофункциональный дисплей

Разделительный подлокотник сзади

Электрические стеклоподъемники передние

Климат-контроль

Вертикальная регулировка руля

Раздельный климат-контроль : 2 зоны

Регулируемая рулевая колонка

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 6 динамиков, USB, AUX

Зеркала в противосолнечных козырьках

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Карманы на спинках передних сидений

Бортовой компьютер

Шторка в багажном отделении

Электроподогрев передних сидений

Электрические стеклоподъемники задние

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Hands free

Тканевая обивка салона

Разделительный подлокотник спереди

Радио

Джойстик управления мультимедиа

Центральный замок

Поддержка MP3

Разъем электропитания

Регулировка передних сидений : Сиденье водителя с регулировкой по высоте

Кондиционер

Телескопическая регулировка руля

ТТХ

Тип трансмиссии : АКПП 6

Тип привода : Передний

Используемое топливо : Бензин АИ-95

Объем двигателя, куб.см : 1496

Доп. информация о двигателе : непосредственный впрыск топлива

Марка кузова : BM

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Степень сжатия : 14

Максимальная скорость, км/ч : 190

Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км

Передаточное число 4-й передачи

Количество клапанов на цилиндр : 4

Передаточное число 5-й передачи : 0.708

Передаточное число 1-й передачи : 3.552

Колесная база, мм : 2700

Ширина передней колеи, мм : 1555

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 155

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 7.4

Допустимая полная масса, кг : 1775

Минимальный радиус разворота, м : 5.7

Диаметр цилиндра, мм : 74.5

Передаточное число 6-й передачи : 0.599

Объем багажника, л : 308

Расход топлива за городом, л/100 км : 4.9

Количество рядов сидений : 2

Зимняя комплектация

Марка двигателя : P5-VPS

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 150 (15) / 4000

Экологический тип двигателя : Евро-4

Название комплектации : 1.5 Active+

Число мест : 5

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 5,8

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4465 x 1795 x 1450

Удельная мощность, кг/л.с. : 10.85

Ширина задней колеи, мм : 1560

Передаточное число 3-й передачи : 1.452

Максимальная грузоподъёмность : 473

Главная передача : 4.624

Время разгона 0-100 км/ч, с : 11.9

Число дверей : 5

Ход поршня, мм : 85.8

Период выпуска : август 2016 — май 2019

Страна сборки : Япония

Передаточное число задней передачи : 3.893

Передаточное число 2-й передачи : 2.022

Тип кузова : Хэтчбек

Масса, кг : 1302

Объем топливного бака, л : 51

Допустимая нагрузка на крышу, кг : 75

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 120 (88) / 6000

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Что находится под капотом автомобиля

Для Мазда 3 Hatchback New силовой установкой является 1,5-литровый мотор Skyactiv-G. Расход топлива у этого мотора составляет 5,7 литров на 100 км в смешанном цикле. Тройка весит около полутора тонн, поэтому для нее такой расход топлива достаточно приемлемый. Динамические характеристики силовой установки не слишком хорошие, максимальная скорость составляет 200 км/ч, а разгон до 100 км происходит за 12 секунд.

Дизельный двигатель имеет объем 1.8 литров, его мощность составляет 116 л. с. Хоть и мощность дизеля меньше, чем у своего бензинового собрата, однако крутящий момент составляет 270 Нм. Также данный двигатель является более экономичным, расход топлива составляет всего 4.6 литра на 100 км. Динамические характеристики не изменились. Прежде чем купить Mazda 3 Hatchback New определитесь с выбором силовой установки.

Место водителя

Теперь погрузимся в салон. Здесь изменений гораздо больше, чем у кузова

Основное внимание привлекает место водителя, благодаря рулю. В рестайлинге оно выполнено в виде трехспицевого колеса и расположено в центре панели приборов

Удобным качеством является возможность регулировки как по высоте, так и по вылету. Чувствительность машины к поворотам руля осталась на прежнем высоком уровне, при этом, как уже отмечалось, во время резких поворотов машина практически не дает крена и остается устойчивой на дорожном полотне. Очень полезной функцией для водителя стало слежение датчиков автомобиля за мертвыми зонами. Они выполнены таким образом, что дают световую индикацию на зеркалах и звуковую в случаях, когда водитель, не заметив в мертвой зоне другого автомобиля, собрался перестроиться в другой ряд. Это свойство Мазды 3 внесло внушительный вклад в оценки безопасности автомобиля. Особенностью датчиков также является тот факт, что они не реагируют на статичные объекты, такие как отбойники, столбы и дорожные знаки.

Еще одним замечательным изменением стало понижение уровня вибрации рулевого колеса, а также изменение подсветки приборов с красного на белый цвет. По словам производителей, это имеет положительное влияние на внимательность водителя. Также было немного изменено положение рукояти коробки передач, за счет чего она стала более удобной. Добиться такого эффекта получилось благодаря изменению ее высоты и смещению по горизонтальной оси. Единственным не самым удачным решением стало изменение положения педалей. И если педаль газа стала более удобнее за счет увеличения пространства вокруг нее, то педаль тормоза стала чуть менее удобной за счет того, что она стала немного выступать по отношению к другим педалям. Впрочем, исправляется это неудобство банальной привычкой к своему автомобилю.

Справедливости ради стоит отметить, что автосалоны Мазды 3 2006 года также могли похвастаться рестайлингом автомобиля, но только первого поколения. И там тоже было достаточно изменений и причин нахваливать салон автомобиля.

Начало продаж и цены в России

Сначала у дилеров появятся пятидверные машины с начальным 120-сильным агрегатом, поставки которых из Японии запланированы на июль 2019 года. А уже осенью в модельную гамму войдут седан с этим же мотором (будет безальтернативным для четырехдверки) и хэтчбек с 2.0-литровым двигателем мощностью 150 л.с. Комплектации и цена Мазда 3 2019-2020 в российской спецификации обнародованы 14 июня, и после знакомства с прайс-листом приходится констатировать, что в новом поколении «тройка» станет самым дорогим предложением в сегменте.

Седан Мазда 3 фото

Комплектация	Drive	Active	Supreme
1.5 120 л.с./6МT хэтчбек	1 490 000	–	–
1.5 120 л.с./6АT седан	–	1 570 000	–
1.5 120 л.с./6АT хэтчбек	–	1 590 000	1 683 000
2.0 150 л.с./6АT хэтчбек	–	1 678 000	1 753 000

Ну и теперь плохая новость для тех, кто планировал приобрести новый седан Мазда 3. Он будет доступен всего в одном исполнении – со 120-сильным мотором 1.5 литра и 6АКПП в единственной комплектации Active. Цена автомобиля зафиксирована на уровне 1 570 000 рублей. Набор версий четырехдверной «трешки» был максимально сокращен во избежание пересечений со старшей моделью Мазда 6, сборка которой налажена во Владивостоке. Цена «шестерки», напомним, начинается с 1 498 000 рублей.

Комплектации и цены

Точных сведений о том, как будут отличаться друг от друга различные комплектации Мазда 3 2019, пока нет. Однако зная особенности этого японского концерна, можно предположить, что даже в базовом варианте машина будет обеспечивать водителя и пассажиров всем необходимым комфортом в процессе движения.

Среди опций, которые будут однозначно присутствовать в автомобиле, стоит выделить следующие: светодиодная подсветка интерьера, подогрев передних кресел, мультимедийная система с неплохим качеством звучания колонок, климатическая установка, камера заднего вида, множество различных датчиков, контролирующих буквально все моменты во время поездки. Примерная цена будет начинаться от 1,2-1,3 миллиона рублей.

Дизайн нового Мазда 3

Революционным является новый подход производителя в оформлении экстерьера и интерьера. В более зрелой интерпретации философии KODO, опирающейся на суть японской эстетики, автомобиль создается в соответствии с принципом «less — is more». Меньше нарочитого украшательства – больше концептуальных идей!

Этот автомобиль исключительно красив благодаря точно выверенным линиям, составляющим кузов, даже в покое создается ощущение, что они стремятся вперед, символизируя бесконечное движение. Центр тяжести снижен, расстояние между колесными арками сокращено, это же касается и седана Mazda3. Головная оптика выполнена в оригинальной стилистике, получив кольцеобразную форму в центре с акцентом на боковом свечении. Задние фонари составлены четырьмя круглыми элементами с градуированной поверхностью.

Внутренний дизайн концептуально соответствует внешнему оформлению – оставив лишь лучшее, производитель позволяет вам наслаждаться исключительным комфортом, интуитивно простым управлением, горизонтальной симметрией компоновки элементов кокпита и получать наслаждение от каждой минуты движения.

Салон авто

Среди изменений салона стоит отметить перемещение вперёд рычага КПП, которая теперь расположена так, чтобы облегчить управление. Изменились габариты подлокотника, ставшего немного длиннее. А экран бортовой системы, спидометр и тахометр доработаны до более удобного представления информации. На центральной консоли расположен дисплей мультимедийной системы с диагональю 8,8» – с его помощью водитель может управлять практически любыми устройствами авто.

К другим заслуживающим обновлениям особенностям салона относят:

• стандартное аудио с 8 колонками, 3-хполосной системой и 3 сабвуферами для базовых версий и с 12 динамиками для топовых версий;

• тканевую отделку, которая дополнилась новым цветом Greige для придания интерьеру более приятного и комфортного вида, и оттенком Burgundy специально для хэтчбека;

• телескопическую колонку, предоставляющую теперь 10 дополнительных миллиметров для размещения водителя – хотя её вылет можно дополнительно регулировать в пределах 70 мм;

• подушку переднего сиденья, наклон которой может регулироваться у новой версии даже в базовой комплектации, позволяя сделать поездку более комфортной.

Самые удобные и комфортные кресла – на переднем ряду Mazda 3. Здесь хватит места для людей, чей рост и комплекция выше среднего. Однако на задних сиденьях с трудом помещаются три взрослых и достаточно высоких пассажира.

Спорт во всем

Но сперва, давайте все же поближе познакомимся со вторым рестайлингом автомобиля Мазда 3. Выпустили его японцы в 2011 году и продлился выпуск два года, после чего вышло третье поколение автомобиля. Делая рестайлинг, японцы внесли достаточно много изменений и вполне заметных. Чего только стоит «улыбка» японца. Речь идет о радиаторной решетке, которая при небольшой фантазии напоминает улыбку, словно сам автомобиль счастлив каждым мгновением своей жизни. Такая жизнерадостность железного коня не может не привлекать.

Возможно, но это не точно, именно это и послужило для успеха этой модели. Хитрые японцы. Впрочем, «улыбка» у японского авто появилась еще до рестайлинга – все второе поколение имеет эту отличительную черту. Кроме этого, у машины поменяли колесные диски и добавили на боковые поверхности «ребра», что вызывает визуально ощущение стремительности. Стоит признать, что это ощущение не ошибочно – автомобиль и правда стремителен, но, несмотря на это, он не потерял устойчивости, а, пожалуй, даже добавил в ней. Может показаться, что внешние изменения имеют лишь чисто эстетическую составляющую, но это не так – рестайлинг добавил в показателях аэродинамической сопротивляемости, по сравнению с предыдущими выпусками авто. Отдельно стоит сказать, что Мазда 3 хэтчбэк выглядит более спортивно, чем ее собрат в кузове седан.